शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम बॅटरी ऊर्जेचा जास्तीत जास्त वापर करून ड्रायव्हिंगमध्ये मदत करते. वाहनातील उष्णता ऊर्जेचा एअर कंडिशनिंग आणि बॅटरीसाठी काळजीपूर्वक पुनर्वापर करून, थर्मल मॅनेजमेंट बॅटरीची ऊर्जा वाचवते, ज्यामुळे वाहनाची ड्रायव्हिंग रेंज वाढते, आणि याचे फायदे विशेषतः अत्यंत उष्ण आणि थंड तापमानात लक्षणीय असतात. शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये प्रामुख्याने हाय-व्होल्टेज बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीम (BMS), बॅटरी कूलिंग प्लेट, बॅटरी कूलर यांसारख्या मुख्य घटकांचा समावेश असतो.उच्च-व्होल्टेज पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर,इलेक्ट्रिक वॉटर पंपआणि वेगवेगळ्या मॉडेल्सनुसार हीट पंप सिस्टीम.
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठीची थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम सोल्यूशन, नियंत्रण धोरणांपासून ते बुद्धिमान घटकांपर्यंत संपूर्ण प्रणालीचा आढावा घेते. ही प्रणाली कार्यरत असताना पॉवरट्रेनच्या घटकांमधून निर्माण होणारी उष्णता लवचिकपणे वितरित करून, तापमानाच्या दोन्ही टोकांच्या स्थितींचे व्यवस्थापन करते. सर्व घटकांना इष्टतम तापमानावर कार्य करण्याची संधी देऊन, ही शुद्ध ईव्ही थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम सोल्यूशन चार्जिंगचा वेळ कमी करते आणि बॅटरीचे आयुष्य वाढवते.
उच्च-व्होल्टेज बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली (BMS) ही पारंपरिक इंधन वाहनांच्या बॅटरी व्यवस्थापन प्रणालीपेक्षा अधिक गुंतागुंतीची असते आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी पॅकमध्ये एक मुख्य घटक म्हणून समाविष्ट केलेली असते. गोळा केलेल्या प्रणाली डेटाच्या आधारे, ही प्रणाली बॅटरीचे तापमान इष्टतम राखण्यासाठी बॅटरी कूलिंग सर्किटमधून वाहनाच्या कूलिंग सर्किटमध्ये उष्णता हस्तांतरित करते. या प्रणालीची रचना मॉड्यूलर असून, यामध्ये इतर उपकरणांसोबत बॅटरी मॅनेजमेंट कंट्रोलर (BMC), बॅटरी सुपरवायझरी सर्किट (CSC) आणि एक उच्च व्होल्टेज सेन्सर यांचा समावेश असतो.
बॅटरी कूलिंग पॅनलचा उपयोग शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी पॅकला थेट थंड करण्यासाठी केला जातो आणि त्याचे थेट कूलिंग (रेफ्रिजरंट कूलिंग) आणि अप्रत्यक्ष कूलिंग (वॉटर कूलिंग) असे वर्गीकरण केले जाऊ शकते. बॅटरीचे कार्यक्षम संचालन आणि वाढलेले आयुष्य साध्य करण्यासाठी, बॅटरीला अनुरूप असे त्याचे डिझाइन केले जाऊ शकते. पोकळीमध्ये रेफ्रिजरंट आणि कूलंट या दुहेरी माध्यमांसह असलेला ड्युअल सर्किट बॅटरी कूलर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी पॅकला थंड करण्यासाठी योग्य आहे, जो उच्च कार्यक्षमतेच्या क्षेत्रात बॅटरीचे तापमान राखू शकतो आणि बॅटरीचे सर्वोत्तम आयुष्य सुनिश्चित करू शकतो.
नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी औष्णिक व्यवस्थापन
थर्मल मॅनेजमेंट म्हणजे वाहनाच्या प्रणालीमधील थंड आणि उष्णतेच्या गरजांचा समन्वय आहे, असे म्हटल्यावर वाटते आणि त्यामुळे काही फरक पडतो असे वाटत नाही, परंतु प्रत्यक्षात वेगवेगळ्या प्रकारच्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये लक्षणीय फरक असतात.
उष्णतेच्या गरजांपैकी एक: कॉकपिट हीटिंग
हिवाळ्यात, चालक आणि प्रवाशांना गाडीच्या आत उबदार राहणे आवश्यक असते, ज्यासाठी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमला उष्णतेची गरज असते.एचव्हीसीएच)
वापरकर्त्याच्या भौगोलिक स्थानानुसार, उष्णतेची गरज बदलते. उदाहरणार्थ, शेन्झेनमधील कार मालकांना वर्षभर केबिन हीटिंग चालू करण्याची गरज भासणार नाही, तर उत्तरेकडील कार मालक हिवाळ्यात केबिनमधील तापमान टिकवून ठेवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात बॅटरी पॉवर वापरतात.
एक सोपे उदाहरण म्हणजे, उत्तर युरोपमध्ये इलेक्ट्रिक कार पुरवणारी तीच कार कंपनी 5kW क्षमतेचे इलेक्ट्रिक हीटर्स वापरू शकते, तर विषुववृत्तीय प्रदेशातील देशांना पुरवणाऱ्या कंपन्यांकडे फक्त 2 ते 3kW क्षमतेचे हीटर्स असू शकतात किंवा अगदी हीटर्सच नसू शकतात.
अक्षांशाव्यतिरिक्त, उंचीचाही काही प्रमाणात परिणाम होतो, परंतु उंचीनुसार विशेष फरक करण्यासाठी कोणतीही रचना नाही, कारण गाडी खोऱ्यातून पठारावर जाईल याची मालक खात्री देऊ शकत नाही.
दुसरा सर्वात मोठा प्रभाव गाडीतील लोकांचा असतो, कारण गाडी इलेक्ट्रिक असो वा पेट्रोलवर चालणारी, आत बसलेल्या लोकांच्या गरजा सारख्याच असतात, त्यामुळे तापमानाच्या मागणीची श्रेणी जवळपास सारखीच असते, साधारणपणे १६ अंश सेल्सिअस ते ३० अंश सेल्सिअसच्या दरम्यान. याचा अर्थ असा की, केबिन १६ अंश सेल्सिअसपेक्षा थंड नसते आणि हीटिंग ३० अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त गरम नसते, जे सभोवतालच्या तापमानासाठी सामान्य मानवी गरज पूर्ण करते.
पोस्ट करण्याची वेळ: २५ जुलै २०२४
