इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी हीटिंग आणि कूलिंग सायकल अॅक्सेसरीजची मांडणी

त्यापैकी, सर्किट १ हे सर्वात महत्वाचे सर्किट आहे, जे मोटर थंड करण्यासाठी जबाबदार आहे, इलेक्ट्रिक कंट्रोल आणि बिग थ्री पॉवरमध्ये स्मॉल थ्री पॉवर, ज्यामध्ये स्मॉल थ्री पॉवर OBD, DC\DC आणि PDCU ही तीन कार्ये एकत्रित करते. त्यापैकी, मोटर ऑइल-कूल्ड आहे आणि कूलिंग वॉटर सर्किट मोटरसोबत येणाऱ्या प्लेट एक्सचेंजरच्या उष्णता एक्सचेंजद्वारे थंड केले जाते. समोरील केबिनचे भाग सिरीज स्ट्रक्चरशी संबंधित आहेत आणि मागील केबिनचे भाग सिरीज स्ट्रक्चरशी संबंधित आहेत. संपूर्ण समांतर डिझाइन केले जाऊ शकते आणि थ्री-वे व्हॉल्व्ह १ हे थर्मोस्टॅट डिव्हाइस म्हणून मानले जाऊ शकते. जेव्हा मोटर आणि इतर घटक कमी तापमानात असतात, तेव्हा सर्किट १ रेडिएटर डिव्हाइसमधून न जाता एक लहान सर्किट म्हणून मानले जाऊ शकते. जेव्हा घटकांचे तापमान वाढते, तेव्हा थ्री-वे व्हॉल्व्ह उघडला जातो आणि सर्किट २ कमी-तापमानाच्या रेडिएटरमधून जातो. ते मध्यम सर्किट म्हणून पाहिले जाऊ शकते.

लूप २ हा बॅटरी पॅक थंड आणि गरम करण्यासाठीचा लूप आहे [3]. बॅटरी पॅकमध्ये एक बिल्ट-इन वॉटर पंप आहे, जो प्लेट एक्सचेंजर १, उबदार एअर लूप ३ आणि एअर कंडिशनरच्या कंडेन्सेशन लूप ४ द्वारे उष्णता आणि थंडीची देवाणघेवाण करतो. जेव्हा सभोवतालचे तापमान खूप कमी असते, तेव्हा उबदार एअर सर्किट ३ चालू केले जाते आणि बॅटरी पॅक प्लेट एक्सचेंजर १ द्वारे गरम केला जातो. जेव्हा सभोवतालचे तापमान खूप जास्त असते, तेव्हा कंडेन्सेशन सर्किट ४ उघडले जाते आणि बॅटरी पॅक प्लेट एक्सचेंजर १ द्वारे थंड केला जातो, जेणेकरून बॅटरी पॅक नेहमीच स्थिर तापमान स्थितीत असतो, कार्यात्मकदृष्ट्या सर्वोत्तम असतो. याव्यतिरिक्त, सर्किट १ आणि सर्किट २ हे चार-मार्गी व्हॉल्व्हद्वारे जोडलेले असतात. जेव्हा चार-मार्गी व्हॉल्व्ह ऊर्जावान नसतो, तेव्हा दोन सर्किट १ आणि २ एकमेकांपासून स्वतंत्र असतात. परिसंचरण स्थितीत, जलमार्ग १ जलमार्ग २ गरम करू शकतो.

लूप ३ आणि लूप ४ दोन्ही एअर कंडिशनिंग सिस्टीमशी संबंधित आहेत, ज्यापैकी लूप ३ ही हीटिंग सिस्टीम आहे, कारण इलेक्ट्रिक वाहनात इंजिनचा उष्णता स्रोत नसतो, त्याला बाह्य उष्णता स्रोत मिळवावा लागतो आणि लूप ३ हीट एक्सचेंजरद्वारे लूप ४ मध्ये एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरद्वारे निर्माण होणारे उच्च तापमान आणि उच्च दाब एक्सचेंज करतो. २ वायूद्वारे निर्माण होणारे तापमान, आणि तेथे एक आहेपीटीसी कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटरसर्किट ३ मध्ये. जेव्हा तापमान खूप कमी असते, तेव्हा एअर-कंडिशनिंग आणि हीटिंग वॉटर पाईपमध्ये पाणी गरम करण्यासाठी ते विजेद्वारे गरम केले जाऊ शकते. सर्किट ३ एअर-कंडिशनिंग आणि हीटिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करते आणि ब्लोअर हीटिंग प्रदान करते. जेव्हा व्हॉल्व्ह २ सक्रिय होत नाही, तेव्हा ते स्वतःहून एक लहान सर्किट तयार करू शकते. सक्रिय झाल्यावर, सर्किट ३ हीट एक्सचेंजर १ द्वारे सर्किट १ गरम करते.

सर्किट ४ ही एअर कंडिशनर कूलिंग पाइपलाइन आहे. सर्किट ३ सह उष्णता विनिमय करण्याव्यतिरिक्त, हे सर्किट थ्रॉटल व्हॉल्व्हद्वारे सर्किट २ च्या पुढील एअर कंडिशनर, मागील एअर कंडिशनर आणि उष्णता विनिमयकर्ता २ शी जोडलेले आहे. हे ३ लहान सर्किट म्हणून समजले जाऊ शकते, थ्रॉटलिंग व्हॉल्व्हशी जोडलेल्या तीन सर्किटमध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण कट-ऑफ व्हॉल्व्ह असतात, जे सर्किट जोडलेले आहेत की नाही हे इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित करतात.

अशा प्रकारच्या कूलिंग आणि हीटिंग सायकल सिस्टीमद्वारे, बॅटरी पॅकच्या आयुष्यावर परिणाम न करता बॅटरी पॅक सामान्यपणे चार्ज आणि डिस्चार्ज केला जाऊ शकतो आणि मोटर आणि लहान तीन इलेक्ट्रिक सारख्या सिस्टीमची मालिका चांगला कूलिंग इफेक्ट साध्य करू शकते.