नवीन ऊर्जा वाहनांच्या थर्मल व्यवस्थापनात सहभागी असलेले घटक प्रामुख्याने व्हॉल्व्ह (इलेक्ट्रॉनिक विस्तार झडप, पाण्याचा झडप इ.), हीट एक्सचेंजर्स (कूलिंग प्लेट, कूलर, ऑइल कूलर इ.), पंप (इलेक्ट्रॉनिक पाण्याचा पंप, इत्यादी), इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर, पाइपलाइन आणि सेन्सर्स आणि पीटीसी हीटर्स.
बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट (एचव्हीसीएच)
पारंपारिक इंधन वाहनांच्या तुलनेत, नवीन ऊर्जा वाहन थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम जोडते. कूलिंग मोडमध्ये, हीट एक्सचेंज प्लेटचा वापर प्रामुख्याने बॅटरी पॅकमधून वाहणाऱ्या शीतलकाला उष्णता देण्यासाठी केला जातो; हीटिंग मोडमध्ये, PTC पद्धत (PTC कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटर) हे प्रामुख्याने बॅटरी पॅकच्या थर्मल व्यवस्थापनासाठी वापरले जाते. नवीन मुख्य घटक म्हणजे बॅटरी कूलर आणि इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप. बॅटरी पॅकचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी बॅटरी कूलर हा प्रमुख घटक आहे, सामान्यत: कॉम्पॅक्ट आणि लहान प्लेट हीट एक्सचेंजर वापरला जातो आणि प्लेट हीट एक्सचेंजरच्या फ्लो चॅनेलमध्ये टर्ब्युलेन्स जनरेशन स्ट्रक्चरची रचना केली जाते, ज्यामुळे प्रवेश प्रभाव वाढतो आणि शेवटी उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमता सुधारते. यांत्रिक वॉटर पंप जे ट्रान्समिशनद्वारे इंजिनद्वारे चालवले जातात आणि इंजिन गतीच्या प्रमाणात असतात, त्या विपरीत, इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप विजेद्वारे चालवले जातात आणि पंप गती आता इंजिन गतीवर थेट परिणाम करत नाही, ज्यामुळे उर्जेचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतो आणि त्याच वेळी नवीन ऊर्जा वाहनांच्या अधिक अचूक तापमान नियंत्रणाची मागणी पूर्ण होते.
एकात्मिक घटक
नवीन ऊर्जा वाहनांचे थर्मल मॅनेजमेंट तंत्रज्ञान हळूहळू उच्च एकात्मता आणि बुद्धिमत्तेच्या दिशेने विकसित होत आहे आणि थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम कपलिंगच्या सखोलतेमुळे थर्मल मॅनेजमेंटची कार्यक्षमता सुधारली आहे, परंतु नवीन व्हॉल्व्ह पार्ट्स आणि पाइपिंगमुळे सिस्टम अधिक जटिल बनली आहे. मॉडेल Y मॉडेल्समध्ये टेस्लाने पहिल्यांदाच पारंपारिक सिस्टममधील अनावश्यक पाइपिंग आणि व्हॉल्व्ह पार्ट्स बदलण्यासाठी आठ-मार्गी व्हॉल्व्हचा अवलंब केला; झियाओपेंग एकात्मिक केटल स्ट्रक्चर, केटलचे मूळ मल्टीपल सर्किट आणि संबंधित व्हॉल्व्ह पार्ट्स, वरील केटलमध्ये एकत्रित केलेले वॉटर पंप, रेफ्रिजरंट सर्किटची जटिलता लक्षणीयरीत्या कमी करते.
देशांतर्गत आणि परदेशी नवीन ऊर्जा वाहनांच्या प्रादेशिक विकासातील फरक, देशांतर्गत थर्मल व्यवस्थापन आघाडीच्या उत्पादकांना पकडण्यासाठी एक टप्पा प्रदान करतात. चार आघाडीच्या जागतिक थर्मल व्यवस्थापन उत्पादकांच्या ग्राहक संरचनेचे विश्लेषण केल्यास, असे दिसून येते की जपान डेन्सोच्या 60% पेक्षा जास्त महसूल टोयोटा, होंडा आणि इतर जपानी OEM कडून येतो, कोरिया हॅनॉनच्या 30% महसूल ह्युंदाई आणि इतर कोरियन ऑटोमेकर्सकडून येतो आणि व्हॅलेओ आणि एमएएचएलई प्रामुख्याने युरोपियन बाजारपेठ व्यापतात, जे मजबूत स्थानिकीकरण गुणधर्म दर्शवितात.
नवीन ऊर्जा वाहनांचे थर्मल व्यवस्थापन हे पॉवर बॅटरी, मोटर इलेक्ट्रिक कंट्रोल थर्मल मॅनेजमेंट आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंट पीटीसी किंवा हीट पंप हीटिंग सिस्टमच्या वाढीमुळे होते, त्याची जटिलता, पारंपारिक इंधन वाहनांपेक्षा एकाच वाहनाचे मूल्य कितीतरी पट जास्त असते. घरगुती थर्मल मॅनेजमेंट लीडरला घरगुती नवीन ऊर्जा वाहनांच्या पहिल्या-मूव्हर फायद्यावर, तांत्रिक कॅच-अप साध्य करण्यासाठी जलद समर्थन आणि व्हॉल्यूमवर स्केलवर अवलंबून राहण्याची अपेक्षा आहे.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२९-२०२४
