कारची थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीम ही कार केबिनचे वातावरण आणि कारच्या पार्ट्सच्या कामकाजाच्या वातावरणाचे नियमन करणारी एक महत्त्वाची प्रणाली आहे आणि ती थंड करणे, गरम करणे आणि उष्णतेचे अंतर्गत वहन करून ऊर्जा वापराची कार्यक्षमता सुधारते.सोप्या भाषेत सांगायचे तर, लोकांना ताप आल्यावर फिव्हर रिलीफ पॅच वापरावा लागतो;आणि जेव्हा थंडी असह्य असते तेव्हा त्यांना बेबी वॉर्मर वापरावे लागते.शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जटिल संरचनेत मानवी ऑपरेशनद्वारे हस्तक्षेप केला जाऊ शकत नाही, म्हणून त्यांची स्वतःची "प्रतिरक्षा प्रणाली" महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावेल.
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली बॅटरी उर्जेचा जास्तीत जास्त वापर करून वाहन चालविण्यास मदत करते.वाहनातील वातानुकूलित आणि बॅटरीसाठी वाहनातील उष्णता उर्जेचा काळजीपूर्वक पुनर्वापर करून, थर्मल व्यवस्थापन वाहनाच्या ड्रायव्हिंग श्रेणीचा विस्तार करण्यासाठी बॅटरी उर्जेची बचत करू शकते आणि त्याचे फायदे विशेषतः अत्यंत उष्ण आणि थंड तापमानात लक्षणीय आहेत.शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये प्रामुख्याने मुख्य घटक समाविष्ट असतात जसे कीउच्च व्होल्टेज बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली (BMS), बॅटरी कूलिंग प्लेट, बॅटरी कूलर,उच्च-व्होल्टेज PTC इलेक्ट्रिक हीटरआणि विविध मॉडेलनुसार उष्णता पंप प्रणाली.
बॅटरी कूलिंग पॅनेलचा वापर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी पॅकच्या थेट कूलिंगसाठी केला जाऊ शकतो, ज्याला डायरेक्ट कूलिंग (रेफ्रिजरंट कूलिंग) आणि अप्रत्यक्ष कूलिंग (वॉटर-कूल्ड कूलिंग) मध्ये विभागले जाऊ शकते.कार्यक्षम बॅटरी ऑपरेशन आणि वाढीव आयुष्य मिळविण्यासाठी ते बॅटरीनुसार डिझाइन आणि जुळले जाऊ शकते.पोकळीच्या आत ड्युअल मीडिया रेफ्रिजरंट आणि कूलंटसह ड्युअल सर्किट बॅटरी कूलर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी पॅक थंड करण्यासाठी योग्य आहे, जे उच्च कार्यक्षमतेच्या क्षेत्रात बॅटरीचे तापमान राखू शकते आणि इष्टतम बॅटरी आयुष्य सुनिश्चित करू शकते.
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांना उष्णता स्त्रोत नसतो, म्हणून अउच्च व्होल्टेज PTC हीटरवाहनाच्या आतील भागात जलद आणि पुरेशी उष्णता प्रदान करण्यासाठी 4-5kW च्या मानक उत्पादनासह आवश्यक आहे.केबिन पूर्णपणे गरम करण्यासाठी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनाची अवशिष्ट उष्णता पुरेशी नसते, म्हणून उष्णता पंप प्रणाली आवश्यक असते.
हायब्रीड देखील मायक्रो-हायब्रीडवर का भर देतात हे जाणून घ्यायचे असेल, मायक्रो-हायब्रीडमध्ये विभागणी करण्याचे कारण येथे आहे: हाय-व्होल्टेज मोटर्स आणि हाय-व्होल्टेज बॅटरी वापरणारे हायब्रीड थर्मलच्या बाबतीत प्लग-इन हायब्रिड्सच्या जवळ आहेत. व्यवस्थापन प्रणाली, त्यामुळे अशा मॉडेल्सचे थर्मल मॅनेजमेंट आर्किटेक्चर खालील प्लग-इन हायब्रिडमध्ये सादर केले जाईल.येथे मायक्रो-हायब्रिड प्रामुख्याने 48V मोटर आणि 48V/12V बॅटरी, जसे की 48V BSG (बेल्ट स्टार्टर जनरेटर) संदर्भित करते.त्याच्या थर्मल व्यवस्थापन आर्किटेक्चरची वैशिष्ट्ये खालील तीन मुद्द्यांमध्ये सारांशित केली जाऊ शकतात.
मोटर आणि बॅटरी प्रामुख्याने एअर-कूल्ड आहेत, परंतु वॉटर-कूल्ड आणि ऑइल-कूल्ड देखील उपलब्ध आहेत.
जर मोटार आणि बॅटरी एअर-कूल्ड असतील, तर जवळजवळ कोणतीही पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग समस्या नाही, जोपर्यंत बॅटरी 12V बॅटरी वापरत नाही आणि नंतर 12V ते 48V द्वि-दिशात्मक DC/DC वापरत नाही, तर या DC/DC ला वॉटर-कूल्डची आवश्यकता असू शकते. मोटर स्टार्ट पॉवर आणि ब्रेक रिकव्हरी पॉवर डिझाइनवर अवलंबून पाइपिंग.बॅटरीचे एअर कूलिंग हे बॅटरी पॅक एअर सर्किटमध्ये डिझाइन केले जाऊ शकते, फॅनच्या नियंत्रणाद्वारे सक्तीने एअर कूलिंग साध्य करण्यासाठी, हे डिझाइन कार्य वाढवेल, म्हणजेच, एअर डक्टचे डिझाइन आणि फॅन निवड, जर तुम्हाला बॅटरीच्या कूलिंग इफेक्टचे विश्लेषण करण्यासाठी सिम्युलेशन वापरायचे आहे जबरदस्त एअर कूलिंग शब्द लिक्विड-कूल्ड बॅटरीपेक्षा अधिक कठीण होईल, कारण द्रव प्रवाह उष्णता हस्तांतरण सिम्युलेशन त्रुटीपेक्षा गॅस प्रवाह उष्णता हस्तांतरण जास्त आहे.जर पाणी-कूल्ड आणि ऑइल-कूल्ड असेल, तर थर्मल मॅनेजमेंट सर्किट हे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनासारखेच असते, त्याशिवाय उष्णता निर्मिती लहान असते.आणि मायक्रो-हायब्रिड मोटर उच्च वारंवारतेवर कार्य करत नसल्यामुळे, सामान्यत: सतत उच्च टॉर्क आउटपुट नसते ज्यामुळे जलद उष्णता निर्माण होते.एक अपवाद आहे, अलिकडच्या वर्षांत लाइट हायब्रिड आणि प्लग-इन हायब्रिडमध्ये 48V उच्च पॉवर मोटर देखील गुंतलेली आहेत, प्लग-इन हायब्रिडपेक्षा किंमत कमी आहे, परंतु ड्राइव्ह क्षमता मायक्रो-हायब्रिडपेक्षा मजबूत आहे. आणि लाइट हायब्रीड, ज्यामुळे 48V मोटरच्या कामाचा वेळ देखील वाढतो आणि आउटपुट पॉवर अधिक मोठा होतो, ज्यामुळे उष्णता नष्ट करण्यासाठी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमला वेळेत सहकार्य करणे आवश्यक आहे.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२०-२०२३
