नवीन ऊर्जा बसेस (सार्वजनिक बसेस, प्रवासी बसेस, पर्यटक बसेस, इत्यादी), व्यावसायिकरित्या चालवल्या जाणाऱ्या वाहने म्हणून, मोठी बॅटरी क्षमता, वितरित बॅटरी पॅक रचना, उच्च जलद-चार्जिंग आवश्यकता, बाहेरील सर्व परिस्थितीत संचालन आणि उच्च प्रवासी क्षमता यांसारखी प्रमुख वैशिष्ट्ये बाळगतात.बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम (बीटीएमएस)हे केवळ एक "बॅटरी तापमान नियंत्रण उपकरण" नसून, बसची परिचालन सुरक्षा, बॅटरीचे आयुष्य, परिचालन कार्यक्षमता आणि पल्ला स्थिरता सुनिश्चित करणारी एक मुख्य प्रणाली आहे. तसेच, हे एक असे महत्त्वाचे मॉड्यूल आहे जे नवीन ऊर्जा बसेसच्या औष्णिक व्यवस्थापनाला प्रवासी गाड्यांच्या औष्णिक व्यवस्थापनापेक्षा वेगळे ठरवते.
बस पॉवर बॅटरीच्या (मुख्यतः लिथियम आयर्न फॉस्फेट, आणि अल्प प्रमाणात टर्नरी लिथियम) कार्य वैशिष्ट्यांनुसार डिझाइन केलेली ही प्रणाली, बॅटरी पॅकचे तापमान २५~३५℃ च्या इष्टतम कार्य मर्यादेत स्थिर करण्यासाठी सक्रिय तापमान नियंत्रण, टाकाऊ उष्णता पुनर्प्राप्ती, एकसमान तापमान नियमन आणि जलद-चार्जिंग तापमान नियंत्रण यांसारख्या कार्यांचा वापर करते. तसेच, ही प्रणाली "इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी पॉवर बॅटरीच्या सुरक्षिततेच्या आवश्यकता" (GB 38031) या राष्ट्रीय मानकाच्या अनिवार्य सुरक्षा मानकांची पूर्तता करते, ज्यामुळे ती नवीन ऊर्जा बसच्या व्यावसायिक कार्यासाठी एक अत्यावश्यक मुख्य प्रणाली बनते.
१. नवीन ऊर्जा बसेससाठी बीटीएमएसचे मुख्य उपयोजन मूल्य
प्रवासी वाहनांच्या तुलनेत,इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बीटीएमएसबस केवळ पल्ला वाढवण्याऐवजी, परिचालन खर्च कमी करणे, परिचालन कार्यक्षमता सुधारणे आणि परिचालन सुरक्षितता सुनिश्चित करणे यावर केंद्रित असलेल्या मुख्य मूल्यांसह, अधिक 'कार्य-केंद्रित' असण्यावर लक्ष केंद्रित करते. बस आणि प्रवासी वाहनांमधील औष्णिक व्यवस्थापनातील हा मुख्य फरक आहे:
१. थर्मल रनअवे रोखणे आणि वाहनाची परिचालन सुरक्षितता सुनिश्चित करणे
नवीन एनर्जी बस बॅटरी पॅकची क्षमता साधारणपणे 100-300kWh असते, आणि ते सिरीज व पॅरललमध्ये जोडलेल्या अनेक बॅटरी मॉड्यूल्सपासून बनलेले असतात. घराबाहेरील वातावरण, चढणीवर गाडी चालवताना येणारा जास्त भार आणि फास्ट चार्जिंग दरम्यानचा उच्च प्रवाह यांमुळे स्थानिक पातळीवर अतिउष्णता सहजपणे निर्माण होऊ शकते.बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमसक्रिय कूलिंग, तापमान निरीक्षण आणि थर्मल रनअवे चेतावणीद्वारे, बॅटरी फुगणे, शॉर्ट सर्किट आणि थर्मल रनअवे टाळले जाते, ज्यामुळे बस वाहतुकीतील अपघातांचे प्रमाण मूलभूतपणे कमी होते (बस/प्रवासी वाहनांसाठी सुरक्षिततेच्या आवश्यकता प्रवासी वाहनांपेक्षा खूप जास्त असतात).
२. बॅटरीचे आयुष्यमान वाढवणे आणि कार्यान्वयन बदली खर्च कमी करणे
नवीन ऊर्जा बसेसचा मुख्य खर्च पॉवर बॅटरीवर असतो (जो ३०%-४०% असतो), आणि कार्यरत वाहनाच्या बॅटरीचे आयुष्य हे एका वाहनाचा एकूण जीवनचक्र खर्च थेट ठरवते. तापमानात प्रत्येक १°C वाढीमुळे, लिथियम बॅटरीचे जीवनचक्र अंदाजे २% ने कमी होते; कमी तापमानात चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग केल्याने लिथियमचे अपरिवर्तनीय स्फटिकीकरण होऊ शकते.इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल व्यवस्थापनअचूक तापमान नियंत्रणाद्वारे, बस बॅटरीचे आयुष्य 3-4 वर्षांवरून (अंदाजे 2000 सायकल) 5-6 वर्षांपर्यंत (अंदाजे 3000 सायकल) वाढवता येते, ज्यामुळे ऑपरेटर्ससाठी बॅटरी बदलण्याचा खर्च लक्षणीयरीत्या कमी होतो.
जलद चार्जिंगच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतल्याने बसची कार्यान्वयन गती सुधारते. बसेस अनेकदा ३-१० मिनिटांच्या जलद चार्जिंग मोडचा वापर करतात (जलद चार्जिंग करंट ३००-५००A पर्यंत पोहोचू शकतो). उच्च-करंट चार्जिंगमुळे मोठ्या प्रमाणात उष्णता वेगाने निर्माण होते. वेळेवर थंड न केल्यास, बॅटरी ओव्हरहीट प्रोटेक्शन कार्यान्वित करते आणि चार्जिंग पॉवर कमी करते, ज्यामुळे चार्जिंगला जास्त वेळ लागतो. BTMS चे विशेष जलद-चार्जिंग तापमान नियंत्रण कार्य बॅटरीचे तापमान इष्टतम मर्यादेत त्वरीत नियंत्रित करू शकते, ज्यामुळे चार्जिंग पॉवरची घट टाळता येते आणि बसेसची "चार्ज करा आणि पुढे जा" ही कार्यान्वयन लय सुनिश्चित होते.
३. बॅटरी चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगची कार्यक्षमता स्थिर केल्याने ऑपरेशनल रेंजमधील घट कमी होते. नवीन ऊर्जा बसेस निश्चित मार्गांवर (बस) किंवा लांब अंतरावर (प्रवासी वाहतूक) धावतात, ज्यासाठी उच्च रेंज स्थिरतेची आवश्यकता असते. उच्च तापमानामुळे बॅटरी डिस्चार्जची कार्यक्षमता कमी होते, तर कमी तापमानामुळे क्षमतेत ३०% ते ५०% घट होऊ शकते. बीटीएमएस (बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम) उच्च तापमानात सक्रिय कूलिंग आणि कमी तापमानात सक्रिय प्रीहीटिंगद्वारे बॅटरीची चार्ज/डिस्चार्ज कार्यक्षमता ९०% पेक्षा जास्त स्थिर करते, ज्यामुळे ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीच्या तापमानाच्या समस्यांमुळे होणारे पॉवर लॉस आणि बिघाड टाळले जातात.
बॅटरी पॅकच्या तापमानातील एकसमानता सुधारल्याने प्रत्येक मॉड्यूलचा अकाली ऱ्हास टळतो. नवीन ऊर्जा बसमधील बॅटरी पॅक अनेकदा विखुरलेले असतात (छत, चेसिसच्या बाजू, मागील बाजूस). वेगवेगळ्या ठिकाणी असलेल्या बॅटरी मॉड्यूल्सवर सभोवतालच्या तापमानाचा खूप परिणाम होतो (उदा., छतावरील मॉड्यूल्स उच्च तापमानात, तर चेसिसवरील मॉड्यूल्स कमी तापमानात असतात), ज्यामुळे मॉड्यूल्समध्ये तापमानाचा अत्यधिक फरक (>5℃) सहजपणे निर्माण होतो, आणि त्यामुळे प्रत्येक मॉड्यूलचे ओव्हरचार्जिंग, ओव्हर-डिस्चार्जिंग आणि अकाली ऱ्हास होतो. बीटीएमएस (BTMS), तापमानातील एकसमानतेच्या नियमनाद्वारे, बॅटरी पॅकमधील मॉड्यूल्समधील तापमानाचा फरक **≤3℃** पर्यंत नियंत्रित करते, ज्यामुळे संपूर्ण बॅटरी पॅकमध्ये सुसंगतता सुनिश्चित होते आणि "एका मॉड्यूलमुळे संपूर्ण पॅकची कार्यक्षमता कमी होणे" टाळले जाते. ४. ऊर्जा बचत आणि वापरात घट, ज्यामुळे कार्यरत वीज वापर कमी होतो. उच्च-गुणवत्तेची बीटीएमएस (BTMS) बस मोटरच्या वाया जाणाऱ्या उष्णतेची पुनर्प्राप्ती, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आणि वातानुकूलन प्रणाली यांना एकत्रित करून पारंपरिक पीटीसी (PTC) इलेक्ट्रिक हीटिंगची (ज्याचा वीज वापर १०~२०kW पर्यंत पोहोचू शकतो) जागा घेईल, कमी तापमानात बॅटरी प्रीहीटिंगसाठी लागणारा ऊर्जेचा वापर कमी करेल, हिवाळ्यात बसची ऑपरेटिंग रेंज १५%~२०% ने वाढवेल आणि चार्जिंगची वारंवारता व ऑपरेटिंग वीज वापराचा खर्च कमी करेल.
पोस्ट करण्याची वेळ: २६ जानेवारी २०२६
