१. उत्पादनाचा आढावा
बस हाय-व्होल्टेज डिफ्रोस्टर हे शुद्ध इलेक्ट्रिक/हायब्रीड/फ्युएल सेल बसेससाठी पुढच्या विंडशील्डवरील धुके आणि दव काढण्यासाठी असलेले एक विशेष उपकरण आहे. याच्या कोअरमध्ये हाय-व्होल्टेज PTC सिरेमिक पॉझिटिव्ह टेम्परेचर कोएफिशिएंट हीटिंग एलिमेंट्स वापरले जातात, जे बसच्या ४००V/६००V/८००V पॉवर बॅटरी हाय-व्होल्टेज डीसी प्लॅटफॉर्मशी जुळवलेले असतात. तसेच, यात २४V लो-व्होल्टेज कंट्रोल, स्वतंत्र ब्लोअर, एअर डक्ट, हाय-व्होल्टेज सेफ्टी सर्किट आणि CAN कम्युनिकेशन कंट्रोल मॉड्यूल बसवलेले असते. नवीन ऊर्जा बसेसच्या हिवाळी थर्मल मॅनेजमेंट आणि ड्रायव्हिंग व्हिजन सेफ्टीसाठी हा एक मानक कोअर घटक आहे.
दोन मुख्य संरचनात्मक प्रकार
कोरडा थेट हीटिंग प्रकार (स्वतंत्र एअर पीटीसी डिफ्रोस्टर)
थेट गरम हवा, स्वतंत्र बॉक्स, अंगभूत पंखा, पाण्याची पाईपलाईन नाही, मुख्यतः ६-८ मीटर मिनीबस आणि फ्रंट बसेससाठी वापरले जाते, ३-१२kW क्षमतेसह;
एकात्मिक पाणी आणि हीटिंग प्रणाली (पाण्याने थंड होणारी उच्च-दाब PTC डीफ्रॉस्टिंग)
उच्च व्होल्टेज पीटीसी हीटिंग अँटीफ्रीझ, जे गरम हवेच्या टाकीसोबत उष्णतेची देवाणघेवाण करून गरम हवा तयार करते, ते बॅटरी प्रीहीटिंग आणि वाहन हीटिंगशी जोडले जाऊ शकते. याचा वापर प्रामुख्याने १० मीटरपेक्षा जास्त उंचीच्या बसेस आणि जास्त उंचीच्या भागातील बसेससाठी केला जातो, ज्याची शक्ती १०-३० किलोवॅट असते.
२、 कार्यप्रणाली
१. कोरड्या थेट उष्णतेने उच्च-दाबाने डीफ्रॉस्टिंग करण्याचे तत्त्व (सर्वात जास्त वापरले जाणारे)
उच्च व्होल्टेज वीज पुरवठा: वाहनाची पॉवर बॅटरी 400-800V DC वीज पुरवते, जी PTC हीटिंग एलिमेंटला जोडलेली असते. 24V लो-व्होल्टेज कंट्रोल लाइन आणि CAN बस एअर कंडिशनिंग पॅनल/VCU कडून डीफ्रॉस्टिंगचे आदेश स्वीकारतात;
पीटीसी स्व-मर्यादित तापमान तापन: बेरियम टायटनेट सिरेमिक सेमीकंडक्टरचा कमी तापमानात रोध अत्यंत कमी असतो आणि वीजपुरवठा चालू केल्यावर तो वेगाने गरम होतो; जेव्हा तापमान निर्धारित क्युरी पॉईंट (१००-१२० ℃) पर्यंत वाढते, तेव्हा रोध निर्देशांक झपाट्याने वाढतो, ज्यामुळे तापनाची शक्ती आपोआप कमी होते. हे अतिरिक्त तापमान नियंत्रण व्हॉल्व्हच्या गरजेशिवाय स्थिर तापमान राखू शकते आणि कोरडे जळणे टाळू शकते;
वायुप्रवाह उष्णता हस्तांतरण: वाहनाच्या आतून/बाहेरून ताजी हवा आत घेण्यासाठी उच्च-शक्तीचा केंद्रापसारक/आडवा प्रवाह पंखा बसवलेला असतो, ती हवा पीटीसी ॲल्युमिनियम फिन उष्णता विसर्जन बॉडीमधून उच्च वेगाने वाहते आणि हवा लवकर गरम होते;
दिशात्मक डीफ्रॉस्टिंग हवा पुरवठा: एका विशिष्ट एअर डक्टद्वारे गरम हवा पुढच्या विंडशील्डच्या आतील बाजूस समान रीतीने सोडली जाते, ज्यामुळे दव वितळते आणि पाण्याची वाफ बाष्पीभवन होते;
अनेक सुरक्षा प्रणाली: अंगभूत तापमान सेन्सर, उच्च व्होल्टेज इंटरलॉक (HVIL), ओव्हरकरंट/ओव्हरव्होल्टेज/ओव्हरहीटिंग संरक्षण, पंखा थांबल्यावर उच्च व्होल्टेज हीटिंगचा स्वयंचलित कट-ऑफ, ज्यामुळे कोरडे जळणे आणि आग लागणे टाळता येते; दोषाचा संकेत CAN द्वारे उपकरणाच्या अलार्मवर पाठवला जातो.
२. गरम पाण्याच्या उच्च-दाब डीफ्रॉस्टिंग चक्राचे तत्त्व
उच्च व्होल्टेज पीटीसी हीटर संपूर्ण वाहनातील एथिलीन ग्लायकोल अँटीफ्रीझला ६०-८५ ℃ पर्यंत गरम करतो;
इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप ड्रायव्हिंग एरियामधील डीफ्रॉस्टिंग आणि वॉर्म एअर टँकमध्ये गरम पाण्याचे अभिसरण चालवतो;
पंखा पाण्याच्या टाकीमधून हवा फेकतो, ज्यामुळे उष्णतेची देवाणघेवाण होऊन गरम हवा तयार होते, आणि नंतर ही हवा डीफ्रॉस्टिंगची प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी पुढच्या विंडशील्डच्या दिशेने फेकली जाते;
थंड झाल्यावर, अँटीफ्रीझ पुन्हा गरम करण्यासाठी PTC कडे परत जाते आणि हे चक्र गरम होत राहते, ज्यामुळे कमी तापमानात पॉवर बॅटरी एकाच वेळी पूर्व-गरम केली जाऊ शकते.
३、 मुख्य कार्ये
१. मूलभूत सुरक्षा कार्ये (अनिवार्य नियामक आवश्यकता)
जलद डीफ्रॉस्टिंग: -२० ℃ च्या कमी तापमानाच्या वातावरणात, ३० सेकंदांसाठी उच्च-तापमानाची गरम हवा तयार केली जाते आणि २० मिनिटांच्या आत पुढच्या गिअरमधील ८०% पेक्षा जास्त दव साफ केले जाते, जे ECE R43 प्रवासी कार सुरक्षा मानकांची पूर्तता करते;
दिवसभर धुके आणि आर्द्रता दूर करणे: आतील खिडक्यांवरील धुके नाहीसे करण्यासाठी आणि पावसाळ्याच्या दिवसात व तापमानातील मोठ्या फरकामुळे होणारी अंधुक दृष्टी दूर करण्यासाठी आपोआप गरम हवा सोडली जाते; हे गाडीच्या आतील आर्द्रता कमी करण्यासाठी आणि दीर्घकाळ धुके-प्रतिबंधक उपाय प्रदान करण्यासाठी बाहेरील कोरडी ताजी हवा आत आणू शकते.
२. वाहन गरम करण्याची मदत
ड्रायव्हरच्या जागेसाठी स्वतंत्र हीटिंग. काही इंटिग्रेटेड मॉडेल्समध्ये ड्रायव्हरच्या हीटिंग आणि डीफ्रॉस्टिंगचा विचार करून, फूट ब्लोइंग, फेस ब्लोइंग आणि डीफ्रॉस्टिंग या तीन मोड्समध्ये एअर डक्ट स्विच करण्याची सुविधा आहे;
प्रवासी भागातील गरम हवेच्या प्रमाणाचा विचार करून, वॉटर हीटरचे मॉडेल वाहनाच्या हीटिंग सिस्टीमशी जोडलेले असते.
३. बुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण कार्य
कॅन बस वाहनाच्या व्हीसीयू आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोलरशी संवाद साधते, आणि सभोवतालचे तापमान व काचेतील आर्द्रतेच्या पातळीनुसार (अनेक समायोज्य पॉवर लेव्हल्ससह) हीटिंग पॉवर गतिमानपणे समायोजित करते;
स्वयंचलित संरक्षण प्रणाली: पंखा बंद पडल्यास, जास्त गरम झाल्यास, उच्च व्होल्टेज गळती झाल्यास किंवा इन्सुलेशनमध्ये बिघाड झाल्यास, उच्च व्होल्टेज आणि उपकरणाचा अलार्म त्वरित बंद करा;
उच्च आणि कमी तापमानाशी जुळवून घेणारे: कमी तापमानात पूर्ण क्षमतेने वीजपुरवठा, खोलीच्या तापमानाच्या मानकांपर्यंत पोहोचल्यावर आपोआप वीज कमी होते आणि तापमान स्थिर राहते, ज्यामुळे विजेचा वापर कमी होतो.
४. विस्तारित कार्यक्षमता (केवळ प्लंबिंग मॉडेल्समध्ये उपलब्ध)
पॉवर बॅटरीचे कमी तापमानात पूर्व-तापमान वाढवणे: बॅटरी कूलंटला शून्य अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात पूर्व-तापवून बॅटरीचे तापमान २०-३०℃ च्या इष्टतम कार्यक्षमतेच्या मर्यादेपर्यंत वाढवा, ज्यामुळे रेंज डायव्हिंग आणि मर्यादित चार्जिंग टाळता येते;
टाकाऊ उष्णता पुनर्प्राप्ती: उच्च-व्होल्टेज पीटीसीच्या तापविण्यात मदत करण्यासाठी आणि ऊर्जेचा वापर कमी करण्यासाठी मोटर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणांमधून वाया जाणारी उष्णता पुनर्प्राप्त करणे.
पोस्ट करण्याची वेळ: जुलै-०१-२०२६
