लिथियम बॅटरी पॅक मॉड्यूल मुख्यतः बॅटरी आणि मुक्तपणे एकत्रित कूलिंग आणि उष्णता विसर्जन मोनोमर्सपासून बनलेले असते. दोघांमधील संबंध एकमेकांना पूरक आहेत. नवीन ऊर्जा वाहनाला उर्जा देण्यासाठी बॅटरी जबाबदार आहे आणि कूलिंग युनिट ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीद्वारे निर्माण होणारी उष्णता हाताळू शकते. वेगवेगळ्या उष्णता विसर्जन पद्धतींमध्ये वेगवेगळे उष्णता विसर्जन माध्यम असतात.
जर बॅटरीभोवतीचे तापमान खूप जास्त असेल, तर हे पदार्थ उष्णता-वाहक सिलिकॉन गॅस्केटचा वापर ट्रान्समिशन मार्ग म्हणून करतील, सहजतेने कूलिंग पाईपमध्ये प्रवेश करतील आणि नंतर एकाच बॅटरीशी थेट किंवा अप्रत्यक्ष संपर्काद्वारे उष्णता शोषून घेतील. या पद्धतीचा मुख्य फायदा असा आहे की बॅटरी पेशींशी संपर्क क्षेत्र मोठे आहे आणि ते समान रीतीने उष्णता शोषू शकते.
बॅटरी थंड करण्याची एअर कूलिंग पद्धत देखील एक सामान्य पद्धत आहे.पीटीसी एअर हीटर) नावाप्रमाणेच, ही पद्धत थंड करण्याचे माध्यम म्हणून हवेचा वापर करते. नवीन ऊर्जा वाहनांचे डिझाइनर बॅटरी मॉड्यूल्सच्या शेजारी कूलिंग फॅन बसवतील. हवेचा प्रवाह वाढवण्यासाठी, बॅटरी मॉड्यूल्सच्या शेजारी व्हेंट्स देखील जोडले जातात. हवेच्या संवहनामुळे प्रभावित होऊन, नवीन ऊर्जा वाहनाची लिथियम बॅटरी उष्णता लवकर नष्ट करू शकते आणि स्थिर तापमान राखू शकते. या पद्धतीचा फायदा असा आहे की ती लवचिक आहे आणि ती नैसर्गिक संवहन किंवा जबरदस्तीने उष्णता नष्ट करून उष्णता नष्ट करू शकते. परंतु जर बॅटरीची क्षमता खूप जास्त असेल तर एअर कूलिंग हीट डिस्पेशन पद्धतीचा परिणाम चांगला होत नाही.
बॉक्स-प्रकारचे वेंटिलेशन कूलिंग ही एअर कूलिंग आणि हीट डिसिपेशन पद्धतीमध्ये आणखी एक सुधारणा आहे. बॅटरी पॅकचे कमाल तापमान नियंत्रित करण्याव्यतिरिक्त, ते बॅटरी पॅकचे किमान तापमान देखील नियंत्रित करू शकते, ज्यामुळे बॅटरीचे सामान्य ऑपरेशन मोठ्या प्रमाणात सुनिश्चित होते. तथापि, या पद्धतीमुळे बॅटरी पॅकमध्ये तापमान एकरूपतेचा अभाव निर्माण होतो, ज्यामुळे ते असमान उष्णता डिसिपेशनला बळी पडते. बॉक्स-प्रकारचे वेंटिलेशन कूलिंग एअर इनलेटचा वारा वेग वाढवते, बॅटरी पॅकचे कमाल तापमान समन्वयित करते आणि प्रचंड तापमान फरक नियंत्रित करते. तथापि, एअर इनलेटवरील वरच्या बॅटरीच्या लहान अंतरामुळे, प्राप्त होणारा वायू प्रवाह उष्णता डिसिपेशन आवश्यकता पूर्ण करत नाही आणि एकूण प्रवाह दर खूप मंद असतो. जर गोष्टी अशाच राहिल्या, तर एअर इनलेटवरील बॅटरीच्या वरच्या भागात जमा झालेली उष्णता विरघळणे कठीण आहे. जरी नंतरच्या टप्प्यात वरचा भाग चिरला गेला तरीही, बॅटरी पॅकमधील तापमान फरक प्रीसेट श्रेणीपेक्षा जास्त असतो.
फेज चेंज मटेरियल कूलिंग पद्धतीमध्ये सर्वाधिक तांत्रिक सामग्री असते, कारण फेज चेंज मटेरियल बॅटरीच्या तापमान बदलानुसार मोठ्या प्रमाणात उष्णता शोषू शकते. या पद्धतीचा मोठा फायदा म्हणजे ती कमी ऊर्जा वापरते आणि बॅटरीचे तापमान योग्यरित्या नियंत्रित करू शकते. लिक्विड कूलिंग पद्धतीच्या तुलनेत, फेज चेंज मटेरियल गंजणारे नसते, ज्यामुळे बॅटरीमध्ये माध्यमाचे प्रदूषण कमी होते. तथापि, सर्व नवीन ऊर्जा ट्राम फेज चेंज मटेरियल कूलिंग माध्यम म्हणून वापरू शकत नाहीत, शेवटी, अशा मटेरियलचा उत्पादन खर्च जास्त असतो.
अनुप्रयोगाच्या बाबतीत, फिन कन्व्हेक्शन कूलिंग बॅटरी पॅकचे कमाल तापमान आणि कमाल तापमान फरक ४५°C आणि ५°C च्या मर्यादेत नियंत्रित करू शकते. तथापि, जर बॅटरी पॅकभोवती वाऱ्याचा वेग प्रीसेट मूल्यापर्यंत पोहोचला, तर वाऱ्याच्या गतीद्वारे पंखांचा थंड होण्याचा प्रभाव मजबूत नसतो, ज्यामुळे बॅटरी पॅकच्या तापमान फरकात थोडासा बदल होतो.
हीट पाईप कूलिंग ही एक नवीन विकसित केलेली उष्णता नष्ट करण्याची पद्धत आहे, जी अद्याप अधिकृतपणे वापरात आणलेली नाही. ही पद्धत हीट पाईपमध्ये कार्यरत माध्यम स्थापित करण्याची आहे, एकदा बॅटरीचे तापमान वाढले की, ते पाईपमधील माध्यमाद्वारे उष्णता काढून टाकू शकते.
बहुतेक उष्णता नष्ट करण्याच्या पद्धतींना काही मर्यादा असतात हे दिसून येते. जर संशोधकांना लिथियम बॅटरीच्या उष्णता नष्ट करण्याच्या बाबतीत चांगले काम करायचे असेल, तर त्यांनी वास्तविक परिस्थितीनुसार लक्ष्यित पद्धतीने उष्णता नष्ट करण्याची उपकरणे सेट केली पाहिजेत, जेणेकरून उष्णता नष्ट होण्याचा परिणाम जास्तीत जास्त होईल. लिथियम बॅटरी सामान्यपणे काम करू शकेल याची खात्री करण्यासाठी.
✦नवीन ऊर्जा वाहनांच्या शीतकरण प्रणालीच्या बिघाडावर उपाय
सर्वप्रथम, नवीन ऊर्जा वाहनांचे सेवा आयुष्य आणि कार्यक्षमता लिथियम बॅटरीच्या सेवा आयुष्य आणि कामगिरीच्या थेट प्रमाणात असते. लिथियम बॅटरीच्या वैशिष्ट्यांनुसार संशोधक थर्मल व्यवस्थापनात चांगले काम करू शकतात. वेगवेगळ्या ब्रँड आणि मॉडेल्सच्या नवीन ऊर्जा वाहनांद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या उष्णता विसर्जन प्रणाली खूप वेगळ्या असल्याने, थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली ऑप्टिमाइझ करताना, संशोधकांनी नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उष्णता विसर्जन प्रणालीचा प्रभाव जास्तीत जास्त करण्यासाठी त्यांच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांनुसार वाजवी उष्णता विसर्जन पद्धत निवडली पाहिजे. उदाहरणार्थ, द्रव शीतकरण पद्धत वापरताना (पीटीसी कूलंट हीटर), संशोधक इथिलीन ग्लायकॉलचा वापर मुख्य उष्णता नष्ट करण्याचे माध्यम म्हणून करू शकतात. तथापि, द्रव थंड होण्याच्या आणि उष्णता नष्ट करण्याच्या पद्धतींचे तोटे दूर करण्यासाठी आणि इथिलीन ग्लायकॉलची गळती आणि बॅटरी प्रदूषित होण्यापासून रोखण्यासाठी, संशोधकांना लिथियम बॅटरीसाठी संरक्षणात्मक सामग्री म्हणून नॉन-क्रोडिएबल शेल मटेरियल वापरणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, संशोधकांना इथिलीन ग्लायकॉल गळतीची शक्यता कमी करण्यासाठी सील करण्याचे चांगले काम देखील करावे लागेल.
दुसरे म्हणजे, नवीन ऊर्जा वाहनांची क्रूझिंग श्रेणी वाढत आहे, लिथियम बॅटरीची क्षमता आणि शक्ती मोठ्या प्रमाणात सुधारली आहे आणि अधिकाधिक उष्णता निर्माण होत आहे. जर तुम्ही पारंपारिक उष्णता नष्ट करण्याची पद्धत वापरत राहिलात तर उष्णता नष्ट होण्याचा परिणाम मोठ्या प्रमाणात कमी होईल. म्हणून, संशोधकांनी काळाशी सुसंगत राहावे, सतत नवीन तंत्रज्ञान विकसित करावे आणि शीतकरण प्रणालीची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी नवीन साहित्य निवडावे. याव्यतिरिक्त, संशोधक उष्णता नष्ट होण्याच्या प्रणालीचे फायदे वाढविण्यासाठी विविध उष्णता नष्ट होण्याच्या पद्धती एकत्र करू शकतात, जेणेकरून लिथियम बॅटरीभोवतीचे तापमान योग्य श्रेणीत नियंत्रित करता येईल, जे नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी अक्षय ऊर्जा प्रदान करू शकते. उदाहरणार्थ, संशोधक द्रव उष्णता नष्ट होण्याच्या पद्धती निवडण्याच्या आधारावर हवा थंड करणे आणि उष्णता नष्ट होण्याच्या पद्धती एकत्र करू शकतात. अशा प्रकारे, दोन किंवा तीन पद्धती एकमेकांच्या कमतरता भरून काढू शकतात आणि नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उष्णता नष्ट होण्याच्या कामगिरीमध्ये प्रभावीपणे सुधारणा करू शकतात.
शेवटी, वाहन चालवताना चालकाने नवीन ऊर्जा वाहनांच्या दैनंदिन देखभालीचे चांगले काम केले पाहिजे. वाहन चालवण्यापूर्वी, वाहनाची चालू स्थिती आणि सुरक्षिततेतील त्रुटी आहेत का ते तपासणे आवश्यक आहे. या पुनरावलोकन पद्धतीमुळे वाहतूक बिघाडाचा धोका कमी होऊ शकतो आणि वाहन चालवण्याची सुरक्षितता सुनिश्चित होऊ शकते. बराच वेळ गाडी चालवल्यानंतर, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या चालनादरम्यान सुरक्षा अपघात टाळण्यासाठी, चालकाने नियमितपणे वाहन तपासणीसाठी पाठवावे जेणेकरून इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नियंत्रण प्रणाली आणि उष्णता विसर्जन प्रणालीमध्ये संभाव्य समस्या वेळेवर तपासता येतील. याव्यतिरिक्त, नवीन ऊर्जा वाहन खरेदी करण्यापूर्वी, चालकाने नवीन ऊर्जा वाहनाच्या लिथियम बॅटरी ड्राइव्ह प्रणाली आणि उष्णता विसर्जन प्रणालीची रचना समजून घेण्यासाठी चांगले तपासणी केली पाहिजे आणि चांगली उष्णता विसर्जन प्रणाली असलेले वाहन निवडण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. कारण या प्रकारच्या वाहनाचे सेवा आयुष्य दीर्घकाळ असते आणि वाहनाची कामगिरी उत्तम असते. त्याच वेळी, अचानक प्रणालीतील बिघाडांना तोंड देण्यासाठी आणि वेळेत नुकसान कमी करण्यासाठी चालकांनी काही देखभालीचे ज्ञान देखील समजून घेतले पाहिजे.
पोस्ट वेळ: जून-२५-२०२३
