माध्यम म्हणून द्रवासह उष्णता हस्तांतरणासाठी, संवहन आणि उष्णता वाहक स्वरूपात अप्रत्यक्ष गरम आणि शीतकरण आयोजित करण्यासाठी मॉड्यूल आणि द्रव माध्यम, जसे की वॉटर जॅकेट यांच्यामध्ये उष्णता हस्तांतरण संप्रेषण स्थापित करणे आवश्यक आहे.उष्णता हस्तांतरण माध्यम पाणी, इथिलीन ग्लायकोल किंवा अगदी रेफ्रिजरंट असू शकते.डायलेक्ट्रिकच्या द्रवामध्ये खांबाचा तुकडा बुडवून थेट उष्णता हस्तांतरण देखील होते, परंतु शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी इन्सुलेशन उपाय करणे आवश्यक आहे.(पीटीसी कूलंट हीटर)
पॅसिव्ह लिक्विड कूलिंगमध्ये सामान्यत: द्रव-सभोवतालच्या वायु उष्णता विनिमयाचा वापर होतो आणि नंतर दुय्यम उष्णता विनिमयासाठी बॅटरीमध्ये कोकूनचा परिचय होतो, तर सक्रिय कूलिंग प्राथमिक शीतकरण प्राप्त करण्यासाठी इंजिन कूलंट-द्रव मध्यम हीट एक्सचेंजर्स किंवा इलेक्ट्रिक हीटिंग/थर्मल ऑइल हीटिंगचा वापर करते.पॅसेंजर केबिन एअर/वातानुकूलित रेफ्रिजरंट-लिक्विड माध्यमासह गरम, प्राथमिक कूलिंग.
थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम ज्यामध्ये हवा आणि द्रव माध्यम म्हणून वापरतात, पंखे, वॉटर पंप, हीट एक्सचेंजर्स, हीटर्स, पाइपलाइन आणि इतर ॲक्सेसरीजची आवश्यकता असल्यामुळे संरचना खूप मोठी आणि गुंतागुंतीची आहे आणि यामुळे बॅटरी उर्जा देखील वापरली जाते आणि बॅटरीची शक्ती कमी होते. .घनता आणि ऊर्जा घनता.(पीटीसी एअर हीटर)
वॉटर-कूल्ड बॅटरी कूलिंग सिस्टम कूलंट (50% वॉटर/50% इथिलीन ग्लायकोल) वापरते जे बॅटरी कूलरद्वारे एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरंट सिस्टममध्ये आणि नंतर कंडेन्सरद्वारे वातावरणात बॅटरीची उष्णता हस्तांतरित करते.बॅटरी इनलेट पाण्याचे तापमान बॅटरीद्वारे थंड केले जाते उष्णता विनिमयानंतर कमी तापमानापर्यंत पोहोचणे सोपे आहे आणि बॅटरी सर्वोत्तम कार्यरत तापमान श्रेणीवर चालण्यासाठी समायोजित केली जाऊ शकते;प्रणालीचे तत्त्व आकृतीमध्ये दर्शविले आहे.रेफ्रिजरंट सिस्टमच्या मुख्य घटकांमध्ये हे समाविष्ट आहे: कंडेन्सर, इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर, बाष्पीभवक, शट-ऑफ वाल्वसह विस्तार वाल्व, बॅटरी कूलर (शट-ऑफ वाल्वसह विस्तार वाल्व) आणि वातानुकूलन पाईप्स इ.;कूलिंग वॉटर सर्किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:इलेक्ट्रिक वॉटर पंप, बॅटरी (कूलिंग प्लेट्ससह), बॅटरी कुलर, पाण्याचे पाईप्स, विस्तार टाक्या आणि इतर उपकरणे.
अलिकडच्या वर्षांत, फेज चेंज मटेरियल (पीसीएम) द्वारे थंड झालेल्या बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम परदेशात आणि देशांतर्गत दिसू लागल्या आहेत, ज्या चांगल्या संभावना दर्शवित आहेत.बॅटरी कूलिंगसाठी पीसीएम वापरण्याचे तत्त्व असे आहे: जेव्हा बॅटरी मोठ्या प्रवाहाने डिस्चार्ज केली जाते, तेव्हा पीसीएम बॅटरीद्वारे सोडलेली उष्णता शोषून घेते आणि स्वतःच फेज बदलते, ज्यामुळे बॅटरीचे तापमान वेगाने खाली येते.
या प्रक्रियेत, सिस्टम PCM मध्ये फेज बदल उष्णतेच्या स्वरूपात उष्णता साठवते.जेव्हा बॅटरी चार्ज होत असते, विशेषत: थंड हवामानात (म्हणजेच, वातावरणातील तापमान फेज संक्रमण तापमान PCT पेक्षा खूपच कमी असते), PCM वातावरणात उष्णता उत्सर्जित करते.
बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये फेज चेंज मटेरिअलच्या वापरामध्ये हलणारे भाग आवश्यक नसणे आणि बॅटरीमधून अतिरिक्त ऊर्जा वापरणे हे फायदे आहेत.बॅटरी पॅकच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उच्च फेजमधील फेज चेंज मटेरियल, सुप्त उष्णता आणि थर्मल चालकता बदलते, चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग दरम्यान सोडलेली उष्णता प्रभावीपणे शोषून घेते, बॅटरीचे तापमान वाढ कमी करते आणि बॅटरी वेगाने काम करते याची खात्री करते. सामान्य तापमान.हे उच्च वर्तमान चक्रापूर्वी आणि नंतर बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन स्थिर ठेवू शकते.संमिश्र PCM बनवण्यासाठी पॅराफिनमध्ये उच्च थर्मल चालकता असलेले पदार्थ जोडल्याने सामग्रीची एकूण कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत होते.
वरील तीन प्रकारच्या थर्मल मॅनेजमेंट फॉर्मच्या दृष्टीकोनातून, फेज चेंज हीट स्टोरेज थर्मल मॅनेजमेंटचे अनन्य फायदे आहेत आणि ते पुढील संशोधन आणि औद्योगिक विकास आणि अनुप्रयोगासाठी योग्य आहे.
याशिवाय, बॅटरी डिझाइन आणि थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम डेव्हलपमेंट या दोन लिंक्सच्या दृष्टिकोनातून, दोन्ही एक रणनीतिक उंचीवरून सेंद्रियपणे एकत्र केले जावे आणि समकालिकपणे विकसित केले जावे, जेणेकरून बॅटरी संपूर्ण अनुप्रयोग आणि विकासाशी अधिक चांगल्या प्रकारे जुळवून घेऊ शकेल. वाहन, जे संपूर्ण वाहनाची किंमत वाचवू शकते, आणि अनुप्रयोगाची अडचण आणि विकास खर्च कमी करू शकते आणि एक प्लॅटफॉर्म अनुप्रयोग तयार करू शकते, ज्यामुळे नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासाचे चक्र कमी होते आणि विविध नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विपणन प्रगतीला गती मिळते.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२७-२०२३
