इंधन सेल बसच्या व्यापक थर्मल व्यवस्थापनामध्ये प्रामुख्याने हे समाविष्ट आहे: इंधन सेल थर्मल व्यवस्थापन, पॉवर सेल थर्मल व्यवस्थापन, हिवाळी गरम आणि उन्हाळी थंडीकरण आणि इंधन सेल कचरा उष्णतेच्या वापरावर आधारित बसचे व्यापक थर्मल व्यवस्थापन डिझाइन.
इंधन सेल थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमचे मुख्य घटक प्रामुख्याने हे आहेत: १) वॉटर पंप: शीतलक परिसंचरण चालवते. २) हीट सिंक (कोर + फॅन): शीतलक तापमान कमी करते आणि इंधन सेल कचरा उष्णता नष्ट करते. ३) थर्मोस्टॅट: शीतलक आकार परिसंचरण नियंत्रित करते. ४) पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंग: कमी तापमानात शीतलक गरम करते ज्यामुळे इंधन सेल प्रीहीट होण्यास सुरुवात होते. ५) डीआयोनायझेशन युनिट: विद्युत चालकता कमी करण्यासाठी शीतलकमधील आयन शोषून घेते. ६) इंधन सेलसाठी अँटीफ्रीझ: थंड होण्याचे माध्यम.
इंधन सेलच्या वैशिष्ट्यांवर आधारित, थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमसाठी वॉटर पंपमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत: उच्च हेड (जितके जास्त सेल, तितके जास्त हेडची आवश्यकता), उच्च शीतलक प्रवाह (३० किलोवॅट उष्णता अपव्यय ≥ ७५ लि/मिनिट) आणि समायोज्य शक्ती. नंतर पंप गती आणि शक्ती शीतलक प्रवाहानुसार कॅलिब्रेट केली जाते.
इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंपचा भविष्यातील विकासाचा कल: अनेक निर्देशांक पूर्ण करण्याच्या आधारावर, ऊर्जेचा वापर सतत कमी केला जाईल आणि विश्वासार्हता सतत वाढवली जाईल.
हीट सिंकमध्ये हीट सिंक कोर आणि कूलिंग फॅन असतो आणि हीट सिंकचा गाभा हा युनिट हीट सिंक क्षेत्र असतो.
रेडिएटरच्या विकासाचा ट्रेंड: अंतर्गत स्वच्छता वाढविण्यासाठी आणि आयन अवक्षेपणाचे प्रमाण कमी करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या भौतिक सुधारणांच्या बाबतीत, इंधन पेशींसाठी विशेष रेडिएटरचा विकास.
कूलिंग फॅनचे मुख्य निर्देशक म्हणजे पंख्याची शक्ती आणि जास्तीत जास्त हवेचा आवाज. ५०४ मॉडेल फॅनमध्ये जास्तीत जास्त हवेचा आवाज ४३०० चौरस मीटर/तास आणि रेटेड पॉवर ८०० वॅट आहे; ५०६ मॉडेल फॅनमध्ये जास्तीत जास्त हवेचा आवाज ३७०० चौरस मीटर/तास आणि रेटेड पॉवर ५०० वॅट आहे. फॅन प्रामुख्याने...
कूलिंग फॅन डेव्हलपमेंट ट्रेंड: कूलिंग फॅन नंतर व्होल्टेज प्लॅटफॉर्ममध्ये बदलू शकतो, कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी डीसी/डीसी कन्व्हर्टरशिवाय इंधन सेल किंवा पॉवर सेलच्या व्होल्टेजशी थेट जुळवून घेऊ शकतो.
हिवाळ्यात इंधन सेलच्या कमी तापमानाच्या स्टार्ट-अप प्रक्रियेत पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंगचा वापर प्रामुख्याने केला जातो, पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंगचे इंधन सेल थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये दोन स्थाने असतात, लहान सायकलमध्ये आणि मेक-अप वॉटर लाइनमध्ये, लहान सायकल सर्वात सामान्य आहे.
हिवाळ्यात, जेव्हा कमी तापमान कमी असते, तेव्हा पॉवर सेलमधून शीतलक गरम करण्यासाठी लहान सायकल आणि मेक-अप वॉटर पाइपलाइनमध्ये वीज घेतली जाते आणि नंतर गरम शीतलक अणुभट्टीचे तापमान लक्ष्य मूल्यापर्यंत पोहोचेपर्यंत अणुभट्टी गरम करते आणि इंधन सेल सुरू करता येतो आणि विद्युत गरम करणे थांबवता येते.
व्होल्टेज प्लॅटफॉर्मनुसार पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंग कमी-व्होल्टेज आणि उच्च-व्होल्टेजमध्ये विभागली जाते, कमी-व्होल्टेज प्रामुख्याने 24V असते, ज्याला DC/DC कन्व्हर्टरद्वारे 24V मध्ये रूपांतरित करणे आवश्यक असते. कमी-व्होल्टेज इलेक्ट्रिक हीटिंग पॉवर प्रामुख्याने 24V DC/DC कन्व्हर्टरद्वारे मर्यादित असते, सध्या, उच्च-व्होल्टेज ते 24V कमी-व्होल्टेजसाठी जास्तीत जास्त DC/DC कन्व्हर्टर फक्त 6kW आहे. उच्च व्होल्टेज प्रामुख्याने 450-700V आहे, जो पॉवर सेलच्या व्होल्टेजशी जुळतो आणि हीटिंग पॉवर तुलनेने मोठी असू शकते, मुख्यतः हीटरच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून.
सध्या, घरगुती इंधन सेल प्रणाली प्रामुख्याने बाह्य हीटिंगद्वारे सुरू केली जाते, म्हणजेच पीटीसी हीटिंगद्वारे गरम करणे; टोयोटासारख्या परदेशी कंपन्या बाह्य हीटिंगशिवाय थेट सुरू करू शकतात.
इंधन सेल थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमसाठी पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंगची विकास दिशा लघुकरण, उच्च विश्वासार्हता आणि सुरक्षित उच्च व्होल्टेज पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंग आहे.
पोस्ट वेळ: मार्च-२८-२०२३
