नवीन ऊर्जा वाहनांच्या औष्णिक व्यवस्थापनामध्ये समाविष्ट असलेल्या घटकांचे मुख्यत्वे व्हॉल्व्ह (इलेक्ट्रॉनिक विस्तार व्हॉल्व्ह, वॉटर व्हॉल्व्ह, इत्यादी), उष्णता विनिमयक (कूलिंग प्लेट, कूलर, ऑइल कूलर, इत्यादी), पंप (इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप, इत्यादी), इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, पाइपलाइन आणि सेन्सर, आणि पीटीसी हीटर.
बॅटरी थर्मल व्यवस्थापनएचव्हीसीएच)
पारंपरिक इंधन वाहनांच्या तुलनेत, नवीन ऊर्जा वाहनाच्या औष्णिक व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये बॅटरी औष्णिक व्यवस्थापन प्रणालीचा समावेश असतो. शीतकरण मोडमध्ये, बॅटरी पॅकमधून वाहणाऱ्या शीतलक द्रवाची उष्णता विनिमय करण्यासाठी प्रामुख्याने उष्णता विनिमय प्लेटचा वापर केला जातो; उष्णता मोडमध्ये, पीटीसी पद्धत (पीटीसी शीतलक हीटर/पीटीसी एअर हीटरयाचा उपयोग प्रामुख्याने बॅटरी पॅकच्या थर्मल मॅनेजमेंटसाठी केला जातो. बॅटरी कूलर आणि इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप हे याचे नवीन मुख्य घटक आहेत. बॅटरी कूलर हा बॅटरी पॅकचे तापमान नियंत्रित करणारा मुख्य घटक आहे. यामध्ये सामान्यतः एक कॉम्पॅक्ट आणि लहान प्लेट हीट एक्सचेंजर वापरला जातो. प्लेट हीट एक्सचेंजरच्या प्रवाह वाहिनीमध्ये टर्ब्युलन्स निर्माण करणाऱ्या रचनेची रचना केली जाते, जी प्रवाहाच्या दिशेने प्रवाह आणि तापमानाच्या सीमा स्तराला अवरोधित करते. यामुळे प्रवेश प्रभाव वाढतो आणि अंतिमतः उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमता सुधारते. इंजिनद्वारे ट्रान्समिशनच्या माध्यमातून चालणाऱ्या आणि इंजिनच्या वेगाच्या प्रमाणात असणाऱ्या मेकॅनिकल वॉटर पंपांच्या विपरीत, इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप विजेवर चालतात आणि पंपाचा वेग आता इंजिनच्या वेगावर थेट अवलंबून नसतो. यामुळे ऊर्जेचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतो आणि त्याच वेळी नवीन ऊर्जा वाहनांच्या अधिक अचूक तापमान नियंत्रणाची मागणी पूर्ण होते.
एकात्मिक घटक
नवीन ऊर्जा वाहनांचे औष्णिक व्यवस्थापन तंत्रज्ञान हळूहळू उच्च एकात्मता आणि बुद्धिमत्तेच्या दिशेने विकसित होत आहे, आणि औष्णिक व्यवस्थापन प्रणालीच्या जोडणीच्या सखोलतेमुळे औष्णिक व्यवस्थापनाची कार्यक्षमता सुधारली आहे, परंतु नवीन व्हॉल्व्हचे भाग आणि पाइपिंगमुळे प्रणाली अधिक गुंतागुंतीची झाली आहे. टेस्लाने मॉडेल Y मॉडेल्समध्ये पारंपरिक प्रणालीतील अनावश्यक पाइपिंग आणि व्हॉल्व्हच्या भागांच्या जागी प्रथमच अष्ट-मार्गी व्हॉल्व्हचा वापर केला; शाओपेंगच्या एकात्मिक किटल रचनेमध्ये, किटलचे मूळ अनेक सर्किट्स आणि संबंधित व्हॉल्व्हचे भाग काढून टाकून, वॉटर पंप किटलमध्येच एकत्रित केल्यामुळे रेफ्रिजरंट सर्किटची गुंतागुंत लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.
देशांतर्गत आणि परदेशातील नवीन ऊर्जा वाहनांच्या प्रादेशिक विकासातील फरकांमुळे, देशांतर्गत थर्मल मॅनेजमेंटच्या आघाडीच्या उत्पादकांना बरोबरी साधण्यासाठी एक व्यासपीठ मिळाले आहे. जगातील चार प्रमुख थर्मल मॅनेजमेंट उत्पादकांच्या ग्राहक रचनेचे विश्लेषण केल्यास असे दिसून येते की, जपानच्या डेन्सोचा ६०% पेक्षा जास्त महसूल टोयोटा, होंडा आणि इतर जपानी ओईएमकडून येतो, कोरियाच्या हॅननचा ३०% महसूल ह्युंदाई आणि इतर कोरियन वाहन उत्पादकांकडून येतो, आणि व्हॅलेओ व माले प्रामुख्याने युरोपियन बाजारपेठेत कार्यरत आहेत, जे त्यांचे प्रबळ स्थानिकीकरणाचे गुणधर्म दर्शवते.
नवीन ऊर्जा वाहनांमधील थर्मल मॅनेजमेंटमध्ये पॉवर बॅटरी, मोटर इलेक्ट्रिक कंट्रोल थर्मल मॅनेजमेंट आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंट पीटीसी किंवा हीट पंप हीटिंग सिस्टीम यांचा वाढता वापर, त्याची गुंतागुंत आणि एका वाहनाचे मूल्य पारंपरिक इंधन वाहनांपेक्षा कितीतरी जास्त आहे. देशांतर्गत थर्मल मॅनेजमेंट क्षेत्रातील अग्रणी कंपन्या, देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहनांच्या 'फर्स्ट-मूव्हर ॲडव्हान्टेज'वर अवलंबून राहून, तांत्रिक प्रगती साधण्यासाठी आणि उत्पादनात वाढ करण्यासाठी जलद पाठिंबा देतील अशी अपेक्षा आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: २९ एप्रिल २०२४
