हायब्रीड आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने बाजारात अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत, तरीही काही मॉडेल्समधील पॉवर बॅटरीची कामगिरी तितकी चांगली नाही.यजमान उत्पादक अनेकदा समस्येकडे दुर्लक्ष करतात: अनेक नवीन ऊर्जा वाहने सध्या केवळ बॅटरी कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, हीटिंग सिस्टमकडे दुर्लक्ष करून.एनएफ ग्रुप अंतर्गत ज्वलन इंजिन, हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी स्वच्छ आणि कार्यक्षम ड्राइव्ह सिस्टम सोल्यूशन्स प्रदान करण्यासाठी वचनबद्ध आहे आणि त्यांनी या क्षेत्रात समृद्ध उत्पादन पोर्टफोलिओ लॉन्च केला आहे.थर्मल व्यवस्थापन.ज्वलनोत्तर इंजिन युगात ऑटोमोटिव्ह बॅटरी पॅक हीटिंग सोल्यूशन्सचे महत्त्व लक्षात घेऊन, एनएफ ग्रुपने नवीनउच्च व्होल्टेज कूलंट हीटर (HVCH)या वेदना बिंदूंना संबोधित करण्यासाठी.
सध्या, दोन मुख्य प्रवाहातील बॅटरी पॅक गरम करण्याच्या पद्धती आहेत: उष्णता पंप आणि उच्च व्होल्टेज शीतलक हीटर.मूलभूतपणे, OEM ला एक किंवा दुसरा निवडण्याच्या निवडीचा सामना करावा लागतो.टेस्लाचे उदाहरण घ्या, मॉडेल एस बॅटरी पॅक उच्च ऊर्जा वापर प्रतिरोधक वायर हीटिंगचा वापर करते, मॉडेल 3 ला परंतु हीटिंगच्या या स्वरूपाचे उच्चाटन करते आणि त्याऐवजी बॅटरी गरम करण्यासाठी मोटर आणि इलेक्ट्रॉनिक पॉवर सिस्टम कचरा उष्णता वापरते.50% पाणी + 50% इथिलीन ग्लायकोल माध्यम म्हणून वापरणारी बॅटरी हीटिंग सिस्टम.हा पर्याय अधिकाधिक OEM द्वारे देखील स्वीकारला जात आहे आणि प्री-प्रॉडक्शन तयारीच्या टप्प्यात आधीपासूनच आणखी नवीन प्रकल्प आहेत.अर्थात, असे मॉडेल देखील आहेत जे उष्णता पंप हीटिंग निवडतात, बीएमडब्ल्यू, रेनॉल्ट आणि इतर या सोल्यूशनचे चाहते आहेत.कदाचित भविष्यात, उष्मा पंप एक विशिष्ट बाजारपेठेतील हिस्सा व्यापेल, परंतु तंत्रज्ञानामध्ये या क्षणी परिपक्वता नाही, उष्णता पंप गरम करण्यासाठी त्याच्या स्पष्ट घाव आहेत: सभोवतालच्या तापमानात उष्णता पंप कमी आहे, उष्णता हलविण्याची क्षमता कमी आहे, त्वरीत गरम गरम करू शकत नाही.खालील तक्त्यावरून दोन तांत्रिक मार्गांचे फायदे आणि तोटे स्पष्टपणे समजू शकतात.
| प्रकार | हीटिंग प्रभाव | उर्जेचा वापर | गरम गती | गुंतागुंत | खर्च |
| उष्णता पंप | 0 | - | - | + | ++ |
| एचव्हीसीएच | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
सारांश, NF ग्रुपचा असा विश्वास आहे की या टप्प्यावर, हिवाळ्यातील बॅटरी गरम होण्याच्या वेदना बिंदू सोडवण्यासाठी OEM ची पहिली निवड आहे.उच्च व्होल्टेजकूलंट हीटर.एनएफ ग्रुपचेएचव्हीसीएचइंजिन उष्णताशिवाय केबिन उबदार ठेवू शकतात आणि पॉवर बॅटरी पॅकचे कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी तापमान नियंत्रित करू शकतात.नजीकच्या भविष्यात, ऑटोमोटिव्हथर्मल व्यवस्थापन प्रणालीअंतर्गत ज्वलन इंजिनपासून हळूहळू वेगळे केले जाईल, बहुतेक हायब्रिड वाहने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये पूर्णपणे विभक्त होईपर्यंत अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उष्णतेपासून दूर जातात.त्यामुळे, एनएफ ग्रुपने नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये वेगाने उष्णता निर्माण करणाऱ्या उच्च कार्यक्षमता प्रणालींच्या थर्मल व्यवस्थापन गरजा पूर्ण करण्यासाठी उच्च व्होल्टेज कूलंट हीटर सोल्यूशन विकसित केले आहे.NF ग्रुपला आघाडीच्या युरोपियन ऑटोमेकर आणि प्रमुख आशियाई ऑटोमेकरकडून हाय-व्होल्टेज कूलंट हीटरसाठी उच्च व्हॉल्यूम ऑर्डर प्राप्त झाली आहे, ज्याचे उत्पादन 2023 मध्ये सुरू होणार आहे.
पोस्ट वेळ: फेब्रुवारी-28-2023
