इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी थर्मल व्यवस्थापन

कमी तापमानाच्या परिस्थितीत संभाव्यता अनुकूल करणे

आपण तोंड देत असलेली समस्या

कमी तापमानाच्या परिस्थितीत बॅटरीची कार्यक्षमता कमी होते.

लिथियम बॅटरीमध्ये, लिथियम आयनच्या माध्यमातून पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह इलेक्ट्रोडमध्ये स्थलांतर होऊन बॅटरीची चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग प्रक्रिया पूर्ण होते. अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की, कमी तापमानाच्या वातावरणात लिथियम-आयन बॅटरीचा डिस्चार्ज व्होल्टेज आणि डिस्चार्ज क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते. -२०°C तापमानात, बॅटरीची डिस्चार्ज क्षमता सामान्य स्थितीच्या केवळ ६०% असते. कमी तापमानाच्या परिस्थितीत, चार्जिंग पॉवर देखील कमी होते आणि चार्जिंगसाठी जास्त वेळ लागतो.

थंड गाडी पुन्हा सुरू करताना पॉवर बंद करा

बहुतेक ऑपरेटिंग परिस्थितीत, कमी तापमानाच्या वातावरणात जास्त वेळ पार्क केल्यामुळे वाहनाची संपूर्ण प्रणाली पूर्णपणे थंड होते. जेव्हा वाहन पुन्हा सुरू केले जाते, तेव्हा बॅटरी आणि कॉकपिट इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचत नाहीत. कमी तापमानाच्या परिस्थितीत, बॅटरीची कार्यक्षमता कमी होते, ज्यामुळे केवळ वाहनाच्या क्रूझिंग रेंज आणि आउटपुट पॉवरवरच परिणाम होत नाही, तर कमाल डिस्चार्ज करंटवरही मर्यादा येते, ज्यामुळे वाहनासाठी सुरक्षिततेचा धोका निर्माण होतो.

उपाय

ब्रेक उष्णता पुनर्प्राप्ती

जेव्हा गाडी चालू असते, विशेषतः वेगाने चालवताना, ब्रेकिंग सिस्टीममधील ब्रेक डिस्क घर्षणामुळे जास्त उष्णता निर्माण करते. बहुतेक उच्च-कार्यक्षमतेच्या गाड्यांमध्ये चांगल्या कूलिंगसाठी ब्रेक एअर डक्ट्स असतात. ब्रेक एअर गाइड सिस्टीम वाहनाच्या पुढील बंपरमधील एअर गाइड स्लॉट्समधून थंड हवा ब्रेक सिस्टीमपर्यंत पोहोचवते. ही थंड हवा व्हेंटिलेटेड ब्रेक डिस्कच्या इंटरलेअर गॅपमधून वाहते आणि ब्रेक डिस्कमधील उष्णता काढून टाकते. उष्णतेचा हा भाग बाह्य वातावरणात वाया जातो आणि त्याचा पूर्णपणे उपयोग होत नाही.

भविष्यात, उष्णता संकलन रचनेचा वापर केला जाऊ शकतो. ब्रेकिंग सिस्टीममधून निर्माण होणारी उष्णता गोळा करण्यासाठी वाहनाच्या व्हील आर्चमध्ये तांब्याचे उष्णता विसर्जन फिन्स आणि हीट पाईप्स बसवले जातात. ब्रेक डिस्क थंड झाल्यावर, गरम झालेली हवा फिन्स आणि हीट पाईप्समधून जाते. ही उष्णता एका स्वतंत्र सर्किटमध्ये हस्तांतरित केली जाते आणि नंतर या सर्किटद्वारे ती हीट पंप सिस्टीमच्या उष्णता विनिमय प्रक्रियेत आणली जाते. ब्रेक सिस्टीम थंड करत असताना, वाया जाणाऱ्या उष्णतेचा हा भाग गोळा केला जातो आणि बॅटरी पॅकला गरम करून उबदार ठेवण्यासाठी वापरला जातो.

एक महत्त्वाचे केंद्र म्हणूनइलेक्ट्रिक वाहने, इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीव्यवस्थापन करतोपीटीसी एअर कंडिशनिंगवाहनाच्या केबिनमधील ऊर्जा साठवण, ड्राइव्ह आणि उष्णता विनिमय, हे वाहनाच्या डिझाइनमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते. बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमची रचना करताना, वाहनाचे सर्व घटक योग्य कार्यकारी तापमानावर राहतील याची खात्री करण्यासाठी, विविध वातावरण आणि कार्य परिस्थिती विचारात घेऊन खर्चावर नियंत्रण ठेवणे आवश्यक आहे. सध्याची बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम बहुतेक कार्य परिस्थितींमध्ये बॅटरीच्या तापमान नियंत्रणाच्या गरजा पूर्ण करू शकते, परंतु ऊर्जा वापर, ऊर्जा बचत, कमी तापमानातील कार्य परिस्थिती इत्यादींच्या बाबतीत, बॅटरीच्या थर्मल इन्सुलेशन कामगिरीमध्ये सुधारणा करून ती परिपूर्ण करणे आवश्यक आहे.