इंधन सेल हेवी-ड्युटी ट्रकना मोठ्या प्रमाणात वीज मागणी असते, तर इलेक्ट्रिक स्टॅकच्या एका स्टॅकची शक्ती तुलनेने कमी असते. सध्या, द्वि-मार्गी समांतर तांत्रिक उपाय स्वीकारला जातो आणि त्याचेथर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमतसेच दोन तुलनेने स्वतंत्र उपायांचा अवलंब करते. जेव्हा स्टॅकचे तापमान खूप कमी असते, तेव्हा थर्मल एक्सपेंशन आणि आकुंचनमुळे उत्प्रेरक पडद्यापासून खाली पडतो, ज्यामुळे इंधन सेलच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. जेव्हा स्टॅक तापमान खूप जास्त असते, तेव्हा उत्प्रेरकामधील पीटी सिंटर केले जाते, उत्प्रेरक कण बदलले जातात, पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ कमी होते आणि इंधन सेलची कार्यक्षमता कमी होते. म्हणून, स्टॅक थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये स्टॅक कूलिंग सिस्टम आणि स्टॅक हीटिंग सिस्टम समाविष्ट आहे, जसे आकृती 2 मध्ये दर्शविले आहे:इंधन सेल थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम (TMS).
◆वीज वापर तसाच राहतो
त्याच्या अचूक नियंत्रण अचूकतेवर आणि प्रतिसाद गतीवर आधारित,पातळ फिल्म इलेक्ट्रिक हीटरहायड्रोजन स्टॅक इग्निशन स्टेज दरम्यान सुरुवातीच्या अस्थिर विद्युत उर्जेचा वापर करू शकते, सिस्टम एनर्जी बफर म्हणून काम करू शकते आणि त्याच वेळी सिस्टम प्रीहीटिंग फंक्शन साकार करू शकते.
◆कमी विद्युत चालकता
सामान्य तापमान २५°C, सुरुवातीची चालकता <१μS/सेमी,
१२ तास उभे राहिल्यानंतर, चालकता १०μS/सेमी पेक्षा कमी होते.
◆उच्च स्वच्छतेचा दर्जा
वॉटर चॅनेल मेटल किंवा नॉन-मेटल कमाल कण आकार: ०.५*०.५*०.५ मिमी,
एकूण वजन ≤5mg आहे, जे मुख्य प्रवाहातील हायड्रोजन ऊर्जा ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करते.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-०५-२०२३
