जगभरात विद्युतीकरणाचा प्रवाह वाढत असताना, वाहनांमधील औष्णिक व्यवस्थापनातही बदलांची एक नवीन फेरी सुरू आहे. विद्युतीकरणामुळे झालेले बदल केवळ ड्राइव्हमधील बदलांपुरतेच मर्यादित नाहीत, तर वाहनाच्या विविध प्रणाली कालांतराने ज्या प्रकारे विकसित झाल्या आहेत, त्यामध्येही बदल दिसून येतात. विशेषतः औष्णिक व्यवस्थापन प्रणालीने इंजिन आणि वाहन यांच्यातील उष्णतेच्या हस्तांतरणाचे समन्वय साधण्यापलीकडे अधिक महत्त्वाची भूमिका स्वीकारली आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांचे औष्णिक व्यवस्थापन अधिक महत्त्वाचे आणि अधिक गुंतागुंतीचे झाले आहे. औष्णिक व्यवस्थापन प्रणालींच्या सुरक्षिततेच्या बाबतीतही इलेक्ट्रिक वाहने नवीन आव्हाने निर्माण करतात, कारण इलेक्ट्रिक वाहनांच्या औष्णिक व्यवस्थापनात वापरले जाणारे घटक अनेकदा उच्च व्होल्टेज विजेचा वापर करतात आणि त्यात उच्च व्होल्टेज सुरक्षिततेचा समावेश असतो.
जसजशी विद्युत तंत्रज्ञानाची प्रगती झाली आहे, तसतसे विद्युत वाहनांमध्ये उष्णता निर्माण करण्यासाठी दोन भिन्न तांत्रिक मार्ग उदयास आले आहेत, ते म्हणजेइलेक्ट्रिक कूलंट हीटरआणि हीट पंप. यापैकी कोणता उपाय अधिक चांगला आहे, यावर अजूनही एकमत झालेले नाही. तंत्रज्ञान आणि बाजारपेठेतील वापराच्या दृष्टीने दोन्ही मार्गांचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. सर्वप्रथम, हीट पंपांचे सामान्य हीट पंप आणि नवीन हीट पंप असे वर्गीकरण करता येते. इलेक्ट्रिक हीटरच्या तुलनेत, सामान्य हीट पंपांचे फायदे या वस्तुस्थितीत दिसून येतात की ते योग्य कार्यक्षेत्रात इलेक्ट्रिक हीटरपेक्षा अधिक ऊर्जा-कार्यक्षम असतात, तर त्यांच्या मर्यादा कमी तापमानात गरम करण्याची कमी कार्यक्षमता, अत्यंत थंड हवामानात योग्यरित्या काम करण्याची अडचण, त्यांची अवाजवी किंमत आणि त्यांची अधिक गुंतागुंतीची रचना यांमध्ये आहेत. जरी नवीन हीट पंपांच्या कार्यक्षमतेत सर्वच बाबतीत सुधारणा झाली असली आणि ते कमी तापमानातही उच्च कार्यक्षमता टिकवून ठेवू शकत असले, तरी त्यांच्या रचनेची गुंतागुंत आणि खर्चाच्या मर्यादा अधिक लक्षणीय आहेत आणि मोठ्या प्रमाणावरील वापरामध्ये त्यांची विश्वसनीयता बाजारपेठेत तपासली गेलेली नाही. जरी हीट पंप विशिष्ट तापमानात अधिक कार्यक्षम असले आणि रेंजवर त्यांचा कमी परिणाम होत असला, तरी खर्चाच्या मर्यादा आणि गुंतागुंतीच्या रचनेमुळे सध्याच्या टप्प्यावर इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी इलेक्ट्रिक हीटिंग ही मुख्य हीटिंग पद्धत बनली आहे.
जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहने नुकतीच उदयास येत होती, तेव्हा एनएफ ग्रुपने इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी थर्मल मॅनेजमेंटच्या महत्त्वाच्या वाढीच्या क्षेत्रावर आपले वर्चस्व निर्माण केले. अंतर्गत उष्णता स्त्रोताशिवाय हायब्रीड आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहने, केवळ सध्याच्या घटकांच्या साहाय्याने वाहनाचा आतील भाग किंवा पॉवर सेल गरम करण्यासाठी पुरेशी टाकाऊ उष्णता निर्माण करू शकत नाहीत. याच कारणास्तव एनएफ ग्रुपने एक नाविन्यपूर्ण इलेक्ट्रिक हीटिंग सिस्टीम विकसित केली आहे.उच्च व्होल्टेज कूलंट हीटर (एचव्हीसीएचपारंपारिक PTC घटकांच्या विपरीत, HVCH ला दुर्मिळ मृदा धातूंच्या वापराची आवश्यकता नसते, त्यात शिसे नसते, उष्णता हस्तांतरण क्षेत्र मोठे असते आणि ते अधिक समान रीतीने गरम करते. हे अत्यंत कॉम्पॅक्ट युनिट आतील तापमान जलद, सातत्यपूर्ण आणि विश्वसनीयपणे वाढवते. ९५% पेक्षा जास्त स्थिर उष्णता कार्यक्षमतेसह,उच्च व्होल्टेज द्रव हीटरविद्युत ऊर्जेचे उष्णता ऊर्जेमध्ये जवळजवळ कोणत्याही हानीशिवाय रूपांतर करून वाहनाचा आतील भाग गरम करता येतो आणि पॉवर बॅटरीला इष्टतम कार्यकारी तापमान पुरवता येते, ज्यामुळे कमी तापमानात वाहनाच्या पॉवर बॅटरीची विद्युत ऊर्जेची हानी कमी होते. उच्च शक्ती, उच्च औष्णिक कार्यक्षमता आणि उच्च विश्वसनीयता हे याचे तीन मुख्य निर्देशक आहेत.उच्च व्होल्टेज इलेक्ट्रिक हीटरआणि एनएफ ग्रुप, जास्तीत जास्त शक्ती मिळवण्यासाठी, सर्वात जलद सुरू होण्यासाठी आणि सभोवतालच्या तापमानावर अवलंबून न राहण्यासाठी, वेगवेगळ्या मॉडेल्सकरिता इलेक्ट्रिक हीटर्सचे वेगवेगळे मॉडेल्स उपलब्ध करून देते.
पोस्ट करण्याची वेळ: २३ मे २०२४
