नवीन ऊर्जा वाहने अशी वाहने आहेत जी त्यांच्या उर्जेचा मुख्य स्रोत म्हणून अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर अवलंबून नसतात आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत असतात. बॅटरी अंगभूत इंजिन, बाह्य चार्जिंग पोर्ट, सौर ऊर्जा, रासायनिक ऊर्जा किंवा अगदी हायड्रोजन उर्जेद्वारे चार्ज केली जाऊ शकते.
पहिला टप्पा: जगातील पहिली इलेक्ट्रिक कार १९ व्या शतकाच्या मध्यातच दिसली आणि ही इलेक्ट्रिक कार प्रामुख्याने २ पिढ्यांचे काम होती.
पहिले इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशन डिव्हाइस १८२८ मध्ये हंगेरियन अभियंता आक्यूट न्योस जेडलिक यांनी त्यांच्या प्रयोगशाळेत पूर्ण केले. त्यानंतर पहिली इलेक्ट्रिक कार १८३२ ते १८३९ दरम्यान अमेरिकन अँडरसन यांनी परिष्कृत केली. या इलेक्ट्रिक कारमध्ये वापरलेली बॅटरी तुलनेने सोपी आणि रिफिल न करता येणारी होती. १८९९ मध्ये जर्मन पोर्शने व्हील हब मोटरचा शोध लावला ज्याने त्या काळात कारमध्ये सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या चेन ड्राइव्हची जागा घेतली. त्यानंतर लोहनेर-पोर्श इलेक्ट्रिक कारचा विकास झाला, ज्यामध्ये लीड-अॅसिड बॅटरीचा वापर पॉवर सोर्स म्हणून केला जात असे आणि पुढच्या चाकांमध्ये व्हील हब मोटरद्वारे थेट चालवले जात असे - पोर्श हे नाव असलेली पहिली कार.
दुसरा टप्पा: २० व्या शतकाच्या सुरुवातीला अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा विकास झाला, ज्यामुळे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार बाजारातून काढून टाकली गेली.
इंजिन तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा शोध आणि उत्पादन तंत्रांमध्ये सुधारणा झाल्यामुळे, या टप्प्यात इंधन कारचा एक परिपूर्ण फायदा झाला. इलेक्ट्रिक कार चार्ज करण्याच्या गैरसोयीच्या विपरीत, या टप्प्यात ऑटोमोटिव्ह बाजारातून पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार मागे घेण्यात आल्या.
तिसरा टप्पा: १९६० च्या दशकात, तेल संकटामुळे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांवर पुन्हा लक्ष केंद्रित करण्यात आले.
या टप्प्यापर्यंत, युरोपीय खंड आधीच औद्योगिकीकरणाच्या मध्यभागी होता, ज्या काळात तेल संकट वारंवार उजेडात आले होते आणि मानवजातीने त्यामुळे होणाऱ्या वाढत्या पर्यावरणीय आपत्तींवर विचार करायला सुरुवात केली. इलेक्ट्रिक मोटरचा लहान आकार, प्रदूषणाचा अभाव, एक्झॉस्ट धुराचा अभाव आणि कमी आवाजाची पातळी यामुळे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये रस निर्माण झाला. भांडवलाच्या आधारे, त्या दशकात इलेक्ट्रिक कारच्या ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाचा विकास झाला, शुद्ध इलेक्ट्रिक कारना अधिकाधिक लक्ष मिळाले आणि लहान इलेक्ट्रिक कार गोल्फ कोर्स मोबिलिटी वाहनांसारख्या नियमित बाजारपेठेत येऊ लागल्या.
चौथा टप्पा: १९९० च्या दशकात बॅटरी तंत्रज्ञानात मागे पडली, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांना मार्ग बदलावा लागला.
१९९० च्या दशकात इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासात अडथळा आणणारी सर्वात मोठी समस्या म्हणजे बॅटरी तंत्रज्ञानाचा विकास मागे पडला होता. बॅटरीमध्ये कोणतेही मोठे यश मिळाले नाही, ज्यामुळे चार्ज बॉक्स रेंजमध्ये कोणतेही मोठे यश मिळाले नाही, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांना मोठ्या आव्हानांना तोंड द्यावे लागले. पारंपारिक कार उत्पादकांनी बाजाराच्या दबावाखाली, कमी बॅटरी आणि रेंजच्या समस्यांवर मात करण्यासाठी हायब्रिड वाहने विकसित करण्यास सुरुवात केली. हा काळ PHEV प्लग-इन हायब्रिड्स आणि HEV हायब्रिड्सद्वारे सर्वोत्तम प्रकारे दर्शविला जातो.
पाचवा टप्पा: २१ व्या शतकाच्या सुरुवातीला, बॅटरी तंत्रज्ञानात एक प्रगती झाली आणि देशांनी मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक वाहने वापरण्यास सुरुवात केली.
या टप्प्यावर, बॅटरीची घनता वाढली आणि इलेक्ट्रिक वाहनांची रेंज लेव्हल देखील दरवर्षी ५० किमी दराने वाढली आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सची पॉवर परफॉर्मन्स आता काही कमी-उत्सर्जन इंधन कारपेक्षा कमकुवत राहिली नाही.
टप्पा ६: नवीन ऊर्जा वाहनांचा विकास टेस्लाने प्रतिनिधित्व केलेल्या नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादन दलाद्वारे चालविला गेला.
कार निर्मितीचा कोणताही अनुभव नसलेली टेस्ला कंपनी, केवळ १५ वर्षांत एका छोट्या स्टार्ट-अप इलेक्ट्रिक कार कंपनीपासून जागतिक कार कंपनी बनली आहे, जीएम आणि इतर कार नेते जे करू शकत नाहीत ते करत आहे.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-१७-२०२३
