नवीन उर्जा वाहनांचे मुख्य उर्जा स्त्रोत म्हणून, नवीन उर्जा वाहनांसाठी उर्जा बॅटरी खूप महत्वाच्या आहेत.वाहनाच्या प्रत्यक्ष वापरादरम्यान, बॅटरीला जटिल आणि बदलण्यायोग्य कार्य परिस्थितीचा सामना करावा लागतो.क्रूझिंग श्रेणी सुधारण्यासाठी, वाहनाला एका विशिष्ट जागेत शक्य तितक्या बॅटरीची व्यवस्था करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे वाहनावरील बॅटरी पॅकसाठी जागा खूप मर्यादित आहे.वाहन चालवताना बॅटरी खूप उष्णता निर्माण करते आणि कालांतराने तुलनेने कमी जागेत जमा होते.बॅटरी पॅकमधील पेशींच्या दाट स्टॅकिंगमुळे, मध्यभागी उष्णता एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत नष्ट करणे देखील तुलनेने अधिक कठीण आहे, ज्यामुळे पेशींमधील तापमानाची विसंगती वाढते, ज्यामुळे बॅटरीची चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग कार्यक्षमता कमी होते आणि बॅटरीची शक्ती प्रभावित करते;हे थर्मल पळून जाण्यास कारणीभूत ठरेल आणि सिस्टमच्या सुरक्षिततेवर आणि जीवनावर परिणाम करेल.
पॉवर बॅटरीच्या तापमानाचा तिच्या कार्यक्षमतेवर, आयुष्यावर आणि सुरक्षिततेवर मोठा प्रभाव पडतो.कमी तापमानात, लिथियम-आयन बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार वाढेल आणि क्षमता कमी होईल.अत्यंत प्रकरणांमध्ये, इलेक्ट्रोलाइट फ्रीज होईल आणि बॅटरी डिस्चार्ज केली जाऊ शकत नाही.बॅटरी सिस्टमच्या कमी-तापमान कार्यक्षमतेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होईल, परिणामी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पॉवर आउटपुट कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल.फिकट आणि श्रेणी कपात.कमी तापमानाच्या परिस्थितीत नवीन ऊर्जा वाहने चार्ज करताना, सामान्य BMS प्रथम बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी योग्य तापमानाला गरम करते.जर ते योग्यरित्या हाताळले गेले नाही, तर ते त्वरित व्होल्टेज ओव्हरचार्ज होऊ शकते, परिणामी अंतर्गत शॉर्ट सर्किट होते आणि पुढे धूर, आग किंवा स्फोट देखील होऊ शकतो.इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी सिस्टमची कमी-तापमान चार्जिंग सुरक्षा समस्या थंड प्रदेशात इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जाहिरातीवर मोठ्या प्रमाणात प्रतिबंध करते.
बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट हे BMS मधील एक महत्त्वाचे कार्य आहे, मुख्यत्वे बॅटरी पॅक योग्य तापमान श्रेणीमध्ये नेहमी कार्यरत ठेवण्यासाठी, जेणेकरून बॅटरी पॅकची सर्वोत्तम कार्य स्थिती राखली जावी.बॅटरीच्या थर्मल मॅनेजमेंटमध्ये मुख्यतः कूलिंग, हीटिंग आणि तापमान समीकरणाची कार्ये समाविष्ट असतात.कूलिंग आणि हीटिंग फंक्शन्स प्रामुख्याने बॅटरीवरील बाह्य वातावरणीय तापमानाच्या संभाव्य प्रभावासाठी समायोजित केले जातात.बॅटरी पॅकमधील तापमानातील फरक कमी करण्यासाठी आणि बॅटरीचा काही भाग जास्त गरम झाल्यामुळे होणारा जलद क्षय टाळण्यासाठी तापमान समीकरणाचा वापर केला जातो.
साधारणपणे बोलायचे झाल्यास, पॉवर बॅटरीचे कूलिंग मोड प्रामुख्याने तीन प्रकारांमध्ये विभागले जातात: एअर कूलिंग, लिक्विड कूलिंग आणि डायरेक्ट कूलिंग.एअर-कूलिंग मोड उष्मा विनिमय आणि थंड होण्यासाठी बॅटरीच्या पृष्ठभागावरून वाहून जाण्यासाठी पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील नैसर्गिक वारा किंवा थंड हवा वापरतो.लिक्विड कूलिंग सामान्यत: पॉवर बॅटरी गरम करण्यासाठी किंवा थंड करण्यासाठी स्वतंत्र शीतलक पाइपलाइन वापरते.सध्या ही पद्धत कूलिंगचा मुख्य प्रवाह आहे.उदाहरणार्थ, टेस्ला आणि व्होल्ट दोघेही ही कूलिंग पद्धत वापरतात.डायरेक्ट कूलिंग सिस्टम पॉवर बॅटरीची कूलिंग पाइपलाइन काढून टाकते आणि पॉवर बॅटरी थंड करण्यासाठी थेट रेफ्रिजरंट वापरते.
1. एअर कूलिंग सिस्टम:
सुरुवातीच्या पॉवर बॅटरीजमध्ये, त्यांच्या लहान क्षमतेमुळे आणि ऊर्जा घनतेमुळे, अनेक पॉवर बॅटरी एअर कूलिंगद्वारे थंड केल्या गेल्या.एअर कूलिंग (पीटीसी एअर हीटर) दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहे: नैसर्गिक हवा थंड करणे आणि सक्तीने हवा थंड करणे (पंखा वापरणे), आणि बॅटरी थंड करण्यासाठी कॅबमध्ये नैसर्गिक वारा किंवा थंड हवा वापरते.
एअर-कूल्ड सिस्टमचे विशिष्ट प्रतिनिधी निसान लीफ, किआ सोल ईव्ही, इ.;सध्या, 48V मायक्रो-हायब्रीड वाहनांच्या 48V बॅटरी सामान्यतः प्रवासी डब्यात ठेवल्या जातात आणि एअर कूलिंगद्वारे थंड केल्या जातात.एअर कूलिंग सिस्टमची रचना तुलनेने सोपी आहे, तंत्रज्ञान तुलनेने परिपक्व आहे आणि खर्च कमी आहे.तथापि, हवेद्वारे घेतलेल्या मर्यादित उष्णतेमुळे, त्याची उष्णता विनिमय कार्यक्षमता कमी आहे, बॅटरीचे अंतर्गत तापमान एकसारखेपणा चांगले नाही आणि बॅटरी तापमानाचे अधिक अचूक नियंत्रण प्राप्त करणे कठीण आहे.त्यामुळे, एअर-कूलिंग सिस्टीम साधारणपणे लहान क्रूझिंग रेंज आणि हलके वाहन वजन असलेल्या परिस्थितींसाठी योग्य असते.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एअर-कूल्ड सिस्टमसाठी, एअर डक्टची रचना कूलिंग इफेक्टमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते.वायु नलिका मुख्यतः अनुक्रमिक वायु नलिका आणि समांतर वायु नलिका मध्ये विभागली जातात.क्रमिक रचना सोपी आहे, परंतु प्रतिकार मोठा आहे;समांतर रचना अधिक क्लिष्ट आहे आणि अधिक जागा घेते, परंतु उष्णता नष्ट होण्याचे एकसारखेपणा चांगले आहे.
2. द्रव शीतकरण प्रणाली
लिक्विड-कूल्ड मोड म्हणजे बॅटरी उष्णतेची देवाणघेवाण करण्यासाठी शीतलक द्रव वापरते (पीटीसी कूलंट हीटर).शीतलक दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते जे थेट बॅटरी सेलशी (सिलिकॉन तेल, एरंडेल तेल, इ.) संपर्क करू शकतात आणि बॅटरी सेलशी (पाणी आणि इथिलीन ग्लायकोल इ.) जलवाहिन्यांद्वारे संपर्क साधू शकतात;सध्या, पाणी आणि इथिलीन ग्लायकॉल यांचे मिश्रित द्रावण अधिक वापरले जाते.लिक्विड कूलिंग सिस्टीम सामान्यत: रेफ्रिजरेशन सायकलच्या जोडीला एक चिलर जोडते आणि बॅटरीची उष्णता रेफ्रिजरंटद्वारे काढून टाकली जाते;त्याचे मुख्य घटक कॉम्प्रेसर, चिलर आणि आहेतइलेक्ट्रिक वॉटर पंप.रेफ्रिजरेशनचा उर्जा स्त्रोत म्हणून, कंप्रेसर संपूर्ण सिस्टमची उष्णता विनिमय क्षमता निर्धारित करतो.चिलर हे रेफ्रिजरंट आणि कूलिंग लिक्विड यांच्यातील एक्सचेंजचे काम करते आणि उष्णता एक्सचेंजचे प्रमाण थेट शीतलक द्रवाचे तापमान ठरवते.पाण्याचा पंप पाइपलाइनमधील कूलंटचा प्रवाह दर ठरवतो.प्रवाह दर जितका जलद तितका उष्णता हस्तांतरण कार्यप्रदर्शन चांगले आणि उलट.
पोस्ट वेळ: मे-30-2023
