ऑटोमोटिव्ह थर्मल मॅनेजमेंटसाठी एअर कंडिशनिंग सिस्टम महत्त्वाची आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांनाही त्यांच्या वाहनांमध्ये आराम हवा असतो. ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंगचे एक महत्त्वाचे कार्य म्हणजे प्रवासी डब्यातील तापमान, आर्द्रता आणि हवेचा प्रवाह नियंत्रित करणे जेणेकरून आरामदायी ड्रायव्हिंग आणि राइडिंग वातावरण निर्माण होईल. ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंगचे मुख्य प्रवाहातील तत्व बाष्पीभवन उष्णता आणि संक्षेपण शोषून घेण्याच्या थर्मोफिजिकल तत्त्वावर आधारित आहे जे उष्णता सोडते, ज्यामुळे केबिन थंड किंवा गरम होते. जेव्हा बाहेरील तापमान कमी असते, तेव्हा ते केबिनमध्ये गरम हवा पोहोचवते, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना कमी थंड वाटते; जेव्हा बाहेरील तापमान जास्त असते, तेव्हा ते केबिनमध्ये थंड हवा पोहोचवते, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आणखी थंड वाटते. म्हणूनच, ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग केबिन एअर कंडिशनिंग आणि प्रवाशांच्या आरामात महत्त्वाची भूमिका बजावते.
१.१ पारंपारिक इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांच्या वातानुकूलन प्रणाली आणि कार्य तत्त्व पारंपारिक इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांच्या वातानुकूलन प्रणालींमध्ये प्रामुख्याने चार घटक असतात: बाष्पीभवन, कंडेन्सर, कंप्रेसर आणि विस्तार झडप. ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंगमध्ये रेफ्रिजरेशन सिस्टम, हीटिंग सिस्टम आणि वेंटिलेशन सिस्टम यांचा समावेश होतो; या तीन प्रणाली एकूण ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टम बनवतात. पारंपारिक इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांमध्ये रेफ्रिजरेशनच्या तत्त्वात चार पायऱ्या असतात: कॉम्प्रेशन, कंडेन्सेशन, एक्सपेंशन आणि बाष्पीभवन. पारंपारिक पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांचे हीटिंग तत्व इंजिनमधील कचरा उष्णतेचा वापर प्रवासी डबा गरम करण्यासाठी करते. प्रथम, इंजिनच्या कूलिंग वॉटर जॅकेटमधून तुलनेने गरम शीतलक हीटर कोरमध्ये प्रवेश करतो. एक पंखा हीटर कोरमधून थंड हवा फुंकतो आणि नंतर गरम केलेली हवा खिडक्या गरम करण्यासाठी किंवा डीफ्रॉस्ट करण्यासाठी प्रवासी डब्यात फुंकली जाते. हीटर सोडल्यानंतर, एक चक्र पूर्ण करून, शीतलक इंजिनमध्ये परत येतो.
१.२ नवीन ऊर्जा वाहन वातानुकूलन प्रणाली आणि कार्य तत्व
नवीन ऊर्जा वाहनांचा गरम करण्याचा मार्ग पारंपारिक पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळा असतो. पारंपारिक पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांमध्ये इंजिनमधील कचरा उष्णता शीतलकाद्वारे प्रवाशांच्या डब्यात स्थानांतरित करून त्याचे तापमान वाढवता येते. तथापि, नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये इंजिन नसते, त्यामुळे इंजिनवर चालणारी कोणतीही हीटिंग प्रक्रिया नसते. म्हणून, नवीन ऊर्जा वाहने पर्यायी हीटिंग पद्धती वापरतात. अनेक नवीन ऊर्जा वाहन एअर कंडिशनिंग हीटिंग पद्धती खाली वर्णन केल्या आहेत.
१) पॉझिटिव्ह टेम्परेचर कोइफिशिएंट (PTC) थर्मिस्टर हीटिंग: PTC चा मुख्य घटक म्हणजे थर्मिस्टर, जो हीटिंग वायरने गरम केला जातो, जो थेट विद्युत उर्जेचे उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतर करतो. PTC (पोटेन्शिअली ट्रान्समिटेड सेंट्रल) एअर-कूल्ड हीटिंग सिस्टम पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांमध्ये पारंपारिक हीटर कोअरला PTC हीटरने बदलतात. पंखा PTC हीटरमधून बाहेरची हवा काढतो, ती गरम करतो आणि नंतर गरम झालेली हवा प्रवाशांच्या डब्यात पोहोचवतो. कारण ते थेट वीज वापरते, हीटर चालू असताना नवीन ऊर्जा वाहनांचा ऊर्जेचा वापर तुलनेने जास्त असतो.
2) पीटीसी वॉटर हीटरगरम करणे: जसेपीटीसी एअर हीटरप्रणालींमध्ये, पीटीसी वॉटर-कूल्ड प्रणाली वीज वापरुन उष्णता निर्माण करतात. तथापि, वॉटर-कूल्ड प्रणाली प्रथम शीतलक गरम करतेपीटीसी हीटर. शीतलक एका विशिष्ट तापमानाला गरम केल्यानंतर, ते हीटर कोरमध्ये पंप केले जाते, जिथे ते आसपासच्या हवेशी उष्णता एक्सचेंज करते. त्यानंतर पंखा सीट्स गरम करण्यासाठी गरम केलेली हवा प्रवाशांच्या डब्यात पोहोचवतो. त्यानंतर शीतलक पुन्हा पीटीसी हीटरद्वारे गरम केले जाते आणि चक्र पुनरावृत्ती होते. ही हीटिंग सिस्टम पीटीसी एअर-कूल्ड सिस्टमपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आणि सुरक्षित आहे.
३) हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टम: हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे तत्व पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टमसारखेच असते. तथापि, हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टम केबिन हीटिंग आणि कूलिंग दरम्यान स्विच करू शकते. हीट पंप एअर कंडिशनिंग हीटिंगसाठी थेट विद्युत ऊर्जा वापरत नसल्यामुळे, त्याची ऊर्जा कार्यक्षमता पीटीसी हीटर्सपेक्षा जास्त आहे. सध्या, काही वाहनांमध्ये हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू आहे.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-०१-२०२५
