इलेक्ट्रिक वाहनांचा बाजारातील वाटा वाढत असताना, ऑटोमेकर्स हळूहळू त्यांचे संशोधन आणि विकास लक्ष पॉवर बॅटरी आणि बुद्धिमान नियंत्रणाकडे वळवत आहेत. पॉवर बॅटरीच्या रासायनिक वैशिष्ट्यांमुळे, तापमानाचा पॉवर बॅटरीच्या चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग कार्यक्षमतेवर आणि सुरक्षिततेवर जास्त परिणाम होईल. म्हणूनच, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासात, बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमच्या डिझाइनला जास्त प्राधान्य दिले जाते. टेस्लाच्या आठ-मार्गी व्हॉल्व्ह हीट पंप सिस्टम तंत्रज्ञानासह, विद्यमान मुख्य प्रवाहातील इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम स्ट्रक्चरच्या आधारे, पॉवर बॅटरीचे कार्य तत्त्व आणि थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमचे फायदे आणि तोटे यांचे विश्लेषण केले जाते. कोल्ड कार पॉवर लॉस, शॉर्ट क्रूझिंग रेंज आणि कमी चार्जिंग पॉवर यासारख्या समस्या आहेत आणि पॉवर बॅटरीच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमसाठी एक ऑप्टिमायझेशन योजना प्रस्तावित आहे.
पारंपारिक ऊर्जा स्रोतांच्या अस्थिरतेमुळे आणि वाढत्या पर्यावरणीय प्रदूषणामुळे, विविध देशांमधील सरकारे आणि ऑटोमोबाईल उत्पादकांनी नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये रूपांतरणाचा वेग वाढवला आहे, मुख्यतः शुद्ध विजेवर चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासाला प्रोत्साहन देण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांचा बाजारातील वाटा वाढत असताना, पॉवर बॅटरी आणि बुद्धिमान नियंत्रण इलेक्ट्रिक वाहनांच्या तांत्रिक विकासाचा ट्रेंड बनत आहेत. यापेक्षा चांगला उपाय सापडला नाही. पारंपारिक पेट्रोल वाहनांपेक्षा वेगळे, इलेक्ट्रिक वाहने केबिन आणि बॅटरी पॅक गरम करण्यासाठी कचरा उष्णता वापरू शकत नाहीत. म्हणून, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, सर्व गरम क्रियाकलाप हीटिंग आणि ऊर्जा स्त्रोतांद्वारे पूर्ण करणे आवश्यक आहे. म्हणून, वाहनाच्या उर्वरित ऊर्जेचा वापर कसा सुधारायचा हा ऑटोमोटिव्ह थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममधील एक प्रमुख समस्या इलेक्ट्रिक बनतो.
दइलेक्ट्रिक वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीवाहनाच्या विविध भागांचे तापमान नियंत्रित करून उष्णतेचा प्रवाह व्यवस्थापित करते, ज्यामध्ये प्रामुख्याने वाहन मोटर, बॅटरी आणि कॉकपिटचे तापमान नियंत्रण समाविष्ट आहे. बॅटरी सिस्टम आणि कॉकपिटला थंड आणि उष्णतेचे द्वि-मार्गी समायोजन विचारात घ्यावे लागते, तर मोटर सिस्टमला फक्त उष्णता नष्ट होण्याचा विचार करावा लागतो. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सुरुवातीच्या बहुतेक थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम एअर-कूल्ड हीट डिसिपेशन सिस्टम होत्या. या प्रकारच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमने कॉकपिटचे तापमान समायोजन हे सिस्टमचे मुख्य डिझाइन ध्येय म्हणून घेतले आणि क्वचितच मोटर आणि बॅटरीचे तापमान नियंत्रण मानले, ऑपरेशन दरम्यान तीन-इलेक्ट्रिक सिस्टमची शक्ती वाया घालवली. उष्णता निर्माण होते. मोटर आणि बॅटरीची शक्ती वाढत असताना, एअर-कूल्ड हीट डिसिपेशन सिस्टम यापुढे वाहनाच्या मूलभूत थर्मल मॅनेजमेंट गरजा पूर्ण करू शकत नाही आणि थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमने द्रव शीतकरणाच्या युगात प्रवेश केला आहे. द्रव शीतकरण प्रणाली केवळ उष्णता नष्ट होण्याची कार्यक्षमता सुधारत नाही तर बॅटरी इन्सुलेशन सिस्टम देखील वाढवते. व्हॉल्व्ह बॉडी नियंत्रित करून, द्रव शीतकरण प्रणाली केवळ उष्णतेची दिशा सक्रियपणे नियंत्रित करू शकत नाही, तर वाहनाच्या आतील उर्जेचा पूर्ण वापर देखील करू शकते.
बॅटरी आणि कॉकपिटचे गरम करणे हे प्रामुख्याने तीन हीटिंग पद्धतींमध्ये विभागले गेले आहे: तापमान गुणांक (PTC) थर्मिस्टर हीटिंग, इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म हीटिंग आणि हीट पंप हीटिंग. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पॉवर बॅटरीच्या रासायनिक वैशिष्ट्यांमुळे, कोल्ड कार पॉवर लॉस, कमी क्रूझिंग रेंज आणि कमी तापमानाच्या परिस्थितीत कमी चार्जिंग पॉवर यासारख्या समस्या उद्भवतील. इलेक्ट्रिक वाहने विविध अत्यंत परिस्थितीत योग्य कामाची परिस्थिती प्राप्त करू शकतील याची खात्री करण्यासाठी, वापराच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम सुधारणे आणि कमी तापमानाच्या परिस्थितीसाठी ऑप्टिमाइझ करणे आवश्यक आहे.
बॅटरी कूलिंग पद्धत
वेगवेगळ्या उष्णता हस्तांतरण माध्यमांनुसार, बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम तीन प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकते: एअर मीडियम थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम, लिक्विड मीडियम थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम आणि फेज चेंज मटेरियल थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम, आणि एअर मीडियम थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम नैसर्गिक कूलिंग सिस्टम आणि एअर कूलिंग सिस्टममध्ये विभागली जाऊ शकते. कूलिंग सिस्टमचे 2 प्रकार आहेत.
पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंगसाठी बॅटरी पॅकभोवती पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंग युनिट आणि इन्सुलेटिंग कोटिंगची व्यवस्था करणे आवश्यक आहे. जेव्हा वाहन बॅटरी पॅक गरम करण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा सिस्टम पीटीसी थर्मिस्टरला उष्णता निर्माण करण्यासाठी ऊर्जा देते आणि नंतर पंख्याद्वारे पीटीसीमधून हवा फुंकते (पीटीसी कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटर). थर्मिस्टर हीटिंग फिन ते गरम करतात आणि शेवटी गरम हवा बॅटरी पॅकमध्ये आत फिरण्यासाठी निर्देशित करतात, ज्यामुळे बॅटरी गरम होते.
पोस्ट वेळ: मे-१९-२०२३
