नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री आणि मालकी वाढल्याने नवीन ऊर्जा वाहनांना आग लागण्याच्या घटनाही वेळोवेळी घडतात.थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमची रचना ही नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासास प्रतिबंधित करणारी अडचण समस्या आहे.नवीन ऊर्जा वाहनांची सुरक्षितता सुधारण्यासाठी स्थिर आणि कार्यक्षम थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमची रचना करणे खूप महत्त्वाचे आहे.
ली-आयन बॅटरी थर्मल मॉडेलिंग हा ली-आयन बॅटरी थर्मल व्यवस्थापनाचा आधार आहे.त्यापैकी, उष्णता हस्तांतरण वैशिष्ट्यपूर्ण मॉडेलिंग आणि उष्णता निर्मिती वैशिष्ट्यपूर्ण मॉडेलिंग हे लिथियम-आयन बॅटरी थर्मल मॉडेलिंगचे दोन महत्त्वाचे पैलू आहेत.बॅटरीच्या उष्णता हस्तांतरण वैशिष्ट्यांच्या मॉडेलिंगवरील विद्यमान अभ्यासांमध्ये, लिथियम-आयन बॅटरियांमध्ये एनिसोट्रॉपिक थर्मल चालकता मानली जाते.त्यामुळे, लिथियम-आयन बॅटरीसाठी कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टीमच्या डिझाइनसाठी लिथियम-आयन बॅटरीच्या उष्णतेचे अपव्यय आणि थर्मल चालकता यावरील विविध उष्णता हस्तांतरण पोझिशन्स आणि उष्णता हस्तांतरण पृष्ठभागांच्या प्रभावाचा अभ्यास करणे खूप महत्वाचे आहे.
50 A·h लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी सेलचा वापर संशोधन ऑब्जेक्ट म्हणून करण्यात आला आणि त्याच्या उष्णता हस्तांतरण वर्तन वैशिष्ट्यांचे तपशीलवार विश्लेषण करण्यात आले आणि एक नवीन थर्मल व्यवस्थापन डिझाइन कल्पना प्रस्तावित करण्यात आली.सेलचा आकार आकृती 1 मध्ये दर्शविला आहे, आणि विशिष्ट आकाराचे मापदंड तक्ता 1 मध्ये दर्शविले आहेत. ली-आयन बॅटरीच्या संरचनेत सामान्यतः सकारात्मक इलेक्ट्रोड, नकारात्मक इलेक्ट्रोड, इलेक्ट्रोलाइट, विभाजक, सकारात्मक इलेक्ट्रोड लीड, नकारात्मक इलेक्ट्रोड लीड, केंद्र टर्मिनल, इन्सुलेट सामग्री, सुरक्षा झडप, सकारात्मक तापमान गुणांक (PTC)(पीटीसी कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटर) थर्मिस्टर आणि बॅटरी केस.पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह पोलच्या तुकड्यांमध्ये सेपरेटर सँडविच केला जातो आणि बॅटरी कोर विंडिंगद्वारे तयार होतो किंवा पोल ग्रुप लॅमिनेशनद्वारे तयार होतो.आकृती 2 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, समान आकाराच्या सेल मटेरियलमध्ये मल्टी-लेयर सेल स्ट्रक्चर सरलीकृत करा आणि सेलच्या थर्मोफिजिकल पॅरामीटर्सवर समतुल्य उपचार करा. बॅटरी सेल मटेरियल ॲनिसोट्रॉपिक थर्मल चालकता वैशिष्ट्यांसह एक क्यूबॉइड युनिट आहे असे गृहीत धरले जाते. , आणि स्टॅकिंग दिशेला लंब असलेली थर्मल चालकता (λz) स्टॅकिंग दिशेच्या समांतर थर्मल चालकता (λ x, λy ) पेक्षा लहान असेल.
(1) लिथियम-आयन बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट स्कीमच्या उष्णतेचा अपव्यय क्षमता चार घटकांमुळे प्रभावित होईल: उष्णता अपव्यय पृष्ठभागास लंबवत असलेली थर्मल चालकता, उष्णता स्त्रोताचे केंद्र आणि उष्णता अपव्यय पृष्ठभाग यांच्यातील मार्ग अंतर, थर्मल मॅनेजमेंट स्कीमच्या उष्णतेचा अपव्यय पृष्ठभागाचा आकार आणि उष्णता अपव्यय पृष्ठभाग आणि आसपासच्या वातावरणातील तापमानातील फरक.
(२) लिथियम-आयन बॅटरीच्या थर्मल मॅनेजमेंट डिझाईनसाठी उष्णतेचा अपव्यय पृष्ठभाग निवडताना, निवडलेल्या संशोधन ऑब्जेक्टची बाजूची उष्णता हस्तांतरण योजना तळाच्या पृष्ठभागाच्या उष्णता हस्तांतरण योजनेपेक्षा चांगली असते, परंतु वेगवेगळ्या आकाराच्या चौरस बॅटरीसाठी, ते आवश्यक असते. सर्वोत्कृष्ट कूलिंग स्थान निश्चित करण्यासाठी वेगवेगळ्या उष्णता अपव्यय पृष्ठभागांच्या उष्णता अपव्यय क्षमतेची गणना करणे.
(३) सूत्राचा वापर उष्णतेचा अपव्यय क्षमता मोजण्यासाठी आणि मूल्यमापन करण्यासाठी केला जातो आणि परिणाम पूर्णपणे सुसंगत असल्याची पडताळणी करण्यासाठी अंकीय सिम्युलेशनचा वापर केला जातो, हे दर्शविते की गणना पद्धत प्रभावी आहे आणि थर्मल व्यवस्थापनाची रचना करताना संदर्भ म्हणून वापरली जाऊ शकते. चौरस पेशींचे. (बीटीएमएस)
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२७-२०२३
