शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये एअर कंडिशनिंग आणि हीटिंगचे तत्त्व काय आहे

उष्मा पंपाचे कार्य कमी-तापमान उष्णतेच्या स्त्रोतापासून उच्च-तापमान उष्णतेच्या स्त्रोताकडे उष्णता ऊर्जा हस्तांतरित करणे आहे.त्याचे कार्य तत्त्व एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमसारखेच आहे, त्याशिवाय उष्णता हस्तांतरणाची दिशा अगदी उलट आहे.जेव्हा एअर कंडिशनर थंड होते, तेव्हा ते घरातील उष्णता घराबाहेर हस्तांतरित करते, तर उष्णता पंप हीटिंग सिस्टम कारच्या बाहेरून उष्णता कारच्या आतील भागात स्थानांतरित करते.उष्णता पंप हीटिंग सिस्टम सामान्यत: वातानुकूलन आणि रेफ्रिजरेशन सिस्टमसह एकत्रित केली जाते आणि उष्णता हस्तांतरण मार्ग वाल्वद्वारे नियंत्रित केला जातो.याव्यतिरिक्त, गरम करताना, पॉवर बॅटरी कूलिंग सिस्टमचे प्रीहीटिंग प्रभावीपणे वापरले जाऊ शकते.या संदर्भात, हे पारंपारिक कारच्या हीटिंग सिस्टमसारखेच आहे.म्हणून, पीटीसी हीटरच्या तुलनेत, उष्णता पंप प्रणालीची थर्मल कार्यक्षमता जास्त आहे, ऊर्जेचा वापर कमी आहे आणि समुद्रपर्यटन श्रेणीवरील प्रभाव तुलनेने कमी आहे.परंतु तोटे देखील स्पष्ट आहेत: जटिल रचना, उच्च किंमत, मंद गरम गती, विशेषत: कमी तापमानाच्या परिस्थितीत, हीटिंग प्रभाव खराब आहे.

वरील आधारावर, केबिनमधील तापमान सुनिश्चित करण्यासाठी, काही मध्य-ते-उच्च-एंड शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, उष्मा पंपाचा संकरित मोड +पीटीसी शीतलक उष्णताr अनेकदा वापरले जाते.सुरुवातीच्या टप्प्यात, जेव्हा पॉवर बॅटरी कूलिंग सिस्टमचे तापमान कमी असते, तेव्हा प्रथम PTC हीटर चालू केले जाते आणि कूलंटचे तापमान वाढल्यानंतर उष्णता पंप हीटिंग सिस्टम सुरू होते.

प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनांचा मूळ हेतू तेलाशिवाय वापरण्यास सक्षम असणे हा आहे.दैनंदिन प्रवास अजूनही शुद्ध इलेक्ट्रिक मोडवर आधारित आहे.गाडी चालवू शकत नाही, ते PTC, उष्णता पंप किंवा प्लस पल्स हीटिंग वापरू शकते.सध्या, DM-i सारखी हायब्रीड वाहने प्रामुख्याने PTC चा वापर करतात.गरम करण्याचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे, जे फक्त "इलेक्ट्रिक हीटिंग" आहे.