वाहनातील तापमान व्यवस्थापनासाठी वातानुकूलन प्रणाली अत्यंत महत्त्वाची आहे. चालक आणि प्रवासी दोघांनाही त्यांच्या वाहनांमध्ये आराम हवा असतो. आरामदायक ड्रायव्हिंग आणि प्रवासाचे वातावरण निर्माण करण्यासाठी प्रवासी कक्षातील तापमान, आर्द्रता आणि हवेचा प्रवाह नियंत्रित करणे हे वाहनातील वातानुकूलनाचे एक प्रमुख कार्य आहे. वाहनातील वातानुकूलनाचे मुख्य तत्त्व हे बाष्पीभवनाद्वारे उष्णता शोषून घेणे आणि संघननाद्वारे उष्णता बाहेर टाकणे या औष्णिक-भौतिक तत्त्वावर आधारित आहे, ज्यामुळे केबिन थंड किंवा गरम होते. जेव्हा बाहेरील तापमान कमी असते, तेव्हा ते केबिनमध्ये गरम हवा पोहोचवते, ज्यामुळे चालक आणि प्रवाशांना कमी थंडी जाणवते; जेव्हा बाहेरील तापमान जास्त असते, तेव्हा ते केबिनमध्ये थंड हवा पोहोचवते, ज्यामुळे चालक आणि प्रवाशांना अधिक थंडी जाणवते. त्यामुळे, केबिनमधील वातानुकूलन आणि प्रवाशांच्या आरामात वाहनातील वातानुकूलन एक महत्त्वाची भूमिका बजावते.
१.१ पारंपरिक इंधन-चालित वाहनांची वातानुकूलन प्रणाली आणि कार्यप्रणाली. पारंपरिक इंधन-चालित वाहनांच्या वातानुकूलन प्रणालीमध्ये प्रामुख्याने चार घटक असतात: इव्हॅपोरेटर, कंडेन्सर, कंप्रेसर आणि एक्सपान्शन व्हॉल्व्ह. ऑटोमोटिव्ह वातानुकूलन प्रणालीमध्ये रेफ्रिजरेशन प्रणाली, हीटिंग प्रणाली आणि व्हेंटिलेशन प्रणाली यांचा समावेश असतो; या तीन प्रणाली मिळून संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह वातानुकूलन प्रणाली तयार होते. पारंपरिक इंधन-चालित वाहनांमधील रेफ्रिजरेशनच्या तत्त्वामध्ये चार टप्पे असतात: संपीडन (compression), संघनन (condensation), प्रसरण (expansion) आणि बाष्पीभवन (evaporation). पारंपरिक पेट्रोल-चालित वाहनांमधील हीटिंगचे तत्त्व इंजिनमधून बाहेर पडणाऱ्या उष्णतेचा वापर करून प्रवासी कक्षाला गरम करते. सर्वप्रथम, इंजिनच्या कूलिंग वॉटर जॅकेटमधील तुलनेने गरम कूलंट हीटर कोअरमध्ये प्रवेश करते. एक पंखा हीटर कोअरवरून थंड हवा वाहवतो आणि नंतर ही गरम हवा खिडक्या गरम करण्यासाठी किंवा त्यावरील बर्फ वितळवण्यासाठी प्रवासी कक्षात सोडली जाते. त्यानंतर हीटरमधून बाहेर पडल्यावर कूलंट पुन्हा इंजिनकडे परत जाते, ज्यामुळे एक चक्र पूर्ण होते.
१.२ नवीन ऊर्जा वाहनांची वातानुकूलन प्रणाली आणि कार्यप्रणाली
नवीन ऊर्जा वाहनांची उष्णता वाढवण्याची पद्धत पारंपरिक पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळी असते. पारंपरिक पेट्रोलवर चालणारी वाहने इंजिनमधील वाया जाणारी उष्णता कूलंटद्वारे प्रवासी कक्षात हस्तांतरित करून त्याचे तापमान वाढवतात. तथापि, नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये इंजिन नसते, त्यामुळे इंजिन-चालित उष्णता वाढवण्याची प्रक्रिया नसते. म्हणूनच, नवीन ऊर्जा वाहने पर्यायी उष्णता वाढवण्याच्या पद्धती वापरतात. नवीन ऊर्जा वाहनांमधील वातानुकूलन उष्णता वाढवण्याच्या काही पद्धतींचे वर्णन खाली दिले आहे.
१) पॉझिटिव्ह टेंपरेचर कोएफिशिएंट (पीटीसी) थर्मिस्टर हीटिंग: पीटीसीचा मुख्य घटक थर्मिस्टर असतो, जो एका हीटिंग वायरद्वारे गरम केला जातो आणि विद्युत ऊर्जेचे थेट उष्णता ऊर्जेमध्ये रूपांतर करतो. पीटीसी (पोटेन्शियली ट्रान्समिटेड सेंट्रल) एअर-कूल्ड हीटिंग सिस्टीम पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांमधील पारंपरिक हीटर कोअरच्या जागी पीटीसी हीटर बसवते. एक पंखा बाहेरील हवा पीटीसी हीटरमधून खेचतो, तिला गरम करतो आणि नंतर ती गरम हवा प्रवासी कक्षात पोहोचवतो. हीटर चालू असताना, तो थेट वीज वापरत असल्यामुळे नवीन ऊर्जा वाहनांचा ऊर्जा वापर तुलनेने जास्त असतो.
2) पीटीसी वॉटर हीटरगरम करणे: सारखेपीटीसी एअर हीटरपीटीसी वॉटर-कूल्ड सिस्टीम वीज वापरून उष्णता निर्माण करतात. तथापि, वॉटर-कूल्ड सिस्टीम प्रथम कूलंटला गरम करते.पीटीसी हीटरकूलंट एका विशिष्ट तापमानापर्यंत गरम झाल्यावर, ते हीटर कोअरमध्ये पंप केले जाते, जिथे ते सभोवतालच्या हवेसोबत उष्णतेची देवाणघेवाण करते. त्यानंतर फॅन ही गरम हवा पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये पोहोचवतो, ज्यामुळे सीट्स गरम होतात. मग पीटीसी हीटरद्वारे कूलंट पुन्हा गरम केले जाते आणि हे चक्र पुन्हा सुरू होते. ही हीटिंग सिस्टीम पीटीसी एअर-कूल्ड सिस्टीमपेक्षा अधिक विश्वसनीय आणि सुरक्षित आहे.
३) हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टीम: हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचे तत्त्व पारंपरिक ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टीमसारखेच आहे. तथापि, हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टीम केबिनला गरम करणे आणि थंड करणे यामध्ये अदलाबदल करू शकते. हीट पंप एअर कंडिशनिंग गरम करण्यासाठी थेट विद्युत ऊर्जा वापरत नसल्यामुळे, त्याची ऊर्जा कार्यक्षमता पीटीसी हीटर्सपेक्षा जास्त असते. सध्या, काही वाहनांमध्ये हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०१-डिसेंबर-२०२५
