1.इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल व्यवस्थापन आवश्यकता(एचव्हीसीएच)
प्रवासी डब्बा ही पर्यावरणीय जागा आहे जिथे वाहन चालत असताना चालक राहतो.ड्रायव्हरसाठी आरामदायक ड्रायव्हिंग वातावरण सुनिश्चित करण्यासाठी, पॅसेंजर कंपार्टमेंटच्या थर्मल व्यवस्थापनाने वाहनाच्या अंतर्गत वातावरणाचे तापमान, आर्द्रता आणि हवा पुरवठा तापमान नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.वेगवेगळ्या परिस्थितीत प्रवासी कंपार्टमेंटच्या थर्मल व्यवस्थापन आवश्यकता तक्ता 1 मध्ये दर्शविल्या आहेत.
इलेक्ट्रिक वाहनांचे कार्यक्षम आणि सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी पॉवर बॅटरी तापमान नियंत्रण ही एक महत्त्वाची पूर्व शर्त आहे.जेव्हा तापमान खूप जास्त असते तेव्हा ते द्रव गळती आणि उत्स्फूर्त ज्वलनास कारणीभूत ठरेल, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर परिणाम होईल;जेव्हा तापमान खूप कमी असते, तेव्हा बॅटरी चार्ज आणि डिस्चार्ज क्षमता एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत कमी होते.उच्च उर्जा घनता आणि हलके वजन यामुळे, लिथियम बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सर्वाधिक वापरल्या जाणाऱ्या पॉवर बॅटरी बनल्या आहेत.लिथियम बॅटरीच्या तापमान नियंत्रण आवश्यकता आणि साहित्यानुसार अंदाजित वेगवेगळ्या परिस्थितीत बॅटरी उष्णतेचा भार तक्ता 2 मध्ये दर्शविला आहे. पॉवर बॅटरीच्या उर्जेच्या घनतेमध्ये हळूहळू वाढ झाल्यामुळे, कार्यरत वातावरणाच्या तापमान श्रेणीचा विस्तार आणि वेगवान चार्जिंग गती वाढल्याने, थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीममध्ये पॉवर बॅटरी तापमान नियंत्रणाचे महत्त्व अधिक ठळक झाले आहे, इतकेच नाही तर वेगवेगळ्या रस्त्यांची परिस्थिती आणि वेगवेगळ्या चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग मोडची पूर्तता केली जाते.वाहनाच्या कामकाजाच्या परिस्थितीत तापमान नियंत्रण भार बदलतो, बॅटरी पॅकमधील तापमान क्षेत्राची एकसमानता आणि थर्मल रनअवेचे प्रतिबंध आणि नियंत्रण यासाठी विविध पर्यावरणीय परिस्थितींमध्ये तापमान नियंत्रण आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे जसे की तीव्र थंडी, उच्च उष्णता आणि उच्च आर्द्रता क्षेत्रे, आणि गरम उन्हाळा आणि थंड हिवाळा क्षेत्रे.गरज
2. पहिला टप्पा पीटीसी हीटिंग
इलेक्ट्रिक वाहनांच्या औद्योगीकरणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात, मुख्य तंत्रज्ञान हे मुळात बॅटरी, मोटर्स आणि इतर पॉवर सिस्टमच्या बदलीवर आधारित आहे.हळूहळू सुधारणांवर आधारित.शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनाचे एअर कंडिशनर आणि इंधन वाहनाचे एअर कंडिशनर दोन्ही वाष्प कम्प्रेशन सायकलद्वारे रेफ्रिजरेशन कार्य ओळखतात.दोघांमधील फरक असा आहे की इंधन वाहनाचा एअर कंडिशनर कंप्रेसर अप्रत्यक्षपणे इंजिनद्वारे बेल्टद्वारे चालविला जातो, तर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन रेफ्रिजरेशन चालविण्यासाठी थेट इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह कॉम्प्रेसरचा वापर करते.सायकलजेव्हा हिवाळ्यात इंधनाची वाहने गरम केली जातात, तेव्हा इंजिनची कचरा उष्णता अतिरिक्त उष्णता स्त्रोताशिवाय प्रवाशांच्या डब्यात गरम करण्यासाठी थेट वापरली जाते.तथापि, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मोटरची कचरा उष्णता हिवाळ्यातील हीटिंगच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाही.म्हणून, हिवाळ्यातील गरम ही एक समस्या आहे जी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांना सोडवणे आवश्यक आहे..सकारात्मक तापमान गुणांक हीटर (सकारात्मक तापमान गुणांक, PTC) PTC सिरॅमिक हीटिंग घटक आणि ॲल्युमिनियम ट्यूब (पीटीसी कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटर), ज्यामध्ये लहान थर्मल रेझिस्टन्स आणि उच्च उष्णता हस्तांतरण कार्यक्षमतेचे फायदे आहेत आणि ते इंधन वाहनांच्या बॉडी बेसमध्ये वापरले जाते म्हणून, सुरुवातीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांनी पॅसेंजर कंपार्टमेंटचे थर्मल व्यवस्थापन साध्य करण्यासाठी वाफे कॉम्प्रेशन रेफ्रिजरेशन सायकल रेफ्रिजरेशन प्लस पीटीसी हीटिंगचा वापर केला.
2.1 दुसऱ्या टप्प्यात उष्णता पंप तंत्रज्ञानाचा वापर
वास्तविक वापरात, इलेक्ट्रिक वाहनांना हिवाळ्यात ऊर्जेचा वापर गरम करण्यासाठी जास्त मागणी असते.थर्मोडायनामिक दृष्टिकोनातून, PTC हीटिंगचा COP नेहमी 1 पेक्षा कमी असतो, ज्यामुळे PTC हीटिंगचा उर्जा वापर जास्त होतो आणि ऊर्जा वापर दर कमी होतो, जे इलेक्ट्रिक वाहनांना गंभीरपणे प्रतिबंधित करते.मायलेजउष्णता पंप तंत्रज्ञान वातावरणातील कमी-दर्जाच्या उष्णतेचा वापर करण्यासाठी बाष्प कम्प्रेशन सायकल वापरते आणि हीटिंग दरम्यान सैद्धांतिक COP 1 पेक्षा जास्त आहे. म्हणून, PTC ऐवजी उष्णता पंप प्रणाली वापरल्याने हीटिंग अंतर्गत इलेक्ट्रिक वाहनांची क्रूझिंग श्रेणी वाढू शकते. परिस्थिती.पॉवर बॅटरीची क्षमता आणि सामर्थ्य यांच्या पुढील सुधारणेसह, पॉवर बॅटरीच्या ऑपरेशन दरम्यान थर्मल लोड देखील हळूहळू वाढत आहे.पारंपारिक एअर कूलिंग स्ट्रक्चर पॉवर बॅटरीच्या तापमान नियंत्रण आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही.म्हणून, द्रव थंड करणे ही बॅटरी तापमान नियंत्रणाची मुख्य पद्धत बनली आहे.शिवाय, मानवी शरीराला आवश्यक असलेले आरामदायक तापमान हे पॉवर बॅटरी ज्या तापमानावर सामान्यपणे काम करते त्या तापमानासारखेच असल्याने, पॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि पॉवर बॅटरीच्या कूलिंगच्या गरजा पॅसेंजर कंपार्टमेंट हीट पंपमध्ये समांतरपणे उष्णता एक्सचेंजर्स जोडून पूर्ण केल्या जाऊ शकतात. प्रणालीपॉवर बॅटरीची उष्णता हीट एक्सचेंजर आणि दुय्यम कूलिंगद्वारे अप्रत्यक्षपणे काढून घेतली जाते आणि इलेक्ट्रिक वाहनाच्या थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमची एकीकरण पदवी सुधारली गेली आहे.एकीकरणाची डिग्री सुधारली असली तरी, या टप्प्यावर थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम फक्त बॅटरी आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंटचे कूलिंग समाकलित करते आणि बॅटरी आणि मोटरची कचरा उष्णता प्रभावीपणे वापरली गेली नाही.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-०४-२०२३
