मॉड्यूल विभागानुसार, ऑटोमोटिव्ह थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये तीन भाग समाविष्ट आहेत: केबिन थर्मल मॅनेजमेंट, बॅटरी थर्मल मॅनेजमेंट आणि मोटर इलेक्ट्रिक कंट्रोल थर्मल मॅनेजमेंट.पुढे, हा लेख ऑटोमोटिव्ह थर्मल मॅनेजमेंट मार्केटवर, प्रामुख्याने केबिन थर्मल मॅनेजमेंटवर लक्ष केंद्रित करेल आणि वरील प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा प्रयत्न करेल.
उष्णता पंप किंवाएचव्हीसीएच, कार कंपन्या: मला ते सर्व हवे आहेत
हीटिंग लिंकमध्ये, पारंपारिक इंधन कार उबदार एअर कंडिशनिंगचा उष्णता स्त्रोत अनेकदा इंजिनद्वारे उत्सर्जित केलेल्या उष्णतेपासून येतो, परंतु नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये इंजिन उष्णता स्त्रोत नसतो, उष्णता निर्माण करण्यासाठी "बाह्य मदत" घेणे आवश्यक आहे.सध्या,पीटीसी कूलंट हीटरआणि उष्णता पंप हे नवीन ऊर्जा वाहनांचे मुख्य "बाह्य सहाय्य" आहे.
पीटीसी हीटिंग हे थर्मिस्टरद्वारे ऊर्जा देते, जेणेकरून तापमान वाढवण्यासाठी उष्णतेचा प्रतिकार होतो.
उष्मा पंप एअर कंडिशनरमध्ये थंड आणि गरम अशा दोन्ही परिस्थिती असतात आणि कमी तापमानाच्या ठिकाणाहून (कारच्या बाहेरील) उच्च तापमानाच्या ठिकाणी (कारच्या आत) उष्णता वाहून नेऊ शकते आणि चार-मार्ग रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्हचा वापर करून उष्णता वाढवू शकते. पंप एअर कंडिशनर बाष्पीभवक आणि कंडेन्सर फंक्शन एकमेकांना बदलण्यासाठी, उन्हाळ्यात थंड आणि हिवाळ्यातील गरम होण्याचा प्रभाव साध्य करण्यासाठी उष्णता हस्तांतरणाची दिशा बदलणे.
थोडक्यात, पीटीसी एअर कंडिशनिंग आणि उष्मा पंप एअर कंडिशनिंगचे तत्त्व वेगळे आहे कारण: "उत्पादन उष्णता" साठी पीटीसी हीटिंग, तर उष्णता पंप उष्णता निर्माण करत नाही, परंतु केवळ "मूव्हर" ची उष्णता.
ऊर्जा कार्यक्षमतेच्या फायद्यांमुळे, कमी-तापमान तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीसह, उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग हा एक प्रमुख ट्रेंड बनला आहे.
अर्थात, उष्णता पंप "षटकोनी योद्धा" च्या कमकुवतपणाशिवाय नाही.कमी तापमानाच्या परिस्थितीत, उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग उष्णता हस्तांतरण यंत्रामुळे बाहेरील वातावरणातील उष्णता प्रभावीपणे शोषून घेणे कठीण आहे, उष्णता पंप गरम करण्याची कार्यक्षमता सामान्यतः कमी केली जाईल आणि स्ट्राइक देखील होऊ शकते.
म्हणून, टेस्ला मॉडेल Y आणि Azera ES6 सह अनेक मॉडेल्सनी हीट पंप + PTC तापमान नियंत्रण पद्धत स्वीकारली आहे आणि तरीही त्यावर अवलंबून राहावे लागेल.उच्च व्होल्टेज Ptc हीटर्स जेव्हा सभोवतालचे तापमान -10°C पेक्षा कमी असते तेव्हा तापमान राखण्यासाठी, कॉकपिट आणि बॅटरीसाठी चांगला गरम प्रभाव प्रदान करते.
अर्थात, भविष्यातील CO2 कमी-तापमान उष्णता पंप तंत्रज्ञान मोठ्या प्रमाणात बोर्डवर साध्य करण्यासाठी, वेदना बिंदू कमी-तापमान परिस्थितीत उष्णता पंप कमी होईल.कदाचित तोपर्यंत PTC ची मदत मिळणार नाही, फक्त CO2 उष्णता पंप मालकांना उबदार वातानुकूलित स्वातंत्र्य प्राप्त करण्यास अनुमती देईल.
एकीकरण आणि कमी वजनाच्या प्रवृत्तीने प्रभावित होऊन, नवीन ऊर्जा वाहनांचे थर्मल व्यवस्थापन तंत्रज्ञान देखील हळूहळू उच्च एकात्मता आणि बुद्धिमत्तेच्या दिशेने विकसित होत आहे.
थर्मल व्यवस्थापन घटकांच्या जोडणीच्या सखोलतेमुळे थर्मल व्यवस्थापनाच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा झाली असली तरी, नवीन व्हॉल्व्ह भाग आणि पाइपलाइन प्रणाली अधिक जटिल बनवतात.पाइपलाइन सुलभ करण्यासाठी आणि थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमचा स्पेस ऑक्युपेशन रेट कमी करण्यासाठी, एकात्मिक घटक अस्तित्वात येतात, जसे की टेस्लाने मॉडेल Y मध्ये स्वीकारलेले आठ-वे व्हॉल्व्ह.
पोस्ट वेळ: मार्च-17-2023
