शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम बॅटरी उर्जेचा जास्तीत जास्त वापर करून वाहन चालविण्यास मदत करते. वाहनातील एअर कंडिशनिंग आणि बॅटरीसाठी वाहनातील उष्णता उर्जेचा काळजीपूर्वक पुनर्वापर करून, थर्मल मॅनेजमेंट वाहनाची ड्रायव्हिंग रेंज वाढवण्यासाठी बॅटरी उर्जेची बचत करू शकते आणि त्याचे फायदे विशेषतः अत्यंत उष्ण आणि थंड तापमानात लक्षणीय आहेत. शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये प्रामुख्याने उच्च-व्होल्टेज बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (BMS), बॅटरी कूलिंग प्लेट, बॅटरी कूलर, असे मुख्य घटक समाविष्ट असतात.उच्च-व्होल्टेज पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर,इलेक्ट्रिक वॉटर पंपआणि वेगवेगळ्या मॉडेल्सनुसार उष्णता पंप प्रणाली.
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम सोल्यूशन संपूर्ण सिस्टम स्पेक्ट्रम व्यापते, नियंत्रण धोरणांपासून ते बुद्धिमान घटकांपर्यंत, ऑपरेशन दरम्यान पॉवरट्रेन घटकांद्वारे निर्माण होणारी उष्णता लवचिकपणे वितरित करून दोन्ही तापमानाच्या टोकाचे व्यवस्थापन करते. सर्व घटकांना इष्टतम तापमानावर ऑपरेट करण्याची परवानगी देऊन, शुद्ध ईव्ही थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम सोल्यूशन चार्जिंग वेळ कमी करते आणि बॅटरीचे आयुष्य वाढवते.
पारंपारिक इंधन वाहनांच्या बॅटरी व्यवस्थापन प्रणालीपेक्षा उच्च-व्होल्टेज बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली (BMS) अधिक जटिल आहे आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी पॅकमध्ये एक मुख्य घटक म्हणून एकत्रित केली जाते. गोळा केलेल्या सिस्टम डेटाच्या आधारे, सिस्टम बॅटरी कूलिंग सर्किटमधून वाहनाच्या कूलिंग सर्किटमध्ये उष्णता हस्तांतरित करते जेणेकरून बॅटरीचे तापमान इष्टतम राखता येईल. सिस्टमची रचना मॉड्यूलर आहे आणि त्यात बॅटरी मॅनेजमेंट कंट्रोलर (BMC), बॅटरी सुपरवायझरी सर्किट (CSC) आणि उच्च व्होल्टेज सेन्सर, इतर उपकरणांसह समाविष्ट आहे.
बॅटरी कूलिंग पॅनलचा वापर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी पॅकच्या थेट थंडीकरणासाठी केला जातो आणि तो थेट थंडीकरण (रेफ्रिजरंट कूलिंग) आणि अप्रत्यक्ष थंडीकरण (वॉटर कूलिंग) मध्ये विभागला जाऊ शकतो. कार्यक्षम बॅटरी ऑपरेशन आणि विस्तारित बॅटरी लाइफ मिळविण्यासाठी बॅटरीशी जुळवून घेण्यासाठी ते डिझाइन केले जाऊ शकते. पोकळीच्या आत ड्युअल मीडिया रेफ्रिजरंट आणि कूलंट असलेले ड्युअल सर्किट बॅटरी कूलर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी पॅकच्या थंडीकरणासाठी योग्य आहे, जे उच्च कार्यक्षमता क्षेत्रात बॅटरी तापमान राखू शकते आणि इष्टतम बॅटरी लाइफ सुनिश्चित करू शकते.
नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी थर्मल व्यवस्थापन
थर्मल मॅनेजमेंट हे वाहन प्रणालीमध्ये थंड आणि उष्णतेच्या आवश्यकतांचे समन्वय असल्यासारखे वाटते आणि त्यामुळे काही फरक पडताना दिसत नाही, परंतु प्रत्यक्षात वेगवेगळ्या प्रकारच्या नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये लक्षणीय फरक आहेत.
हीटिंग गरजांपैकी एक: कॉकपिट हीटिंग
हिवाळ्यात, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना गाडीच्या आत उबदार असणे आवश्यक असते, ज्यामध्ये थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमच्या हीटिंग गरजांचा समावेश असतो.एचव्हीसीएच)
वापरकर्त्याच्या भौगोलिक स्थानानुसार, हीटिंगच्या गरजा वेगवेगळ्या असतात. उदाहरणार्थ, शेन्झेनमधील कार मालकांना वर्षभर केबिन हीटिंग चालू करण्याची आवश्यकता असू शकत नाही, तर उत्तरेकडील कार मालक हिवाळ्यात केबिनमधील तापमान राखण्यासाठी भरपूर बॅटरी पॉवर वापरतात.
एक साधे उदाहरण म्हणजे उत्तर युरोपमध्ये इलेक्ट्रिक कार पुरवठा करणारी तीच कार कंपनी 5kW च्या रेटेड पॉवरसह इलेक्ट्रिक हीटर्स वापरू शकते, तर विषुववृत्तीय प्रदेशातील देशांना पुरवठा करणाऱ्या कंपन्यांकडे फक्त 2 ते 3kW किंवा अगदी नसलेले हीटर्स असू शकतात.
अक्षांशाव्यतिरिक्त, उंचीचा देखील एक विशिष्ट प्रभाव असतो, परंतु उंचीला वेगळे करण्यासाठी विशेषतः अशी कोणतीही रचना नाही, कारण मालक गाडी बेसिनपासून पठारापर्यंत जाईल याची हमी देऊ शकत नाही.
आणखी एक सर्वात मोठा प्रभाव कारमधील लोकांचा आहे, कारण ती इलेक्ट्रिक कार असो किंवा इंधन कार, आतील लोकांच्या गरजा अजूनही सारख्याच असतात, म्हणून तापमान मागणी श्रेणीची रचना जवळजवळ कॉपी केली जाते, साधारणपणे १६ अंश सेल्सिअस आणि ३० अंश सेल्सिअस दरम्यान, याचा अर्थ असा की केबिन १६ अंश सेल्सिअसपेक्षा थंड नाही, हीटिंग ३० अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त गरम नाही, ज्यामुळे सभोवतालच्या तापमानाची सामान्य मानवी मागणी पूर्ण होते.
पोस्ट वेळ: जुलै-२५-२०२४
