इलेक्ट्रिक वाहनांचा बाजारपेठेतील वाटा सतत वाढत असल्यामुळे, वाहन उत्पादक हळूहळू आपले संशोधन आणि विकास (R&D) लक्ष पॉवर बॅटरी आणि इंटेलिजेंट कंट्रोलकडे वळवत आहेत. पॉवर बॅटरीच्या रासायनिक वैशिष्ट्यांमुळे, तापमानाचा तिच्या चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगच्या कार्यक्षमतेवर आणि सुरक्षिततेवर मोठा परिणाम होतो. त्यामुळे, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासात बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमच्या डिझाइनला अधिक प्राधान्य दिले जाते. सध्याच्या मुख्य प्रवाहातील इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमच्या रचनेवर आधारित, टेस्लाच्या एट-वे व्हॉल्व्ह हीट पंप सिस्टीम तंत्रज्ञानासह, पॉवर बॅटरीचे कार्यतत्त्व आणि थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमचे फायदे व तोटे यांचे विश्लेषण केले आहे. यामध्ये थंड गाडीची शक्ती कमी होणे, कमी क्रूझिंग रेंज आणि कमी चार्जिंग पॉवर यांसारख्या समस्या आहेत, आणि पॉवर बॅटरीच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमसाठी एक ऑप्टिमायझेशन योजना प्रस्तावित केली आहे.
पारंपरिक ऊर्जा स्रोतांची अशाश्वतता आणि वाढत्या पर्यावरण प्रदूषणामुळे, विविध देशांमधील सरकारांनी आणि वाहन उत्पादकांनी नवीन ऊर्जा वाहनांकडे होणाऱ्या परिवर्तनाला गती दिली आहे, आणि प्रामुख्याने शुद्ध विजेवर चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासाला चालना देण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांचा बाजारपेठेतील वाटा सतत वाढत असल्यामुळे, पॉवर बॅटरी आणि इंटेलिजेंट कंट्रोल हे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या तांत्रिक विकासाचे प्रमुख प्रवाह बनत आहेत. यावर कोणताही उत्तम उपाय सापडला नव्हता. पारंपरिक पेट्रोल वाहनांपेक्षा वेगळे म्हणजे, इलेक्ट्रिक वाहने केबिन आणि बॅटरी पॅक गरम करण्यासाठी वाया जाणाऱ्या उष्णतेचा वापर करू शकत नाहीत. त्यामुळे, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, गरम करण्यासंबंधीची सर्व कामे उष्णता आणि ऊर्जा स्रोतांद्वारेच पूर्ण करावी लागतात. म्हणूनच, वाहनाच्या उर्वरित ऊर्जेचा वापर कसा सुधारावा, हा ऑटोमोटिव्ह थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममधील एक प्रमुख प्रश्न बनला आहे.
इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीउष्णतेच्या प्रवाहाचे व्यवस्थापन करून वाहनाच्या विविध भागांचे तापमान नियंत्रित केले जाते, ज्यामध्ये प्रामुख्याने वाहनाची मोटर, बॅटरी आणि कॉकपिटच्या तापमान नियंत्रणाचा समावेश होतो. बॅटरी प्रणाली आणि कॉकपिटला थंड आणि उष्णतेच्या दुहेरी समायोजनाचा विचार करणे आवश्यक असते, तर मोटर प्रणालीला फक्त उष्णता उत्सर्जनाचा विचार करणे आवश्यक असते. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सुरुवातीच्या काळातील बहुतेक थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम या एअर-कूल्ड हीट डिसिपेशन सिस्टीम होत्या. या प्रकारच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमने कॉकपिटच्या तापमान समायोजनाला प्रणालीचे मुख्य डिझाइन उद्दिष्ट मानले आणि मोटर व बॅटरीच्या तापमान नियंत्रणाचा क्वचितच विचार केला, ज्यामुळे कार्यादरम्यान निर्माण होणाऱ्या उष्णतेमध्ये या तिन्ही इलेक्ट्रिक प्रणालींची शक्ती वाया जात होती. जशी मोटर आणि बॅटरीची शक्ती वाढते, तशी एअर-कूल्ड हीट डिसिपेशन सिस्टीम वाहनाच्या मूलभूत थर्मल मॅनेजमेंट गरजा पूर्ण करू शकत नाही आणि थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमने लिक्विड कूलिंगच्या युगात प्रवेश केला आहे. लिक्विड कूलिंग सिस्टीम केवळ उष्णता उत्सर्जनाची कार्यक्षमताच सुधारत नाही, तर बॅटरी इन्सुलेशन सिस्टीमची कार्यक्षमता देखील वाढवते. व्हॉल्व्ह बॉडी नियंत्रित करून, लिक्विड कूलिंग सिस्टीम केवळ उष्णतेच्या दिशेवर सक्रियपणे नियंत्रण ठेवू शकत नाही, तर वाहनाच्या आतील ऊर्जेचा पुरेपूर वापर देखील करू शकते.
बॅटरी आणि कॉकपिट गरम करण्याचे काम प्रामुख्याने तीन पद्धतींमध्ये विभागले जाते: तापमान गुणांक (PTC) थर्मिस्टर हीटिंग, इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म हीटिंग आणि हीट पंप हीटिंग. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पॉवर बॅटरीच्या रासायनिक वैशिष्ट्यांमुळे, कमी तापमानाच्या परिस्थितीत गाडी थंड झाल्यावर शक्ती कमी होणे, कमी क्रूझिंग रेंज आणि चार्जिंग पॉवर कमी होणे यांसारख्या समस्या उद्भवतात. इलेक्ट्रिक वाहने विविध अत्यंत प्रतिकूल परिस्थितीत योग्य कार्य स्थिती प्राप्त करू शकतील आणि वापराच्या गरजा पूर्ण करू शकतील हे सुनिश्चित करण्यासाठी, बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये सुधारणा करणे आणि कमी तापमानाच्या परिस्थितीसाठी ती अनुकूलित करणे आवश्यक आहे.
बॅटरी थंड करण्याची पद्धत
वेगवेगळ्या उष्णता हस्तांतरण माध्यमांनुसार, बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमचे तीन प्रकारांमध्ये वर्गीकरण केले जाऊ शकते: हवा माध्यम थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम, द्रव माध्यम थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम आणि फेज चेंज मटेरियल थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम. तसेच, हवा माध्यम थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमचे नैसर्गिक कूलिंग सिस्टीम आणि एअर कूलिंग सिस्टीममध्ये २ प्रकार आहेत.
पीटीसी थर्मिस्टर गरम करण्यासाठी बॅटरी पॅकच्या भोवती पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंग युनिट आणि इन्सुलेटिंग कोटिंगची व्यवस्था करणे आवश्यक असते. जेव्हा वाहनाच्या बॅटरी पॅकला गरम करण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा ही प्रणाली उष्णता निर्माण करण्यासाठी पीटीसी थर्मिस्टरला ऊर्जा देते आणि नंतर पंख्याद्वारे पीटीसीमधून हवा प्रवाहित करते.पीटीसी कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटरथर्मिस्टरच्या गरम करणाऱ्या पट्ट्या त्याला गरम करतात आणि शेवटी ती गरम हवा बॅटरी पॅकमध्ये फिरवतात, ज्यामुळे बॅटरी गरम होते.
पोस्ट करण्याची वेळ: १९ मे २०२३
