इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पॉवर बॅटरीसाठी, कमी तापमानात लिथियम आयनची क्रिया नाटकीयरित्या कमी होते. त्याच वेळी, इलेक्ट्रोलाइटची चिकटपणा झपाट्याने वाढते. अशा प्रकारे, बॅटरीची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल आणि त्याचा बॅटरीच्या आयुष्यावर देखील परिणाम होईल. म्हणून, बॅटरी पॅक गरम करणे खूप महत्वाचे आहे. सध्या, अनेक नवीन ऊर्जा वाहने फक्त बॅटरी कूलिंग सिस्टमने सुसज्ज आहेत, परंतु दुर्लक्ष करतात.बॅटरी हीटिंग सिस्टम.
सध्या, मुख्य प्रवाहातीलबॅटरी पीटीसी हीटरपद्धत प्रामुख्याने उष्णता पंप आहे आणिउच्च व्होल्टेज शीतलक हीटर. OEM च्या दृष्टिकोनातून, विविध पर्याय वेगवेगळे असतात: उदाहरणार्थ, टेस्ला मॉडेल एस बॅटरी पॅक उच्च ऊर्जा वापर प्रतिरोधक वायर हीटिंग वापरतो, मौल्यवान विद्युत ऊर्जा वाचवण्यासाठी, टेस्लाने मॉडेल 3 वर प्रतिरोधक वायर हीटिंग काढून टाकले आणि त्याऐवजी बॅटरी गरम करण्यासाठी मोटर आणि इलेक्ट्रॉनिक पॉवर सिस्टममधून कचरा उष्णता वापरली. माध्यम म्हणून 50% पाणी + 50% ग्लायकोल वापरणारी बॅटरी हीटिंग सिस्टम आता प्रमुख ऑटोमेकर्समध्ये लोकप्रिय आहे आणि उत्पादनपूर्व तयारीच्या टप्प्यात अधिक नवीन प्रकल्प आहेत. अशी मॉडेल्स देखील आहेत जी गरम करण्यासाठी उष्णता पंप वापरतात, परंतु उष्णता पंपमध्ये सभोवतालचे तापमान कमी असताना उष्णता हलविण्याची क्षमता कमी असते आणि ते लवकर गरम होऊ शकत नाही. म्हणून, सध्या, वाहन उत्पादकांसाठी,उच्च व्होल्टेज पीटीसी हीटरहिवाळ्यातील बॅटरी गरम करण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी सोल्यूशन ही पहिली निवड आहे.
नवीन हाय व्होल्टेज लिक्विड हीटर अल्ट्रा-कॉम्पॅक्ट मॉड्यूलर डिझाइन, उच्च थर्मल पॉवर घनता स्वीकारते. कमी थर्मल मास आणि जलद प्रतिसाद वेळेसह उच्च कार्यक्षमता हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी आरामदायी केबिन तापमान प्रदान करते. त्याचे पॅकेज आकार आणि वजन कमी केले जाते आणि त्याचे सेवा आयुष्य जास्त असते. मागील फिल्म हीटिंग एलिमेंटचे सेवा आयुष्य १५,००० तास किंवा त्याहून अधिक आहे. जलद उष्णता निर्माण करणाऱ्या उच्च-कार्यक्षमता प्रणालींमध्ये थर्मल व्यवस्थापनाची मागणी पूर्ण करण्यासाठी हे तंत्रज्ञान विकसित केले गेले आहे. दबॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमसध्याच्या आणि भविष्यातील वाहनांचे इंजिन हळूहळू अंतर्गत ज्वलन इंजिनपासून वेगळे केले जाईल, बहुतेक हायब्रिड वाहनांमध्ये, जोपर्यंत ते शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये पूर्णपणे वेगळे केले जात नाही. उच्च व्होल्टेज लिक्विड हीटरचा हीटिंग एलिमेंट पूर्णपणे शीतलकात बुडलेला असल्याने कमीत कमी वीज हानी होते. हे तंत्रज्ञान बॅटरी पॅकमध्ये आणि बॅटरीच्या आत संतुलित तापमान राखून बॅटरीची ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारते. उच्च व्होल्टेज लिक्विड हीटरमध्ये कमी थर्मल मास असतो, परिणामी खूप जास्त थर्मल पॉवर घनता आणि कमी बॅटरी वापरासह जलद प्रतिसाद वेळ मिळतो, त्यामुळे वाहनाच्या बॅटरीची श्रेणी वाढते. याव्यतिरिक्त, तंत्रज्ञान थेट तापमान संवेदन क्षमतांना समर्थन देते.
पोस्ट वेळ: जून-२५-२०२४
