जरी इंधन सेल अजूनही मुख्यतः व्यावसायिक वाहनांवर आहे, प्रवासी कार फक्त टोयोटा होंडा ह्युंदाईची उत्पादने आहेत, परंतु लेख प्रवासी कारवर केंद्रित असल्यामुळे आणि इतर तुलनात्मक मॉडेल देखील प्रवासी कार आहेत, म्हणून येथे टोयोटा मिराई उदाहरण आहे.
इंधन सेल थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये खालील तीन मुख्य मुद्दे आहेत:
इंधन सेल अणुभट्टी उष्णता अपव्यय आवश्यकता
अणुभट्टी हे हायड्रोजन-ऑक्सिजन अभिक्रियाचे ठिकाण आहे आणि वीज निर्माण करताना उष्णता निर्माण करते.तापमानात वाढ झाल्यामुळे अणुभट्टीची डिस्चार्ज पॉवर वाढण्यास मदत होते, परंतु उष्णता एकत्र करता येत नाही, त्यामुळे प्रतिक्रिया उत्पादनाचे पाणी आणि अणुभट्टीचे शीतलक उष्णता नष्ट करण्यासाठी एकत्र वाहू लागते.
आणि अणुभट्टीचे तापमान राखून ड्राईव्ह सिस्टमसाठी ड्रायव्हरच्या डायनॅमिक गरजा पूर्ण करण्यासाठी आउटपुट पॉवर प्रभावीपणे नियंत्रित करू शकते.रिॲक्टर आणि मोटर इन्व्हर्टरच्या पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे निर्माण होणारी उष्णता हिवाळ्यात कॉकपिट गरम करण्यासाठी उष्णतेचा भाग म्हणून वापरली जाऊ शकते.
रिॲक्टरच्या कोल्ड स्टार्टची समस्या
इंधन सेल अणुभट्टी कमी तापमानात थेट वीज देऊ शकत नाही, म्हणून सामान्य ऑपरेशन मोडमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी बाह्य उष्णतेने ते गरम करणे आवश्यक आहे.
या टप्प्यावर, वर नमूद केलेल्या उष्णता अपव्यय सर्किटला हीटिंग सर्किटमध्ये उलट करणे आवश्यक आहे आणि येथे स्विचिंगसाठी तीन-मार्गी द्वि-मार्ग वाल्व प्रमाणेच सर्किट नियंत्रण वाल्व आवश्यक असू शकते.
गरम करणे बाह्य द्वारे केले जाऊ शकतेइलेक्ट्रिक पीटीसी हीटर, प्रदान करण्यासाठी बॅटरीमधून इलेक्ट्रिक हीटिंग पॉवर.असे दिसते की असे तंत्रज्ञान देखील आहे जे अणुभट्टीला स्वतःची उष्णता निर्माण करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे अभिक्रियाद्वारे निर्माण होणारी उर्जा अणुभट्टीच्या शरीरात उष्णतेच्या स्वरूपात अधिक प्रमाणात गरम होते.
बूस्टर कूलिंग
हा भाग थोडासा आधी नमूद केलेल्या हायब्रीड कार पार्टीसारखा आहे, अणुभट्टीची उर्जेची मागणी पूर्ण करण्यासाठी, अणुभट्टीच्या ऑक्सिजनच्या प्रमाणात देखील विशिष्ट मागणी असते, त्यामुळे घनता वाढवण्यासाठी हवेच्या सेवनावर दबाव आणणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे ते वाढते. ऑक्सिजनचा मोठ्या प्रमाणात प्रवाह.या कारणास्तव पोस्ट-बूस्ट कूलिंग आणते, जे समान कूलिंग सर्किटमध्ये मालिकेत कनेक्ट केले जाऊ शकते कारण तापमान श्रेणी इतर घटकांच्या तुलनेने जवळ असते.
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने
दिवसाच्या शेवटी लिहिलेले शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने आज बाजारात सर्वात लोकप्रिय खेळाडू आहेत.सर्व प्रमुख कार उत्पादक आणि पुरवठादारांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या थर्मल व्यवस्थापनामध्ये संशोधन आणि विकास करण्यात आला आहे.खालील तीन मुख्य मुद्दे आहेत जेथे ते इतर वाहन प्रकारांपेक्षा वेगळे आहेत:
हिवाळी श्रेणी चिंता
श्रेणीचे बहुतेक श्रेय बॅटरी उर्जेची घनता, वाहनाचा विद्युत वापर आणि वारा प्रतिरोध यांना जाते, जे थर्मल व्यवस्थापन नसलेल्या बाबी आहेत, परंतु हिवाळ्यात इतके जास्त नाही.
कॉकपिटमधील आरामाची पूर्तता करण्यासाठी आणि उच्च व्होल्टेज बॅटरी कोल्ड स्टार्ट करण्यासाठी, थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमद्वारे भरपूर विद्युत ऊर्जा वापरली जाते आणि हिवाळ्यातील श्रेणीमध्ये लक्षणीय घट हे आधीपासूनच सर्वसामान्य प्रमाण आहे.
याचे मुख्य कारण म्हणजे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव्ह सिस्टीमची उष्णता इंजिन, बॅटरी आणि तापमान संवेदनशीलतेपेक्षा कितीतरी जास्त आहे.
केबिन आणि बॅटरी प्रदान करण्यासाठी उष्मा पंप प्रणाली, ड्राइव्ह प्रणाली उष्णता आणि कॉम्प्रेसर सायकलद्वारे पर्यावरणीय उष्णता यासारखे सध्याचे सामान्य उपाय, वायमर EX5 देखील वापरतात.डिझेल हीटर्स, बॅटरी आणि केबिन प्रीहिटिंग प्रदान करण्यासाठी डिझेल ज्वलन उष्णतेचा एक भाग वापरणे(पीटीसी हीटर्स), आणखी एक आहे बॅटरी सेल्फ-हीटिंग तंत्रज्ञान, जेणेकरुन प्रत्येक बॅटरी युनिटचे तापमानवाढ साध्य करण्यासाठी थोड्याशा उर्जेसह बॅटरी सुरू केली जाते, ज्यामुळे बाह्य उष्णता विनिमय सर्किट्सवर अवलंबून राहणे कमी होते.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२०-२०२३
