वॉटर पार्किंग हीटरची ओळख

पार्किंग हीटरहे बॉयलरसारखे एक स्वतंत्र ज्वलन उपकरण आहे, ज्याचा इंजिनशी थेट संबंध नसतो. यात स्वतंत्र तेल, पाणी, विद्युत आणि नियंत्रण प्रणाली असतात, ज्याचा उपयोग इंजिन सुरू न करता उष्णता विनिमयाद्वारे वाहनाला ९५ अंशांपर्यंत पूर्व-तापमानित आणि गरम करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
नंतरवॉटर हीटरचालू केले आहे,पाण्याचा पंपजेव्हा तापमान सेन्सरला पाण्याचे तापमान सेट केलेल्या तापमानापेक्षा कमी असल्याचे आढळते, तेव्हा सिग्नल परत पाठवला जातो आणि मशीन गरम करण्यास सुरुवात करते. पॉइंट पिस्टन आणि एअर सप्लाय असेंब्ली काम करू लागतात, पॉइंट पिस्टन चार्ज होतो, ऑइल पंप काम करू लागतो, इंधन ऑइल पाईपद्वारे कम्बशन चेंबर ब्लॉकच्या ॲटोमायझेशन नेटवर्कमध्ये प्रवेश करते, ते चार्ज झालेल्या पॉइंट पिस्टनला स्पर्श करते, इंधन पेट घेते आणि कम्बशन चेंबर ब्लॉकला गरम करते, ज्यामुळे कम्बशन चेंबरच्या सभोवतालचे वॉटर जॅकेट गरम होते. ब्लॉकच्या सभोवतालच्या वॉटर जॅकेटमधील अँटीफ्रीझ इच्छित प्रीहीट ठिकाणी फिरवले जाते.
वॉटर पार्किंग हीटरइंधन गाड्या, कॅराव्हॅन (स्वयंचलित कॅराव्हॅन, ट्रेलर कॅराव्हॅन), घरगुती आणि नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये वापरले जाऊ शकते.
इंधनावर चालणाऱ्या गाडीमध्ये हे असे काम करते: इंजिन चालू असताना उष्णता निर्माण होते, इंजिनचे तापमान जास्त वाढू नये म्हणून गाडीमध्ये दोन जल परिसंचरण प्रणाली (वॉटर सर्क्युलेशन सिस्टीम) दिलेल्या असतात, म्हणजेच कूलिंग सिस्टीम, ज्यांना सामान्यतः मोठे परिसंचरण (लार्ज सर्क्युलेशन) आणि छोटे परिसंचरण (स्मॉल सर्क्युलेशन) म्हणून ओळखले जाते. छोटे परिसंचरण हीटर आणि टाकीला जोडलेले असते, ज्यामुळे त्यातून गरम हवा बाहेर फेकली जाते. जेव्हा छोट्या परिसंचरणाचे तापमान सुमारे ७० अंशांपर्यंत वाढते (बहुतेक गाड्यांमध्ये हे तापमान असते), तेव्हा थर्मोस्टॅट उघडतो आणि मोठे परिसंचरण उष्णता बाहेर टाकण्याचे काम सुरू करते.
आणि आमचा हीटर छोट्या सायकलच्या वॉटर सर्किटला जोडलेला आहे, जेव्हा बाहेरचे तापमान कमी असते, तेव्हा हीटर प्रथम चालू होतो, उष्णता विनिमयाद्वारे इंजिन आणि हीटर टँक गरम करतो, जेणेकरून आयडल वॉर्म-अपचा परिणाम साधता येतो.
याचा उपयोग प्रामुख्याने आरव्हीमध्ये (RV) गरम पाणी तापवण्यासाठी आणि जाळण्यासाठी केला जातो. मुख्य हीटिंग सिस्टीममध्ये, अँटीफ्रीझ हीटरमधून थेट हीटरमध्ये जाते आणि नंतर स्वच्छ पाणी गरम करण्यासाठी हीट एक्सचेंजरमध्ये परत येते, आणि गरम हवा लवकर तापते. मुख्य गरम पाण्याच्या सिस्टीममध्ये, अँटीफ्रीझ हीटरमधून थेट हीट एक्सचेंजरमध्ये जाते, ज्यामुळे हीट एक्सचेंजरमधील स्वच्छ पाणी लवकर गरम होते, हीट एक्सचेंजरमधून पाणी नंतर हीटरमध्ये जाते आणि नंतर अँटीफ्रीझच्या टाकीत परत येते.
घरी, हीटरद्वारे पाणी गरम करून उष्णता शोषकामध्ये रूपांतरित करण्याच्या प्रक्रियेद्वारे, या चक्रातून जाऊन ते पुन्हा हीटरमध्ये परत येते, ज्यामुळे बॉयलरसारखा परिणाम साधला जातो.
हे नवीन ऊर्जा वाहनांमधील इंधन गाड्या आणि आरव्ही (RV) प्रमाणेच आहे, ज्यात संबंधित मागणीच्या ठिकाणांना पूर्व-उष्णता देण्यासाठी किंवा इन्सुलेट करण्यासाठी अँटीफ्रीझ गरम करण्याकरिता हीटरचा वापर केला जातो.