लिथियम बॅटरी पॅक मॉड्यूल प्रामुख्याने बॅटरी आणि स्वतंत्रपणे जोडलेल्या शीतकरण व उष्णता उत्सर्जन घटकांनी बनलेले असते. या दोन्हींमधील संबंध एकमेकांना पूरक असतो. नवीन ऊर्जा वाहनाला ऊर्जा पुरवण्याची जबाबदारी बॅटरीची असते, आणि शीतकरण युनिट बॅटरीच्या कार्यादरम्यान निर्माण होणारी उष्णता हाताळू शकते. उष्णता उत्सर्जनाच्या वेगवेगळ्या पद्धतींसाठी वेगवेगळी उष्णता उत्सर्जन माध्यमे वापरली जातात.
बॅटरीच्या सभोवतालचे तापमान खूप जास्त असल्यास, हे साहित्य उष्णता-वाहक सिलिकॉन गॅस्केटचा मार्ग म्हणून वापर करून, उष्णता सहजपणे कूलिंग पाईपमध्ये प्रवेश करते आणि नंतर प्रत्येक बॅटरीच्या थेट किंवा अप्रत्यक्ष संपर्कातून उष्णता शोषून घेते. या पद्धतीचा मुख्य फायदा हा आहे की, यात बॅटरी सेल्ससोबत मोठा संपर्क क्षेत्र मिळतो आणि उष्णता समान रीतीने शोषली जाते.
हवेद्वारे थंड करण्याची पद्धत ही देखील बॅटरी थंड करण्याची एक प्रचलित पद्धत आहे.पीटीसी एअर हीटरनावाप्रमाणेच, या पद्धतीत थंड करण्याचे माध्यम म्हणून हवेचा वापर केला जातो. नवीन ऊर्जा वाहनांचे डिझाइनर बॅटरी मॉड्यूलच्या शेजारी कूलिंग फॅन बसवतात. हवेचा प्रवाह वाढवण्यासाठी, बॅटरी मॉड्यूलच्या शेजारी व्हेंट्स (हवा खेळती राहण्यासाठीची छिद्रे) देखील जोडले जातात. हवेच्या संवहनामुळे, नवीन ऊर्जा वाहनाची लिथियम बॅटरी उष्णता लवकर बाहेर टाकू शकते आणि स्थिर तापमान राखू शकते. या पद्धतीचा फायदा हा आहे की ती लवचिक आहे, आणि तिच्याद्वारे नैसर्गिक संवहन किंवा सक्तीच्या उष्णता उत्सर्जनाने उष्णता बाहेर टाकता येते. परंतु जर बॅटरीची क्षमता खूप जास्त असेल, तर हवेद्वारे उष्णता बाहेर टाकण्याच्या पद्धतीचा परिणाम चांगला नसतो.
बॉक्स-प्रकारचे व्हेंटिलेशन कूलिंग ही एअर कूलिंग आणि उष्णता उत्सर्जन पद्धतीची एक सुधारित आवृत्ती आहे. बॅटरी पॅकचे कमाल तापमान नियंत्रित करण्याव्यतिरिक्त, ते बॅटरी पॅकचे किमान तापमान देखील नियंत्रित करू शकते, ज्यामुळे बॅटरीचे सामान्य कार्य मोठ्या प्रमाणात सुनिश्चित होते. तथापि, या पद्धतीमुळे बॅटरी पॅकमध्ये तापमानाची एकसमानता राहत नाही, ज्यामुळे उष्णता उत्सर्जन असमान होण्याची शक्यता असते. बॉक्स-प्रकारचे व्हेंटिलेशन कूलिंग एअर इनलेटच्या वाऱ्याचा वेग वाढवते, बॅटरी पॅकच्या कमाल तापमानाशी समन्वय साधते आणि तापमानातील प्रचंड फरक नियंत्रित करते. तथापि, एअर इनलेटवरील वरच्या बॅटरीमधील कमी अंतरामुळे, मिळणारा वायू प्रवाह उष्णता उत्सर्जनाच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाही आणि एकूण प्रवाह दर खूपच कमी असतो. जर गोष्टी अशाच चालू राहिल्या, तर एअर इनलेटवरील बॅटरीच्या वरच्या भागात साचलेली उष्णता बाहेर टाकणे कठीण होते. नंतरच्या टप्प्यात वरचा भाग कापला गेला तरीही, बॅटरी पॅकमधील तापमानाचा फरक पूर्वनिश्चित मर्यादेपेक्षा जास्तच राहतो.
फेज चेंज मटेरियल कूलिंग पद्धतीमध्ये सर्वाधिक तांत्रिक मूल्य आहे, कारण फेज चेंज मटेरियल बॅटरीच्या तापमानातील बदलानुसार मोठ्या प्रमाणात उष्णता शोषून घेऊ शकते. या पद्धतीचा मोठा फायदा हा आहे की, यात कमी ऊर्जा लागते आणि बॅटरीचे तापमान योग्यरित्या नियंत्रित करता येते. द्रव कूलिंग पद्धतीच्या तुलनेत, फेज चेंज मटेरियल क्षरणकारक नसते, ज्यामुळे बॅटरीला होणारे माध्यमाचे प्रदूषण कमी होते. तथापि, सर्वच नवीन ऊर्जा ट्राममध्ये फेज चेंज मटेरियलचा वापर शीतकरण माध्यम म्हणून करता येत नाही, कारण अशा सामग्रीच्या निर्मितीचा खर्च जास्त असतो.
अनुप्रयोगाच्या बाबतीत बोलायचे झाल्यास, फिन कन्व्हेक्शन कूलिंगमुळे बॅटरी पॅकचे कमाल तापमान आणि कमाल तापमानातील फरक ४५°C ते ५°C च्या मर्यादेत नियंत्रित करता येतो. तथापि, जर बॅटरी पॅकच्या सभोवतालच्या वाऱ्याचा वेग एका पूर्वनिश्चित मूल्यापर्यंत पोहोचला, तर वाऱ्याच्या वेगामुळे फिन्सचा थंड करण्याचा प्रभाव पुरेसा नसतो, ज्यामुळे बॅटरी पॅकच्या तापमानातील फरकात फारसा बदल होत नाही.
हीट पाईप कूलिंग ही उष्णता शमनाची एक नवीन विकसित पद्धत आहे, जी अद्याप अधिकृतपणे वापरात आणलेली नाही. या पद्धतीमध्ये, कार्यरत माध्यम हीट पाईपमध्ये बसवले जाते आणि एकदा बॅटरीचे तापमान वाढले की, पाईपमधील माध्यमाद्वारे उष्णता बाहेर काढली जाते.
यावरून असे दिसून येते की बहुतेक उष्णता शमन पद्धतींना काही मर्यादा आहेत. जर संशोधकांना लिथियम बॅटरीच्या उष्णता शमनाचे काम चांगल्या प्रकारे करायचे असेल, तर त्यांनी प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार लक्ष्यित पद्धतीने उष्णता शमन उपकरणे स्थापित केली पाहिजेत, जेणेकरून उष्णता शमनाचा प्रभाव जास्तीत जास्त वाढवता येईल आणि लिथियम बॅटरी सामान्यपणे काम करू शकेल याची खात्री करता येईल.
✦नवीन ऊर्जा वाहनांच्या कूलिंग सिस्टीमच्या बिघाडावरील उपाय
सर्वप्रथम, नवीन ऊर्जा वाहनांचे सेवा आयुष्य आणि कार्यक्षमता ही लिथियम बॅटरीच्या सेवा आयुष्याशी आणि कार्यक्षमतेशी थेट प्रमाणात असते. संशोधक लिथियम बॅटरीच्या वैशिष्ट्यांनुसार औष्णिक व्यवस्थापनाचे चांगले काम करू शकतात. कारण वेगवेगळ्या ब्रँड आणि मॉडेल्सच्या नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उष्णता उत्सर्जन प्रणाली बऱ्याच वेगवेगळ्या असतात, त्यामुळे औष्णिक व्यवस्थापन प्रणालीला अनुकूलित करताना, संशोधकांना नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उष्णता उत्सर्जन प्रणालीचा प्रभाव जास्तीत जास्त करण्यासाठी त्यांच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांनुसार एक योग्य उष्णता उत्सर्जन पद्धत निवडणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, द्रव शीतकरण पद्धत वापरताना (पीटीसी कूलंट हीटरसंशोधक इथिलीन ग्लायकॉलचा मुख्य उष्णता विसर्जन माध्यम म्हणून वापर करू शकतात. तथापि, द्रव शीतलीकरण आणि उष्णता विसर्जन पद्धतींचे तोटे दूर करण्यासाठी, आणि इथिलीन ग्लायकॉलची गळती होऊन बॅटरी दूषित होण्यापासून रोखण्यासाठी, संशोधकांना लिथियम बॅटरीसाठी संरक्षक सामग्री म्हणून गंज-प्रतिरोधक कवच सामग्री वापरण्याची आवश्यकता आहे. याव्यतिरिक्त, इथिलीन ग्लायकॉल गळतीची शक्यता कमी करण्यासाठी संशोधकांना सीलिंगचे कामही उत्तम प्रकारे करावे लागते.
दुसरे म्हणजे, नवीन ऊर्जा वाहनांची प्रवास क्षमता वाढत आहे, लिथियम बॅटरीची क्षमता आणि शक्तीमध्ये मोठी सुधारणा झाली आहे, आणि त्यामुळे अधिकाधिक उष्णता निर्माण होत आहे. जर तुम्ही उष्णता शमनाची पारंपरिक पद्धत वापरत राहिलात, तर उष्णता शमनाचा परिणाम मोठ्या प्रमाणात कमी होईल. त्यामुळे, संशोधकांनी काळाबरोबर वाटचाल केली पाहिजे, सतत नवीन तंत्रज्ञान विकसित केले पाहिजे आणि शीतकरण प्रणालीची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी नवीन सामग्री निवडली पाहिजे. याव्यतिरिक्त, संशोधक उष्णता शमन प्रणालीचे फायदे वाढवण्यासाठी विविध उष्णता शमन पद्धती एकत्र करू शकतात, जेणेकरून लिथियम बॅटरीच्या सभोवतालचे तापमान योग्य मर्यादेत नियंत्रित केले जाऊ शकेल, ज्यामुळे नवीन ऊर्जा वाहनांना अखंड ऊर्जा मिळू शकेल. उदाहरणार्थ, संशोधक द्रव उष्णता शमन पद्धती निवडण्याच्या आधारावर हवा शीतकरण आणि उष्णता शमन पद्धती एकत्र करू शकतात. अशा प्रकारे, दोन किंवा तीन पद्धती एकमेकांच्या उणिवा भरून काढू शकतात आणि नवीन ऊर्जा वाहनांची उष्णता शमन कार्यक्षमता प्रभावीपणे सुधारू शकतात.
शेवटी, वाहन चालवताना चालकाने नवीन ऊर्जा वाहनांची दैनंदिन देखभाल चांगल्या प्रकारे केली पाहिजे. वाहन चालवण्यापूर्वी, वाहनाची चालू स्थिती आणि त्यात काही सुरक्षा दोष आहेत का, हे तपासणे आवश्यक आहे. या तपासणी पद्धतीमुळे वाहतुकीतील अपघातांचा धोका कमी होतो आणि वाहन चालवण्याची सुरक्षितता सुनिश्चित होते. बराच काळ वाहन चालवल्यानंतर, नवीन ऊर्जा वाहने चालवताना होणारे सुरक्षा अपघात टाळण्यासाठी, चालकाने इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह कंट्रोल सिस्टीम आणि उष्णता उत्सर्जन प्रणालीमध्ये संभाव्य समस्या आहेत का, हे वेळेवर तपासण्यासाठी नियमितपणे वाहन तपासणीसाठी पाठवले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, नवीन ऊर्जा वाहन खरेदी करण्यापूर्वी, चालकाने लिथियम बॅटरी ड्राइव्ह सिस्टीम आणि उष्णता उत्सर्जन प्रणालीची रचना समजून घेण्यासाठी सखोल चौकशी केली पाहिजे आणि चांगली उष्णता उत्सर्जन प्रणाली असलेले वाहन निवडण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. कारण या प्रकारच्या वाहनांचे सेवा आयुष्य जास्त असते आणि वाहनाची कार्यक्षमता उत्कृष्ट असते. त्याच वेळी, अचानक उद्भवणाऱ्या प्रणालीतील बिघाडांना तोंड देण्यासाठी आणि वेळेवर होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी चालकांनी देखभालीचे काही विशिष्ट ज्ञान देखील समजून घेतले पाहिजे.
पोस्ट करण्याची वेळ: २५ जून २०२३
