ईव्ही बॅटरी कूलिंग सिस्टम (बीटीएमएस) साठी सानुकूल करण्यायोग्य एनएफ ४-वे इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह

सामान्य अनुप्रयोग परिस्थिती
१. बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम (बीटीएमएस)
बॅटरी प्रीहीटिंग (हिवाळ्यात): मोटरमधील टाकाऊ उष्णता → बॅटरी; हीट पंप/चिलर → बॅटरीचे तापमान वाढवणे, जलद चार्जिंगपूर्वी तापमान पूर्व-तापमानित करणे, ज्यामुळे चार्जिंगचा वेग आणि आयुष्यमान सुधारते.
बॅटरी थंड करणे (उन्हाळा/जलद चार्जिंग): बॅटरी → रेडिएटर/चिलर, तापमानातील फरक ≤ ३ ℃ ठेवा जेणेकरून तापमान अनियंत्रितपणे वाढणार नाही.
तापमान समानीकरण नियंत्रण: प्रवाह वितरित करून, बॅटरी पॅकचे अंतर्गत तापमान समान रीतीने वितरीत केले जाते, ज्यामुळे सुसंगतता आणि चक्रायुष्य सुधारते.
२. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टीमचे (मोटर + इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण) औष्णिक व्यवस्थापन
मोटर/इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण शीतलीकरण: जास्त भाराखाली मोठ्या प्रमाणात परिसंचरणाद्वारे उष्णता बाहेर टाकणे; कमी भाराखाली लहान चक्राचे इन्सुलेशन, ज्यामुळे वॉर्म-अप दरम्यान ऊर्जेचा वापर कमी होतो.
वाया जाणाऱ्या उष्णतेचा पुनर्प्राप्ती: मोटरमधील वाया जाणारी उष्णता → बॅटरी/केबिन, पीटीसीची जागा घेते, ज्यामुळे ३०% पेक्षा जास्त ऊर्जेची बचत होते.
३. एकात्मिक वाहन औष्णिक व्यवस्थापन (हीट पंप + केबिन)
हीट पंप प्रणालीचे रिव्हर्सिंग: फोर-वे व्हॉल्व्हमुळे कूलिंग/हीटिंग मोडमध्ये बदल करणे शक्य होते, ज्यामुळे हिवाळ्यात हीट पंप + टाकाऊ उष्णतेचा वापर होतो आणि उन्हाळ्यात कार्यक्षम कूलिंग करता येते.
बहु उष्णता स्रोत जोडणी: संपूर्ण क्षेत्रामध्ये इष्टतम तापमान नियंत्रण साध्य करण्यासाठी बॅटरी, मोटर्स, केबिन आणि हीट पंप यांच्यामध्ये उष्णतेचे बुद्धिमान वितरण.
४. विशेष कामाच्या परिस्थितीशी जुळवून घेणे
फास्ट चार्जिंग थर्मल मॅनेजमेंट: फास्ट चार्जिंग दरम्यान, तापमान वाढ ≤ 5 ℃ पर्यंत नियंत्रित करण्यासाठी आणि 800V हाय-व्होल्टेज प्लॅटफॉर्मला सपोर्ट करण्यासाठी लार्ज फ्लो कूलिंगचा वापर केला जातो.
कमी तापमानात सुरुवात/अत्यंत थंड वातावरण: ऊर्जेची मर्यादा टाळण्यासाठी आणि कमी तापमानातील विश्वसनीयता सुधारण्यासाठी बॅटरी आणि मोटरला त्वरित पूर्व-उष्णता द्या.
सरलीकृत औष्णिक व्यवस्थापन रचना: पारंपरिक स्वतंत्र व्हॉल्व्ह गटांच्या जागी एकात्मिक औष्णिक व्यवस्थापन मॉड्यूल (ITM) वापरून खर्च आणि वजन कमी करण्यासाठी वापरली जाते.