नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्री आणि मालकीमध्ये वाढ होत असल्याने, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या आगीच्या घटना देखील वेळोवेळी घडतात. थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमची रचना ही नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासात अडथळा आणणारी एक समस्या आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या सुरक्षिततेत सुधारणा करण्यासाठी स्थिर आणि कार्यक्षम थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमची रचना करणे खूप महत्वाचे आहे.
लिथियम-आयन बॅटरी थर्मल मॉडेलिंग हा लिथियम-आयन बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंटचा आधार आहे. त्यापैकी, उष्णता हस्तांतरण वैशिष्ट्यपूर्ण मॉडेलिंग आणि उष्णता निर्मिती वैशिष्ट्यपूर्ण मॉडेलिंग हे लिथियम-आयन बॅटरी थर्मल मॉडेलिंगचे दोन महत्त्वाचे पैलू आहेत. बॅटरीच्या उष्णता हस्तांतरण वैशिष्ट्यांच्या मॉडेलिंगवरील विद्यमान अभ्यासांमध्ये, लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये अॅनिसोट्रॉपिक थर्मल चालकता असल्याचे मानले जाते. म्हणूनच, लिथियम-आयन बॅटरीसाठी कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमच्या डिझाइनसाठी लिथियम-आयन बॅटरीच्या उष्णता अपव्यय आणि थर्मल चालकतेवर वेगवेगळ्या उष्णता हस्तांतरण स्थिती आणि उष्णता हस्तांतरण पृष्ठभागांचा प्रभाव अभ्यासणे खूप महत्वाचे आहे.
५० एएच लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी सेलचा वापर संशोधनासाठी करण्यात आला आणि त्याच्या उष्णता हस्तांतरण वर्तन वैशिष्ट्यांचे तपशीलवार विश्लेषण करण्यात आले आणि एक नवीन थर्मल मॅनेजमेंट डिझाइन कल्पना प्रस्तावित करण्यात आली. सेलचा आकार आकृती १ मध्ये दर्शविला आहे आणि विशिष्ट आकाराचे पॅरामीटर्स तक्ता १ मध्ये दर्शविले आहेत. लिथियम-आयन बॅटरी रचनेत सामान्यतः पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड, निगेटिव्ह इलेक्ट्रोड, इलेक्ट्रोलाइट, सेपरेटर, पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड लीड, निगेटिव्ह इलेक्ट्रोड लीड, सेंटर टर्मिनल, इन्सुलेट मटेरियल, सेफ्टी व्हॉल्व्ह, पॉझिटिव्ह तापमान गुणांक (PTC) यांचा समावेश होतो.पीटीसी कूलंट हीटर/पीटीसी एअर हीटर) थर्मिस्टर आणि बॅटरी केस. पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह पोलच्या तुकड्यांमध्ये एक सेपरेटर सँडविच केला जातो आणि बॅटरी कोर वाइंडिंगद्वारे तयार केला जातो किंवा पोल ग्रुप लॅमिनेशनद्वारे तयार केला जातो. मल्टी-लेयर सेल स्ट्रक्चरला समान आकाराच्या सेल मटेरियलमध्ये सोपे करा आणि आकृती 2 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे सेलच्या थर्मोफिजिकल पॅरामीटर्सवर समतुल्य उपचार करा. बॅटरी सेल मटेरियल हे अॅनिसोट्रॉपिक थर्मल चालकता वैशिष्ट्यांसह एक क्यूबॉइड युनिट असल्याचे गृहीत धरले जाते आणि स्टॅकिंग दिशेला लंब असलेली थर्मल चालकता (λ x, λy ) स्टॅकिंग दिशेच्या समांतर थर्मल चालकता (λ x, λy ) पेक्षा लहान असल्याचे सेट केले जाते.
(१) लिथियम-आयन बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट स्कीमची उष्णता विसर्जन क्षमता चार पॅरामीटर्समुळे प्रभावित होईल: उष्णता विसर्जन पृष्ठभागाला लंब असलेली थर्मल चालकता, उष्णता स्त्रोताच्या केंद्र आणि उष्णता विसर्जन पृष्ठभागामधील मार्ग अंतर, उष्णता विसर्जन पृष्ठभागाचा आकार. थर्मल मॅनेजमेंट स्कीम आणि उष्णता विसर्जन पृष्ठभाग आणि सभोवतालच्या वातावरणातील तापमान फरक.
(२) लिथियम-आयन बॅटरीच्या थर्मल मॅनेजमेंट डिझाइनसाठी उष्णता विसर्जन पृष्ठभाग निवडताना, निवडलेल्या संशोधन ऑब्जेक्टची बाजूची उष्णता हस्तांतरण योजना तळाच्या पृष्ठभागाच्या उष्णता हस्तांतरण योजनेपेक्षा चांगली असते, परंतु वेगवेगळ्या आकाराच्या चौकोनी बॅटरीसाठी, सर्वोत्तम थंड स्थान निश्चित करण्यासाठी वेगवेगळ्या उष्णता विसर्जन पृष्ठभागांची उष्णता विसर्जन क्षमता मोजणे आवश्यक आहे.
(३) उष्णता विसर्जन क्षमतेची गणना आणि मूल्यांकन करण्यासाठी सूत्र वापरले जाते आणि निकाल पूर्णपणे सुसंगत आहेत याची पडताळणी करण्यासाठी संख्यात्मक सिम्युलेशन वापरले जाते, जे दर्शवते की गणना पद्धत प्रभावी आहे आणि चौरस पेशींचे थर्मल व्यवस्थापन डिझाइन करताना संदर्भ म्हणून वापरली जाऊ शकते.बीटीएमएस)
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२७-२०२३
