नवीन ऊर्जा वाहने म्हणजे अशी वाहने जी ऊर्जेचा मुख्य स्रोत म्हणून अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर अवलंबून नसतात आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या वापरासाठी ओळखली जातात. बॅटरी अंगभूत इंजिन, बाह्य चार्जिंग पोर्ट, सौर ऊर्जा, रासायनिक ऊर्जा किंवा अगदी हायड्रोजन ऊर्जेच्या साहाय्याने चार्ज केली जाऊ शकते.
टप्पा १: जगातील पहिली इलेक्ट्रिक कार १९ व्या शतकाच्या मध्यापर्यंतच आली होती आणि ही इलेक्ट्रिक कार प्रामुख्याने २ पिढ्यांचे कार्य होते.
सर्वात पहिले विद्युत पारेषण उपकरण १८२८ मध्ये हंगेरियन अभियंता आकुते न्योस येडलिक यांनी त्यांच्या प्रयोगशाळेत पूर्ण केले. त्यानंतर १८३२ ते १८३९ दरम्यान अमेरिकन अँडरसन यांनी पहिल्या इलेक्ट्रिक कारमध्ये सुधारणा केली. या इलेक्ट्रिक कारमध्ये वापरलेली बॅटरी तुलनेने साधी आणि पुन्हा न भरता येणारी होती. १८९९ मध्ये जर्मन पोर्शे यांनी कारमध्ये सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या चेन ड्राइव्हच्या जागी व्हील हब मोटरचा शोध लावला. यानंतर लोनर-पोर्शे इलेक्ट्रिक कारचा विकास झाला, जी उर्जेचा स्रोत म्हणून लेड-ऍसिड बॅटरी वापरत असे आणि पुढच्या चाकांमधील व्हील हब मोटरद्वारे थेट चालवली जात असे - पोर्शे नाव असलेली ही पहिली कार होती.
टप्पा २: २० व्या शतकाच्या सुरुवातीला अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा विकास झाला, ज्यामुळे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार बाजारातून बाहेर पडली.
इंजिन तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या शोधाने आणि उत्पादन तंत्रातील सुधारणांमुळे, या टप्प्यात इंधनावर चालणाऱ्या गाड्यांना मोठे वर्चस्व प्राप्त झाले. याउलट, इलेक्ट्रिक गाड्या चार्ज करण्याच्या गैरसोयीमुळे, याच टप्प्यात वाहन बाजारातून पूर्णपणे इलेक्ट्रिक गाड्यांची माघार झाली.
टप्पा ३: १९६० च्या दशकात, तेलाच्या संकटामुळे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांवर पुन्हा लक्ष केंद्रित झाले.
या टप्प्यापर्यंत, युरोप खंड औद्योगिकीकरणाच्या मध्यावर होता; हा तो काळ होता जेव्हा तेलाच्या संकटावर वारंवार प्रकाश टाकला जात होता आणि त्यामुळे होऊ शकणाऱ्या वाढत्या पर्यावरणीय आपत्तींवर मानवजात विचार करू लागली होती. इलेक्ट्रिक मोटरचा लहान आकार, प्रदूषणाचा अभाव, धुराचा अभाव आणि कमी आवाजामुळे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये पुन्हा एकदा रस निर्माण झाला. भांडवलाच्या जोरावर, त्या दशकात इलेक्ट्रिक कारच्या ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाचा लक्षणीय विकास झाला, पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार्सना अधिकाधिक लक्ष मिळू लागले आणि गोल्फ कोर्स मोबिलिटी वाहनांसारख्या लहान इलेक्ट्रिक कार्सनी नियमित बाजारपेठेत आपले स्थान निर्माण करण्यास सुरुवात केली.
टप्पा ४: १९९० च्या दशकात बॅटरी तंत्रज्ञानात पिछाडी निर्माण झाल्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांना आपली दिशा बदलावी लागली.
१९९० च्या दशकात इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासात अडथळा आणणारी सर्वात मोठी समस्या म्हणजे बॅटरी तंत्रज्ञानाचा मंद विकास होता. बॅटरीमध्ये मोठे यश न मिळाल्याने चार्जिंग बॉक्सच्या रेंजमध्येही प्रगती झाली नाही, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांना मोठ्या आव्हानांना सामोरे जावे लागले. बाजाराच्या दबावाखाली, पारंपरिक कार उत्पादकांनी बॅटरीची कमी क्षमता आणि रेंजच्या समस्यांवर मात करण्यासाठी हायब्रीड वाहने विकसित करण्यास सुरुवात केली. या काळाचे उत्तम उदाहरण म्हणजे PHEV (प्लग-इन हायब्रीड) आणि HEV (हायब्रीड हायब्रीड) हायब्रीड वाहने.
टप्पा ५: २१ व्या शतकाच्या सुरुवातीला, बॅटरी तंत्रज्ञानात एक मोठी प्रगती झाली आणि देशांनी मोठ्या प्रमाणावर इलेक्ट्रिक वाहनांचा वापर सुरू केला.
या टप्प्यावर, बॅटरीची घनता वाढली आणि इलेक्ट्रिक वाहनांची रेंज पातळी देखील प्रति वर्ष ५० किमीच्या दराने वाढली, तसेच इलेक्ट्रिक मोटर्सची पॉवर कामगिरी काही कमी-उत्सर्जन इंधन गाड्यांपेक्षा कमी राहिली नाही.
टप्पा ६: टेस्लाच्या रूपाने दर्शवल्या जाणाऱ्या नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादन शक्तीमुळे नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासाला चालना मिळाली.
कार उत्पादनाचा कोणताही अनुभव नसलेल्या टेस्ला या कंपनीने, जीएम आणि इतर अग्रगण्य कार कंपन्यांना जे जमले नाही ते करून दाखवत, केवळ १५ वर्षांत एका छोट्या स्टार्ट-अप इलेक्ट्रिक कार कंपनीपासून एका जागतिक कार कंपनीपर्यंत मजल मारली आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: १७ जानेवारी २०२३
