इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पॉवर बॅटरीमध्ये, कमी तापमानात लिथियम आयनची क्रियाशीलता मोठ्या प्रमाणात कमी होते. त्याच वेळी, इलेक्ट्रोलाइटची चिकटपणा झपाट्याने वाढतो. यामुळे, बॅटरीची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि त्याचा परिणाम बॅटरीच्या आयुष्यावरही होतो. म्हणून, बॅटरी पॅकचे तापमान नियंत्रण खूप महत्त्वाचे आहे. सध्या, अनेक नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये फक्त बॅटरी कूलिंग सिस्टीम बसवलेली असते, परंतु त्याकडे दुर्लक्ष केले जाते.बॅटरी हीटिंग सिस्टम.
सध्या, मुख्य प्रवाहबॅटरी पीटीसी हीटरपद्धत प्रामुख्याने उष्णता पंप आहे आणिउच्च व्होल्टेज कूलंट हीटरOEM च्या दृष्टिकोनातून, विविध पर्याय उपलब्ध आहेत: उदाहरणार्थ, टेस्ला मॉडेल S बॅटरी पॅकमध्ये जास्त ऊर्जा वापरणाऱ्या रेझिस्टन्स वायर हीटिंगचा वापर केला जातो. मौल्यवान विद्युत ऊर्जा वाचवण्यासाठी, टेस्लाने मॉडेल 3 मधून रेझिस्टन्स वायर हीटिंग काढून टाकले आणि त्याऐवजी बॅटरी गरम करण्यासाठी मोटर आणि इलेक्ट्रॉनिक पॉवर सिस्टीममधील वाया जाणाऱ्या उष्णतेचा वापर केला. माध्यम म्हणून 50% पाणी + 50% ग्लायकॉल वापरणारी बॅटरी हीटिंग सिस्टीम आता प्रमुख वाहन उत्पादकांमध्ये लोकप्रिय आहे आणि असे अनेक नवीन प्रकल्प पूर्व-उत्पादन तयारीच्या टप्प्यात आहेत. असेही मॉडेल आहेत जे गरम करण्यासाठी हीट पंप वापरतात, परंतु सभोवतालचे तापमान कमी असताना उष्णता वाहून नेण्याची हीट पंपाची क्षमता कमी असते आणि तो लवकर गरम करू शकत नाही. त्यामुळे, सध्या, वाहन उत्पादकांसाठी,उच्च व्होल्टेज पीटीसी हीटरहिवाळ्यातील बॅटरी हीटिंगची अडचण सोडवण्यासाठी हा उपाय पहिला पर्याय आहे.
नवीन हाय व्होल्टेज लिक्विड हीटरमध्ये अत्यंत कॉम्पॅक्ट मॉड्युलर डिझाइन आणि उच्च थर्मल पॉवर डेन्सिटीचा वापर केला आहे. कमी थर्मल मास, उच्च कार्यक्षमता आणि जलद प्रतिसाद वेळ यामुळे हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी केबिनचे तापमान आरामदायक राहते. याचा आकार आणि वजन कमी केले असून, सेवा आयुष्यही दीर्घ आहे. मागील फिल्म हीटिंग एलिमेंटचे सेवा आयुष्य १५,००० तास किंवा त्याहून अधिक आहे. जलद गतीने उष्णता निर्माण करणाऱ्या उच्च-कार्यक्षमता प्रणालींमधील थर्मल मॅनेजमेंटची मागणी पूर्ण करण्यासाठी हे तंत्रज्ञान विकसित केले गेले आहे.बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमसध्याच्या आणि भविष्यातील वाहनांमधील अंतर्गत ज्वलन इंजिन हळूहळू, प्रामुख्याने हायब्रीड वाहनांमध्ये, पूर्णपणे वेगळे केले जाईल, जोपर्यंत ते शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये पूर्णपणे विलीन होत नाही. उच्च व्होल्टेज लिक्विड हीटरचा हीटिंग एलिमेंट कूलंटमध्ये पूर्णपणे बुडलेला असल्यामुळे ऊर्जेचा कमीत कमी अपव्यय साधला जातो. हे तंत्रज्ञान बॅटरी पॅकमध्ये आणि बॅटरीच्या आत संतुलित तापमान राखून बॅटरीच्या ऊर्जेची कार्यक्षमता सुधारते. उच्च व्होल्टेज लिक्विड हीटरमध्ये कमी थर्मल मास असल्यामुळे, कमी बॅटरी वापरासह अत्यंत उच्च थर्मल पॉवर डेन्सिटी आणि जलद प्रतिसाद वेळ मिळतो, ज्यामुळे वाहनाच्या बॅटरीची रेंज वाढते. याव्यतिरिक्त, हे तंत्रज्ञान थेट तापमान संवेदन क्षमतेला समर्थन देते.
पोस्ट करण्याची वेळ: २५ जून २०२४
