चला, सर्वप्रथम आपण हे स्पष्ट करूया की औष्णिक व्यवस्थापन प्रणाली म्हणजे काय आणि एक चांगली औष्णिक व्यवस्थापन प्रणाली कोणती असते.
वापरकर्त्याच्या दृष्टिकोनातून, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या युगात थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमची मुख्य भूमिका गाडीच्या आत आणि बाहेर अशा दोन भागांमध्ये दिसून येते. गाडीच्या आतील भाग म्हणजे हिवाळ्यात गाडीतील तापमान उबदार ठेवणे आणि उन्हाळ्यात थंड ठेवणे, जसे की सीट आणि स्टीयरिंग व्हील गरम करणे, किंवा एअर कंडिशनर आधीच चालू करणे इत्यादी. केबिनचे तापमान जलद गतीने समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेत, निर्दिष्ट तापमानापर्यंत पोहोचायला किती वेळ लागतो, किती ऊर्जा वापरली जाते आणि संतुलन कसे राखले जाते, हे महत्त्वाचे आहे. बाह्यतः, बॅटरी कामासाठी योग्य तापमानावर आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे—ती खूप गरमही नसावी, कारण त्यामुळे थर्मल रनअवे होऊन आग लागू शकते; आणि खूप थंडही नसावी, कारण जेव्हा बॅटरीचे तापमान खूप कमी होते, तेव्हा ऊर्जा मुक्त होण्यास अडथळा येतो आणि त्याचा प्रत्यक्ष वापरावरील परिणाम म्हणजे बॅटरीचे आयुष्य आणि मायलेज लक्षणीयरीत्या कमी होते.
हिवाळ्यात औष्णिक व्यवस्थापन अधिक महत्त्वाचे ठरेल, कारण बॅटरीच्या डिझाइनमध्ये थर्मल रनअवे (उष्णता अनियंत्रितपणे वाढणे) रोखण्याचा पूर्णपणे विचार केलेला असतो, परंतु हिवाळ्यात कमी ऊर्जा वापरून बॅटरीला सर्वोत्तम कार्य तापमानावर कसे ठेवायचे, हा औष्णिक व्यवस्थापनाचा मुख्य प्रश्न आहे.
यावरून असे दिसून येते की, इलेक्ट्रिक वाहनांची थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम ही केवळ इंधन वाहनांची एअर कंडिशनिंग सिस्टीम नाही, तर तिच्या आधारावर काही सखोल सुधारणा करणे आवश्यक आहे आणि इलेक्ट्रिकल व इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर, पॉवरट्रेन, ब्रेकिंग सिस्टीम इत्यादींसोबत समन्वय साधून ती ऑप्टिमाइझ करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे, यामध्ये अनेक पद्धती आणि बारकावे आहेत.
२. औष्णिक व्यवस्थापन कसे करावे
पारंपारिक पद्धत: पीटीसी हीटिंग
पारंपारिक डिझाइनमध्ये, प्रवासी कक्ष आणि बॅटरीसाठी उष्णतेचा स्रोत पुरवण्यासाठी, इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये PTC नावाचा एक अतिरिक्त उष्णता स्रोत घटक बसवलेला असतो. PTC म्हणजे पॉझिटिव्ह टेम्परेचर कोएफिशिएंट थर्मिस्टर, या भागाचा रोध आणि तापमान यांचा सकारात्मक सहसंबंध असतो. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे झाल्यास, जेव्हा सभोवतालचे तापमान कमी होते, तेव्हा PTC चा रोध देखील कमी होतो. अशा प्रकारे, जेव्हा स्थिर व्होल्टेजवर विद्युत प्रवाह दिला जातो, तेव्हा रोध कमी होतो आणि विद्युत प्रवाह वाढतो, आणि त्यानुसार विद्युत प्रवाहाचे उष्णता मूल्य वाढते, ज्यामुळे उष्णता निर्माण होते.
पीटीसी हीटिंगसाठी दोन पर्याय आहेत, पाणी गरम करणे (पीटीसी कूलंट हीटर) आणि हवा गरम करणे(पीटीसी एअर हीटरदोन्हींमधील फरक हा आहे की उष्णता देणारे माध्यम वेगळे असते. प्लंबिंग हीटिंगमध्ये कूलंट गरम करण्यासाठी पीटीसीचा वापर केला जातो आणि नंतर रेडिएटरसोबत उष्णतेची देवाणघेवाण केली जाते; तर एअर हीटिंगमध्ये थंड हवेचा वापर करून थेट पीटीसीसोबत उष्णतेची देवाणघेवाण केली जाते आणि शेवटी गरम हवा बाहेर टाकली जाते.
३. औष्णिक व्यवस्थापन तंत्रज्ञानाच्या विकासाची दिशा
पुढील औष्णिक व्यवस्थापन तंत्रज्ञानामध्ये आपण यश कसे मिळवू शकतो?
कारण औष्णिक व्यवस्थापनाचे सार(एचव्हीसीएच)केबिनचे तापमान आणि बॅटरी ऊर्जेचा वापर संतुलित करण्यासाठी, औष्णिक व्यवस्थापन तंत्रज्ञानाच्या विकासाची दिशा अजूनही 'औष्णिक युग्मन' तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, वाहन पातळीवर आणि एकूण परिस्थितीत हा एक व्यापक विचार आहे: ऊर्जा युग्मन कसे एकत्रित आणि वापरले जाऊ शकते, ज्यामध्ये ऊर्जा प्रवणतेचा वापर, आणि प्रणाली घटकांच्या संरचनात्मक एकीकरणाद्वारे व प्रणाली केंद्राच्या एकात्मिक नियंत्रणाद्वारे आवश्यक ठिकाणी ऊर्जेचे हस्तांतरण यांचा समावेश आहे; याव्यतिरिक्त, बुद्धिमान वास्तुकलेवर आधारित बुद्धिमान नियंत्रण देखील शक्य आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: ११ एप्रिल २०२३
