पारंपारिक उष्णता पंप एअर कंडिशनरमध्ये थंड वातावरणात कमी उष्णता कार्यक्षमता आणि अपुरी उष्णता क्षमता असते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वापराच्या परिस्थितीवर मर्यादा येतात. म्हणून, कमी तापमानाच्या परिस्थितीत उष्णता पंप एअर कंडिशनरची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी अनेक पद्धती विकसित आणि लागू केल्या गेल्या आहेत. दुय्यम उष्णता विनिमय सर्किट तर्कसंगतपणे वाढवून, पॉवर बॅटरी आणि मोटर सिस्टम थंड करताना, कमी तापमानाच्या परिस्थितीत इलेक्ट्रिक वाहनांची उष्णता क्षमता सुधारण्यासाठी उर्वरित उष्णता पुनर्वापर केली जाते. प्रायोगिक निकालांवरून असे दिसून आले आहे की कचरा उष्णता पुनर्प्राप्ती उष्णता पंप एअर कंडिशनरची गरम क्षमता पारंपारिक उष्णता पंप एअर कंडिशनरच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. प्रत्येक थर्मल मॅनेजमेंट सबसिस्टमच्या सखोल कपलिंग डिग्रीसह कचरा उष्णता पुनर्प्राप्ती उष्णता पंप आणि उच्च प्रमाणात एकात्मता असलेली वाहन थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम टेस्ला मॉडेल Y आणि फोक्सवॅगन ID4 मध्ये वापरली जाते. CROZZ आणि इतर मॉडेल्स लागू केले गेले आहेत (उजवीकडे दर्शविल्याप्रमाणे). तथापि, जेव्हा सभोवतालचे तापमान कमी असते आणि कचरा उष्णता पुनर्प्राप्तीचे प्रमाण कमी असते, तेव्हा केवळ कचरा उष्णता पुनर्प्राप्ती कमी-तापमानाच्या वातावरणात गरम क्षमतेची मागणी पूर्ण करू शकत नाही आणि वरील प्रकरणांमध्ये हीटिंग क्षमतेची कमतरता भरून काढण्यासाठी PTC हीटर्सची आवश्यकता असते. तथापि, इलेक्ट्रिक वाहनाच्या थर्मल मॅनेजमेंट इंटिग्रेशन लेव्हलमध्ये हळूहळू सुधारणा होत असताना, मोटरद्वारे निर्माण होणारी उष्णता वाजवीपणे वाढवून कचरा उष्णता पुनर्प्राप्तीचे प्रमाण वाढवणे शक्य आहे, ज्यामुळे उष्णता पंप सिस्टमची हीटिंग क्षमता आणि COP वाढते आणि वापर टाळता येतो.पीटीसी कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटर. थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमचा स्पेस ऑक्युपन्सी रेट आणखी कमी करत असताना, ते कमी तापमानाच्या वातावरणात इलेक्ट्रिक वाहनांच्या हीटिंगची मागणी पूर्ण करते. बॅटरी आणि मोटर सिस्टीममधून कचरा उष्णतेची पुनर्प्राप्ती आणि वापर करण्याव्यतिरिक्त, रिटर्न एअरचा वापर कमी तापमानाच्या परिस्थितीत थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमचा ऊर्जेचा वापर कमी करण्याचा एक मार्ग आहे. संशोधनाचे निकाल दर्शवितात की कमी तापमानाच्या वातावरणात, वाजवी रिटर्न एअर वापराचे उपाय इलेक्ट्रिक वाहनांना आवश्यक असलेली हीटिंग क्षमता 46% ते 62% पर्यंत कमी करू शकतात, खिडक्यांचे फॉगिंग आणि फ्रॉस्टिंग टाळू शकतात आणि हीटिंग एनर्जीचा वापर 40% पर्यंत कमी करू शकतात. . डेन्सो जपानने संबंधित दुहेरी-स्तरीय रिटर्न एअर/ताजी हवेची रचना देखील विकसित केली आहे, जी फॉगिंग रोखताना वेंटिलेशनमुळे होणारे उष्णतेचे नुकसान 30% कमी करू शकते. या टप्प्यावर, अत्यंत परिस्थितीत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या थर्मल मॅनेजमेंटची पर्यावरणीय अनुकूलता हळूहळू सुधारत आहे आणि ती एकात्मता आणि हरितीकरणाच्या दिशेने विकसित होत आहे.
उच्च पॉवर परिस्थितीत बॅटरीची थर्मल मॅनेजमेंट कार्यक्षमता आणखी सुधारण्यासाठी आणि थर्मल मॅनेजमेंटची जटिलता कमी करण्यासाठी, उष्णता विनिमयासाठी रेफ्रिजरंटला बॅटरी पॅकमध्ये थेट पाठवणारी डायरेक्ट कूलिंग आणि डायरेक्ट हीटिंग बॅटरी तापमान नियंत्रण पद्धत देखील एक सध्याचा तांत्रिक उपाय आहे. बॅटरी पॅक आणि रेफ्रिजरंटमधील डायरेक्ट हीटिंगचे थर्मल मॅनेजमेंट कॉन्फिगरेशन उजवीकडील आकृतीमध्ये दर्शविले आहे. डायरेक्ट कूलिंग तंत्रज्ञान उष्णता विनिमय कार्यक्षमता आणि उष्णता विनिमय दर सुधारू शकते, बॅटरीमध्ये अधिक एकसमान तापमान वितरण मिळवू शकते, दुय्यम लूप कमी करू शकते आणि सिस्टमची कचरा उष्णता पुनर्प्राप्ती वाढवू शकते, ज्यामुळे बॅटरीचे तापमान नियंत्रण कार्यप्रदर्शन सुधारते. तथापि, बॅटरी आणि रेफ्रिजरंटमधील डायरेक्ट हीट एक्सचेंज तंत्रज्ञानामुळे, हीट पंप सिस्टमच्या कामाद्वारे कूलिंग आणि उष्णता वाढवणे आवश्यक आहे. एकीकडे, हीट पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या सुरुवाती आणि थांबण्याद्वारे बॅटरीचे तापमान नियंत्रण मर्यादित आहे, ज्याचा रेफ्रिजरंट लूपच्या कार्यक्षमतेवर विशिष्ट परिणाम होतो. एकीकडे, ते संक्रमणकालीन हंगामात नैसर्गिक कूलिंग स्त्रोतांचा वापर देखील मर्यादित करते, म्हणून या तंत्रज्ञानाला अजूनही पुढील संशोधन, सुधारणा आणि अनुप्रयोग मूल्यांकनाची आवश्यकता आहे.
प्रमुख घटकांची संशोधन प्रगती
इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली (एचव्हीसीएच) मध्ये अनेक घटक असतात, ज्यात प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर, इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह, हीट एक्सचेंजर्स, विविध पाइपलाइन आणि द्रव जलाशयांचा समावेश असतो. त्यापैकी, कॉम्प्रेसर, इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह आणि हीट एक्सचेंजर हे हीट पंप सिस्टमचे मुख्य घटक आहेत. हलक्या वजनाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांची मागणी वाढत असताना आणि सिस्टम इंटिग्रेशनची डिग्री वाढत असताना, इलेक्ट्रिक वाहनांचे थर्मल मॅनेजमेंट घटक देखील हलके, एकात्मिक आणि मॉड्यूलराइज्डच्या दिशेने विकसित होत आहेत. अत्यंत परिस्थितीत इलेक्ट्रिक वाहनांची उपयुक्तता सुधारण्यासाठी, अत्यंत परिस्थितीत सामान्यपणे काम करू शकणारे आणि ऑटोमोटिव्ह थर्मल मॅनेजमेंट कामगिरीच्या आवश्यकता पूर्ण करणारे घटक देखील विकसित आणि त्यानुसार लागू केले जात आहेत.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-०४-२०२३
