इंधन वाहनांच्या बीटीएमएस आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंटमध्ये काय फरक आहे?

१. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या "थर्मल व्यवस्थापन" चे सार
नवीन ऊर्जा वाहनांच्या युगात थर्मल व्यवस्थापनाचे महत्त्व अधोरेखित होत आहे.

इंधन वाहने आणि नवीन ऊर्जा वाहनांमधील ड्रायव्हिंग तत्त्वांमधील फरक मूलभूतपणे वाहनाच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमच्या अपग्रेडिंग आणि सुधारणांना प्रोत्साहन देतो. मागील इंधन वाहनांच्या साध्या थर्मल मॅनेजमेंट स्ट्रक्चरपेक्षा वेगळे, मुख्यतः उष्णता नष्ट करण्याच्या उद्देशाने, नवीन ऊर्जा वाहन आर्किटेक्चरचे नावीन्य थर्मल मॅनेजमेंट अधिक क्लिष्ट बनवते आणि बॅटरी लाइफ आणि वाहन स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्याचे महत्त्वाचे ध्येय देखील सांभाळते. त्याच्या कामगिरीचे फायदे आणि तोटे ट्राम उत्पादनांची ताकद निश्चित करण्यासाठी हे एक प्रमुख सूचक देखील बनले आहे. इंधन वाहनाचा पॉवर कोर अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे आणि त्याची रचना तुलनेने सोपी आहे. पारंपारिक इंधन वाहने कार चालविण्यासाठी वीज निर्माण करण्यासाठी इंधन इंजिन वापरतात. पेट्रोल ज्वलन उष्णता निर्माण करते. म्हणून, इंधन वाहने केबिन स्पेस गरम करताना इंजिनद्वारे निर्माण होणाऱ्या कचरा उष्णतेचा थेट वापर करू शकतात. त्याचप्रमाणे, पॉवर सिस्टमचे तापमान समायोजित करण्याचे इंधन वाहनांचे मुख्य ध्येय म्हणजे गंभीर घटकांना जास्त गरम होऊ नये म्हणून थंड करणे.

नवीन ऊर्जा वाहने प्रामुख्याने बॅटरी मोटर्सवर आधारित असतात, जी हीटिंगमध्ये एक महत्त्वाचा उष्णता स्रोत (इंजिन) गमावतात आणि त्यांची रचना अधिक जटिल असते. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बॅटरी, मोटर्स आणि मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक घटकांना मुख्य घटकांचे तापमान सक्रियपणे नियंत्रित करावे लागते. म्हणून, पॉवर सिस्टमच्या कोरमधील बदल ही नवीन ऊर्जा वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंट आर्किटेक्चरच्या पुनर्आकाराची मूलभूत कारणे आहेत आणि थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमची गुणवत्ता थेट वाहनाच्या उत्पादनाची कार्यक्षमता आणि आयुष्य निश्चित करण्याशी संबंधित आहे. तीन विशिष्ट कारणे आहेत: १) नवीन ऊर्जा वाहने पारंपारिक इंधन वाहनांप्रमाणे केबिन गरम करण्यासाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे निर्माण होणाऱ्या कचरा उष्णतेचा थेट वापर करू शकत नाहीत, म्हणून PTC हीटर्स जोडून गरम करण्याची मागणी तीव्र आहे (पीटीसी कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटर) किंवा उष्णता पंप, आणि थर्मल व्यवस्थापनाची कार्यक्षमता क्रूझिंग श्रेणी निश्चित करते. २) नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी लिथियम बॅटरीचे योग्य कार्यरत तापमान ०-४०°C असते. जर तापमान खूप जास्त किंवा खूप कमी असेल तर ते बॅटरी सेलच्या क्रियाकलापांवर परिणाम करेल आणि बॅटरीच्या आयुष्यावर देखील परिणाम करेल. हे वैशिष्ट्य हे देखील ठरवते की नवीन ऊर्जा वाहनांचे थर्मल व्यवस्थापन केवळ थंड करण्याच्या उद्देशाने नाही तर तापमान नियंत्रण आणखी महत्वाचे आहे. थर्मल व्यवस्थापन स्थिरता वाहनाचे आयुष्य आणि सुरक्षितता ठरवते. ३) नवीन ऊर्जा वाहनांची बॅटरी सहसा वाहनाच्या चेसिसवर स्टॅक केलेली असते, त्यामुळे व्हॉल्यूम तुलनेने निश्चित असतो; थर्मल व्यवस्थापनाची कार्यक्षमता आणि घटकांच्या एकत्रीकरणाची डिग्री नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बॅटरीच्या व्हॉल्यूम वापरावर थेट परिणाम करेल.