कारचा उर्जा स्त्रोत म्हणून, नवीन ऊर्जा वाहनाच्या पॉवर बॅटरीची चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग उष्णता नेहमीच अस्तित्वात असेल. पॉवर बॅटरीची कार्यक्षमता आणि बॅटरी तापमान यांचा जवळचा संबंध आहे. पॉवर बॅटरीचे आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि शक्य तितकी जास्तीत जास्त पॉवर मिळविण्यासाठी, बॅटरीचा वापर निर्दिष्ट तापमान श्रेणीमध्ये करणे आवश्यक आहे. तत्वतः, -40℃ ते +55℃ (वास्तविक बॅटरी तापमान) च्या श्रेणीमध्ये पॉवर बॅटरी युनिट कार्यरत स्थितीत आहे. म्हणून, सध्याचे नवीन ऊर्जा पॉवर बॅटरी युनिट्स कूलिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज आहेत.
पॉवर बॅटरी कूलिंग सिस्टममध्ये एअर कंडिशनिंग सर्कुलेशन कूलिंग प्रकार, वॉटर-कूल्ड प्रकार आणि एअर-कूल्ड प्रकार असतात. हा लेख प्रामुख्याने वॉटर-कूल्ड आणि एअर-कूल्ड प्रकाराचे विश्लेषण करतो.
वॉटर-कूल्ड पॉवर सेल कूलिंग सिस्टम पॉवर सेलच्या आत असलेल्या कूलंट पाइपलाइनमध्ये प्रवाहित होण्यासाठी एक विशेष कूलंट वापरते जे पॉवर सेलद्वारे निर्माण होणारी उष्णता कूलंटमध्ये हस्तांतरित करते, ज्यामुळे पॉवर सेलचे तापमान कमी होते. कूलिंग सिस्टम सामान्यतः 2 स्वतंत्र सिस्टममध्ये विभागली जाते, जे इन्व्हर्टर (PEB)/ड्राइव्ह मोटर कूलिंग सिस्टम आणिउच्च-व्होल्टेज शीतलक हीटर. कूलिंग सिस्टम उष्णता हस्तांतरणाच्या तत्त्वाचा वापर करून ड्राइव्ह मोटर, इन्व्हर्टर (PEB) आणि पॉवर पॅक यांना प्रत्येक वेगळ्या कूलिंग सिस्टम सर्किटमधून कूलंट फिरवून इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानात ठेवते. कूलंट हे ५०% पाणी आणि ५०% ऑरगॅनिक अॅसिड टेक्नॉलॉजी (OAT) चे मिश्रण आहे. कूलंटची इष्टतम कार्यक्षमता आणि गंज प्रतिरोधकता राखण्यासाठी ते नियमितपणे बदलावे लागते.
एअर-कूल्ड पॉवर सेल कूलिंग सिस्टममध्ये कूलिंग फॅन वापरला जातो (पीटीसी एअर हीटर) पॉवर सेल आणि पॉवर सेलच्या कंट्रोल युनिटसारख्या घटकांना थंड करण्यासाठी केबिनच्या आतून हवा पॉवर सेल बॉक्समध्ये खेचणे. केबिनच्या आतून हवा मागील सिल ट्रिम पॅनलवर असलेल्या एअर इनटेक डक्टमधून आत जाते आणि पॉवर सेल किंवा डीसी-डीसी कन्व्हर्टर (हायब्रिड व्हेईकल कन्व्हर्टर) मधून खाली वाहते जेणेकरून पॉवर सेल आणि डीसी-डीसी कन्व्हर्टर (हायब्रिड व्हेईकल कन्व्हर्टर) चे तापमान कमी होईल. एक्झॉस्ट पाईपद्वारे वाहनातून हवा बाहेर टाकली जाते.
पोस्ट वेळ: मार्च-१६-२०२३
