शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली बॅटरी उर्जेचा जास्तीत जास्त वापर करून वाहन चालविण्यास मदत करते.वाहनातील वातानुकूलित आणि बॅटरीसाठी वाहनातील उष्णता उर्जेचा काळजीपूर्वक पुनर्वापर करून, थर्मल व्यवस्थापन वाहनाच्या ड्रायव्हिंग श्रेणीचा विस्तार करण्यासाठी बॅटरी उर्जेची बचत करू शकते आणि त्याचे फायदे विशेषतः अत्यंत उष्ण आणि थंड तापमानात लक्षणीय आहेत.शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये प्रामुख्याने हाय-व्होल्टेज बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (बीएमएस), बॅटरी कूलिंग प्लेट, बॅटरी कूलर, यांसारख्या मुख्य घटकांचा समावेश होतो.उच्च-व्होल्टेज PTC इलेक्ट्रिक हीटर,इलेक्ट्रिक वॉटर पंपआणि विविध मॉडेलनुसार उष्णता पंप प्रणाली.
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम सोल्यूशन संपूर्ण सिस्टम स्पेक्ट्रम व्यापते, नियंत्रण धोरणांपासून बुद्धिमान घटकांपर्यंत, ऑपरेशन दरम्यान पॉवरट्रेन घटकांद्वारे निर्माण होणारी उष्णता लवचिकपणे वितरीत करून तापमानाच्या दोन्ही टोकांचे व्यवस्थापन करते.सर्व घटकांना इष्टतम तापमानात काम करण्याची परवानगी देऊन, शुद्ध EV थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम सोल्यूशन चार्जिंगची वेळ कमी करते आणि बॅटरीचे आयुष्य वाढवते.
उच्च-व्होल्टेज बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली (BMS) पारंपारिक इंधन वाहनांच्या बॅटरी व्यवस्थापन प्रणालीपेक्षा अधिक जटिल आहे आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी पॅकमध्ये मुख्य घटक म्हणून एकत्रित केली जाते.संकलित केलेल्या सिस्टम डेटाच्या आधारे, इष्टतम बॅटरी तापमान राखण्यासाठी सिस्टम बॅटरी कूलिंग सर्किटमधून वाहनाच्या कूलिंग सर्किटमध्ये उष्णता हस्तांतरित करते.ही प्रणाली संरचनेत मॉड्यूलर आहे आणि त्यात इतर उपकरणांसह बॅटरी व्यवस्थापन नियंत्रक (BMC), बॅटरी सुपरवायझरी सर्किट (CSC) आणि उच्च व्होल्टेज सेन्सर समाविष्ट आहे.
बॅटरी कूलिंग पॅनेलचा वापर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी पॅकच्या थेट कूलिंगसाठी केला जातो आणि डायरेक्ट कूलिंग (रेफ्रिजरंट कूलिंग) आणि अप्रत्यक्ष कूलिंग (वॉटर कूलिंग) मध्ये विभागला जाऊ शकतो.कार्यक्षम बॅटरी ऑपरेशन आणि विस्तारित बॅटरी आयुष्य प्राप्त करण्यासाठी बॅटरीशी जुळण्यासाठी ते डिझाइन केले जाऊ शकते.पोकळीच्या आत ड्युअल मीडिया रेफ्रिजरंट आणि कूलंटसह ड्युअल सर्किट बॅटरी कूलर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी पॅक थंड करण्यासाठी योग्य आहे, जे उच्च कार्यक्षमतेच्या क्षेत्रात बॅटरीचे तापमान राखू शकते आणि इष्टतम बॅटरी आयुष्य सुनिश्चित करू शकते.
नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी थर्मल व्यवस्थापन
थर्मल मॅनेजमेंट हे वाहन प्रणालीमध्ये थंड आणि उष्णतेच्या गरजांच्या समन्वयासारखे वाटते आणि त्यामुळे काही फरक पडेल असे वाटत नाही, परंतु प्रत्यक्षात विविध प्रकारच्या नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी थर्मल व्यवस्थापन प्रणालींमध्ये लक्षणीय फरक आहेत.
गरम गरजांपैकी एक: कॉकपिट गरम करणे
हिवाळ्यात, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना कारच्या आत उबदार असणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीच्या गरम गरजा समाविष्ट असतात.(एचव्हीसीएच)
वापरकर्त्याच्या भौगोलिक स्थानावर अवलंबून, गरम करण्याची आवश्यकता भिन्न असते.उदाहरणार्थ, शेन्झेनमधील कार मालकांना वर्षभर केबिन गरम करण्याची गरज भासणार नाही, तर उत्तरेकडील कार मालक केबिनमधील तापमान राखण्यासाठी हिवाळ्यात भरपूर बॅटरी उर्जा वापरतात.
एक साधे उदाहरण म्हणजे उत्तर युरोपमध्ये इलेक्ट्रिक कारचा पुरवठा करणारी तीच कार कंपनी 5kW च्या रेट पॉवरसह इलेक्ट्रिक हीटर्स वापरू शकते, तर विषुववृत्तीय प्रदेशात पुरवठा करणाऱ्या देशांमध्ये फक्त 2 ते 3kW किंवा हिटर नसतात.
अक्षांश व्यतिरिक्त, उंचीचा देखील विशिष्ट प्रभाव असतो, परंतु विशेषत: उंचीमध्ये फरक करण्यासाठी कोणतेही डिझाइन नाही, कारण कार बेसिनपासून पठारावर जाईल याची मालक हमी देऊ शकत नाही.
दुसरा सर्वात मोठा प्रभाव कारमधील लोकांचा आहे, कारण ती इलेक्ट्रिक कार असो किंवा इंधन कार असो, आतील लोकांच्या गरजा अजूनही सारख्याच आहेत, त्यामुळे तापमान मागणी श्रेणीची रचना जवळजवळ कॉपी केली जाते, साधारणपणे 16 अंश सेल्सिअस दरम्यान आणि 30 अंश सेल्सिअस, म्हणजे केबिन 16 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त थंड नाही, गरम 30 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त गरम नाही, ज्यामुळे सभोवतालच्या तापमानाची सामान्य मानवी मागणी पूर्ण होते.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२०-२०२३
