पारंपरिक इंधन वाहनांमध्ये, वाहनाचे औष्णिक व्यवस्थापन हे वाहनाच्या इंजिनवरील हीट पाईप प्रणालीवर अधिक केंद्रित असते, तर एचव्हीसीएचचे (HVCH) औष्णिक व्यवस्थापन हे पारंपरिक इंधन वाहनांच्या औष्णिक व्यवस्थापनाच्या संकल्पनेपेक्षा खूप वेगळे आहे. वाहनाच्या औष्णिक व्यवस्थापनामध्ये संपूर्ण वाहनातील 'थंड' आणि 'उष्ण' यांचे एकत्रितपणे नियोजन करणे आवश्यक असते, जेणेकरून ऊर्जा वापराचा दर सुधारेल आणि संपूर्ण वाहनाच्या बॅटरीचे आयुष्य सुनिश्चित होईल.
च्या विकासासहबॅटरी केबिन कूलंट हीटरविशेषतः पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांचे मायलेज, हे ग्राहकांना वाहन खरेदी करायचे की नाही हे ठरवण्यासाठी काही प्रमाणात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक आहे. आकडेवारीनुसार, जेव्हा एखादे इलेक्ट्रिक वाहन कठीण परिस्थितीत (विशेषतः हिवाळ्यात) कार्यरत असते आणि एअर कंडिशनर चालू असतो, तेव्हा एचव्हीसीएच (HVCH) मुळे वाहनाच्या बॅटरीच्या आयुष्यावर ४०% पेक्षा जास्त परिणाम होतो. त्यामुळे, पारंपरिक इंधन वाहनांच्या तुलनेत, पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ऊर्जेचे सर्वसमावेशक व्यवस्थापन कसे करावे, हे विशेष महत्त्वाचे आहे. थर्मल मॅनेजमेंटच्या (उष्णता व्यवस्थापनाच्या) क्षेत्रात पारंपरिक इंधन वाहने आणि नवीन ऊर्जा वाहने यांच्यातील मुख्य फरकांचे मी तुम्हाला सविस्तर स्पष्टीकरण देतो.
पॉवर बॅटरी थर्मल व्यवस्थापन हे मुख्य म्हणून
पारंपरिक वाहनांच्या तुलनेत, एचव्हीसीएच (HVCH) वाहनांच्या औष्णिक व्यवस्थापनाच्या गरजा अधिक असतात. नवीन ऊर्जा वाहनांची औष्णिक व्यवस्थापन प्रणाली अधिक गुंतागुंतीची असते. केवळ वातानुकूलन प्रणालीच नव्हे, तर नव्याने जोडलेल्या बॅटरी, ड्राइव्ह मोटर्स आणि इतर घटकांनाही शीतलीकरणाची आवश्यकता असते.
१) तापमान खूप कमी किंवा खूप जास्त असल्यास लिथियम बॅटरीच्या कार्यक्षमतेवर आणि सेवा आयुष्यावर परिणाम होतो, त्यामुळे औष्णिक व्यवस्थापन प्रणाली असणे आवश्यक आहे. वेगवेगळ्या उष्णता हस्तांतरण माध्यमांनुसार, बॅटरी औष्णिक व्यवस्थापन प्रणालींचे एअर कूलिंग, डायरेक्ट कूलिंग आणि लिक्विड कूलिंगमध्ये वर्गीकरण केले जाऊ शकते. लिक्विड कूलिंग हे डायरेक्ट कूलिंगपेक्षा स्वस्त आहे आणि त्याचा शीतलीकरण प्रभाव एअर कूलिंगपेक्षा चांगला आहे, त्यामुळे त्याचा वापर अधिक प्रचलित आहे.
२) ऊर्जेच्या प्रकारात बदल झाल्यामुळे, इलेक्ट्रिक वाहनाच्या एअर कंडिशनरमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या इलेक्ट्रिक स्क्रोल कंप्रेसरचे मूल्य पारंपरिक कंप्रेसरपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असते. सध्या, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये प्रामुख्याने वापरले जातेपीटीसी कूलंट हीटर्सउष्णतेसाठी, ज्यामुळे हिवाळ्यात प्रवासाच्या मर्यादेवर गंभीर परिणाम होतो. भविष्यात, उच्च उष्णता ऊर्जा कार्यक्षमतेसह हीट पंप वातानुकूलन प्रणाली हळूहळू लागू केल्या जातील अशी अपेक्षा आहे.
एकाधिक घटक औष्णिक व्यवस्थापन आवश्यकता
पारंपरिक वाहनांच्या तुलनेत, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या औष्णिक व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये सामान्यतः पॉवर बॅटरी, मोटर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक घटक यांसारख्या अनेक घटकांसाठी आणि क्षेत्रांसाठी शीतकरणाची आवश्यकता वाढवली जाते.
पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये प्रामुख्याने दोन भागांचा समावेश होतो: इंजिन कूलिंग सिस्टीम आणि ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टीम. नवीन ऊर्जा वाहन हे इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इतर घटकांमुळे बॅटरी मोटर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल आणि रिड्यूसर बनले आहे. त्याच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये प्रामुख्याने चार भागांचा समावेश होतो: बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम, ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टीम,मोटर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण शीतकरण प्रणालीआणि रिड्यूसर कूलिंग सिस्टीम. शीतकरण माध्यमाच्या वर्गीकरणानुसार, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या औष्णिक व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये प्रामुख्याने द्रव शीतकरण परिपथ (बॅटरी आणि मोटर सारखी शीतकरण प्रणाली), तेल शीतकरण परिपथ (रिड्यूसर सारखी शीतकरण प्रणाली) आणि रेफ्रिजरंट परिपथ (विस्तार झडप, पाण्याची झडप, इत्यादी), उष्णता विनिमय घटक (कूलिंग प्लेट, कूलर, ऑइल कूलर, इत्यादी) आणि चालक घटक (कूलंट अतिरिक्त सहाय्यक वॉटर पंपआणि तेल पंप, इत्यादी).
पॉवर बॅटरी पॅकला योग्य तापमान मर्यादेत कार्यरत ठेवण्यासाठी, बॅटरी पॅकमध्ये एक शास्त्रीय आणि कार्यक्षम औष्णिक व्यवस्थापन प्रणाली असणे आवश्यक आहे, आणि द्रव शीतकरण प्रणाली सामान्यतः स्वतंत्रपणे कार्य करते व वाहनाच्या बाह्य परिस्थितीने प्रभावित होत नाही. ऑटोमोटिव्ह बॅटरी औष्णिक व्यवस्थापनातील सर्वात स्थिर आणि कार्यक्षम पद्धतींपैकी एक असलेली ही प्रणाली, सध्या प्रमुख नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादकांसाठी सर्वात लोकप्रिय औष्णिक व्यवस्थापन उपाय आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: २१ मे २०२४
