इलेक्ट्रिक कार नकळतपणे प्रवासाचे एक परिचित साधन बनल्या आहेत. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जलद प्रसारामुळे, पर्यावरणपूरक आणि सोयीस्कर अशा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या युगाची अधिकृतपणे सुरुवात झाली आहे. तथापि, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, जिथे बॅटरी सर्व ऊर्जा पुरवते, तिथे ऊर्जा कार्यक्षमतेसाठीचा संघर्ष अजूनही कायम आहे. याला प्रतिसाद म्हणून, ह्युंदाई मोटर ग्रुपने इलेक्ट्रिक वाहनांची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी 'थर्मल मॅनेजमेंट'कडे आपले लक्ष वळवले आहे. आम्ही एनएफ ग्रुपच्या इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल मॅनेजमेंट तंत्रज्ञानाची ओळख करून देत आहोत, जे इलेक्ट्रिक वाहनांची कामगिरी आणि कार्यक्षमता कमाल पातळीवर पोहोचवते.
औष्णिक व्यवस्थापन तंत्रज्ञान (एचव्हीसीएचइलेक्ट्रिक वाहनांच्या लोकप्रियतेसाठी आवश्यक
इलेक्ट्रिक वाहनांमधून अपरिहार्यपणे निर्माण होणाऱ्या उष्णतेचा, त्यांच्या वापराच्या पद्धतीनुसार, ऊर्जा कार्यक्षमतेवर लक्षणीय परिणाम होतो. जर उष्णता उत्सर्जन आणि शोषणाच्या प्रक्रियेत कार्यक्षमता वाढवली, तर सोयीसुविधांचा लाभ घेणे आणि प्रवासाचे अंतर सुनिश्चित करणे या दोन्ही पद्धती एकाच वेळी साध्य करता येतात.
इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये जितकी जास्त सोयीसुविधा वापरल्या जातात, तितकी जास्त बॅटरी ऊर्जा वापरली जाते आणि प्रवासाचे अंतर कमी होते.
सर्वसाधारणपणे, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वीज प्रेषणादरम्यान सुमारे २०% विद्युत ऊर्जा उष्णतेच्या स्वरूपात वाया जाते. त्यामुळे, वाया जाणारी उष्णता ऊर्जा कमी करणे आणि विजेची कार्यक्षमता वाढवणे हे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सर्वात मोठे आव्हान आहे. इतकेच नाही, तर बॅटरीमधून संपूर्ण ऊर्जा पुरवणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वैशिष्ट्यांमुळे, मनोरंजन आणि सह-सहाय्यक उपकरणांसारख्या अधिक सोयीसुविधा वापरल्यास, प्रवासाचे अंतर कमी होते.
याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यात बॅटरीची कार्यक्षमता कमी होते, नेहमीपेक्षा ड्रायव्हिंगचे अंतर कमी होते आणि चार्जिंगचा वेग मंदावतो. या समस्यांवर उपाय म्हणून, एनएफ ग्रुप इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विविध भागांमधून निर्माण होणाऱ्या टाकाऊ उष्णतेचा वापर घरातील हीटिंगसाठी हीट पंप सिस्टीम इत्यादींसाठी करून ऊर्जेचा वापर कमी करण्याचे काम करत आहे.
त्याच वेळी, एनएफ ग्रुप इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीची कार्यक्षमता सुधारणाऱ्या भविष्यातील थर्मल मॅनेजमेंट तंत्रज्ञानावर संशोधन करत आहे. त्यामध्ये, बॅटरीमधून गरम करण्यासाठी पुरवली जाणारी ऊर्जा कमी करण्यासाठी 'न्यू कॉन्सेप्ट हीटिंग सिस्टीम' किंवा नवीन 'हीटेड ग्लास डीफ्रॉस्ट सिस्टीम' यांसारख्या लवकरच मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित होणाऱ्या तंत्रज्ञानाचाही समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, एनएफ ग्रुप 'एक्सटर्नल थर्मल मॅनेजमेंट बॅटरी चार्जिंग स्टेशन' नावाची चार्जिंग पायाभूत सुविधा विकसित करत आहे. आम्ही 'एआय-आधारित वैयक्तिकृत को-असिस्ट कंट्रोल लॉजिक'चा देखील अभ्यास करत आहोत, जे इलेक्ट्रिक वाहनांमधील को-असिस्ट उपकरणे वापरताना चालकाची सोय वाढवू शकते आणि ऊर्जा-बचतीचा लाभ मिळवून देऊ शकते.
चार्जिंगच्या विविध परिस्थितींमध्ये बॅटरीचे तापमान नियंत्रित ठेवण्यासाठी बाह्य थर्मल मॅनेजमेंट वर्कस्टेशन.
सर्वसाधारणपणे, बॅटरी सुमारे २५°C तापमानात सर्वोत्तम चार्जिंग दर आणि कार्यक्षमता टिकवून ठेवते. त्यामुळे, बाहेरील तापमान खूप जास्त किंवा खूप कमी असल्यास, ईव्ही बॅटरीच्या कार्यक्षमतेत आणि चार्जिंग दरात घट होते. म्हणूनच ईव्ही बॅटरीचे विशिष्ट तापमान व्यवस्थापन महत्त्वाचे आहे. त्याचबरोबर, बॅटरी जास्त वेगाने चार्ज करताना निर्माण होणाऱ्या उष्णतेच्या व्यवस्थापनाकडेही अधिक लक्ष देण्याची गरज आहे. कारण जास्त पॉवरने बॅटरी चार्ज केल्यास जास्त उष्णता निर्माण होते.
एनएफ ग्रुपचे बाह्य औष्णिक व्यवस्थापन स्टेशन, बाहेरील तापमानाचा विचार न करता, गरम आणि थंड शीतलक पाणी स्वतंत्रपणे तयार करते आणि चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रिक वाहनाच्या आतील भागात पुरवते, अशा प्रकारे पीटीसी हीटर तयार करते.पीटीसी कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटरऔष्णिक व्यवस्थापन प्रणालीसाठी आवश्यक.
एआय-आधारित वैयक्तिकृत सहयोगी नियंत्रण प्रणाली वापरकर्त्याची सोय आणि कार्यक्षमता वाढवते.
एनएफ ग्रुप इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चालकांना त्यांच्या सहाय्यक उपकरणांचा वापर कमीत कमी करण्यास मदत करत आहे आणि ऊर्जा वाचवणारे "एआय-आधारित वैयक्तिकृत सहाय्य नियंत्रण तर्कशास्त्र" विकसित करत आहे. हे एक असे तंत्रज्ञान आहे, ज्यामध्ये चालक एआय वाहनाच्या नेहमीच्या पसंतीच्या सह-सहाय्य सेटिंग्ज शिकतो आणि हवामान व तापमान यांसारख्या विविध परिस्थितींचा विचार करून, स्वतःहून चालकासाठी एक अनुकूलित सह-सहाय्य वातावरण प्रदान करतो.
एआय-आधारित वैयक्तिकृत समन्वय नियंत्रण प्रणाली प्रवाशांच्या गरजांचा अंदाज घेते आणि वाहन स्वतःच सर्वोत्तम अंतर्गत समन्वय वातावरण तयार करते.
एआय-आधारित वैयक्तिकृत सहयोगी नियंत्रण प्रणालीचे फायदे खालीलप्रमाणे आहेत: पहिले म्हणजे, रायडरला को-असिस्ट डिव्हाइस थेट चालवण्याची गरज नसते, ही एक सोय आहे. एआय रायडरच्या इच्छित को-असिस्ट स्थितीचा अंदाज लावू शकते आणि आगाऊ को-असिस्ट नियंत्रण लागू करू शकते, त्यामुळे रायडरने थेट को-असिस्ट डिव्हाइस चालवण्यापेक्षा खोलीचे इच्छित तापमान अधिक वेगाने मिळवता येते.
दुसरे म्हणजे, को-असिस्ट डिव्हाइसचा वापर कमी वेळा होत असल्यामुळे, को-असिस्ट नियंत्रणासाठी वापरली जाणारी प्रत्यक्ष बटणे वाहनाच्या इंटिरियरमध्ये बसवण्याऐवजी टच स्क्रीनमध्येच समाविष्ट केली जाऊ शकतात. या बदलांमुळे भविष्यातील इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये अत्यंत पातळ कॉकपिट आणि अधिक प्रशस्त अंतर्गत जागा साकारण्यास हातभार लागेल अशी अपेक्षा आहे.
शेवटी, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीचा ऊर्जा वापर किंचित कमी केला जाऊ शकतो. संबंधित लॉजिकद्वारे प्रवाशांची परस्पर साहाय्यक क्रिया कमी करून, ऊर्जा बचत जास्तीत जास्त करण्यासाठी प्रगतीशील आणि नियोजित औष्णिक स्थिती बदल नियंत्रण केले जाऊ शकते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जर एआय-आधारित वैयक्तिकृत परस्पर साहाय्य नियंत्रण लॉजिक ईव्हीच्या एकात्मिक औष्णिक व्यवस्थापन नियंत्रण लॉजिकशी जोडले गेले, तर प्रवाशांच्या हस्तक्षेपाशिवाय अंदाजित ऊर्जा वापराची कामगिरी सुधारली जाऊ शकते अशी अपेक्षा आहे. दुसऱ्या शब्दांत, भविष्याचा अंदाज जितका अचूक असेल, तितकी जास्त ऊर्जा पद्धतशीरपणे नियंत्रित केली जाऊ शकते, ज्यामुळे बॅटरीची कार्यक्षमता सुधारते आणि एकूण वाहन ऊर्जा व्यवस्थापनाच्या दृष्टिकोनातून ऊर्जा वापर कमी होतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: २९ मार्च २०२३
