नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बीटीएमएसवरील संशोधनाचा आढावा

१. कॉकपिट थर्मल मॅनेजमेंटचा आढावा (ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग)

कारच्या थर्मल व्यवस्थापनासाठी एअर कंडिशनिंग सिस्टीम ही गुरुकिल्ली आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघेही कारच्या आरामाचा पाठपुरावा करू इच्छितात. कार एअर कंडिशनरचे महत्त्वाचे कार्य म्हणजे कारच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील तापमान, आर्द्रता आणि वाऱ्याचा वेग समायोजित करून प्रवासी कंपार्टमेंटला आरामदायी ड्रायव्हिंग मिळवून देणे. आणि प्रवासाचे वातावरण. मुख्य प्रवाहातील कार एअर कंडिशनरचे तत्व म्हणजे बाष्पीभवन उष्णता शोषण आणि संक्षेपण उष्णता सोडण्याच्या थर्मोफिजिकल तत्त्वाद्वारे कारच्या आतील तापमान थंड करणे किंवा गरम करणे. जेव्हा बाहेरील तापमान कमी असते, तेव्हा गरम हवा केबिनमध्ये पोहोचवता येते जेणेकरून ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना थंड वाटू नये; जेव्हा बाहेरील तापमान जास्त असते, तेव्हा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना थंड वाटण्यासाठी कमी-तापमानाची हवा केबिनमध्ये पोहोचवता येते. म्हणूनच, कारमधील एअर कंडिशनर कारमधील एअर कंडिशनिंग आणि प्रवाशांच्या आरामात खूप महत्वाची भूमिका बजावते.

१.१ नवीन ऊर्जा वाहन वातानुकूलन प्रणाली आणि कार्य तत्त्व
नवीन ऊर्जा वाहने आणि पारंपारिक इंधन वाहनांचे ड्रायव्हिंग डिव्हाइस वेगळे असल्याने, इंधन वाहनांचे एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर इंजिनद्वारे चालवले जाते आणि नवीन ऊर्जा वाहनांचे एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर मोटरद्वारे चालवले जाते, म्हणून नवीन ऊर्जा वाहनांवरील एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर इंजिनद्वारे चालवता येत नाही. रेफ्रिजरंट कॉम्प्रेस करण्यासाठी इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर वापरला जातो. नवीन ऊर्जा वाहनांचे मूलभूत तत्व पारंपारिक इंधन वाहनांसारखेच आहे. ते उष्णता सोडण्यासाठी संक्षेपण वापरते आणि प्रवाशांच्या डब्याला थंड करण्यासाठी उष्णता शोषण्यासाठी बाष्पीभवन वापरते. फरक एवढाच आहे की कंप्रेसर इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसरमध्ये बदलला जातो. सध्या, स्क्रोल कॉम्प्रेसर मुख्यतः रेफ्रिजरंट कॉम्प्रेस करण्यासाठी वापरला जातो.

१) सेमीकंडक्टर हीटिंग सिस्टम: सेमीकंडक्टर हीटरचा वापर सेमीकंडक्टर घटक आणि टर्मिनल्सद्वारे थंड आणि गरम करण्यासाठी केला जातो. या सिस्टममध्ये, थर्मोकपल हा थंड आणि गरम करण्यासाठी मूलभूत घटक आहे. थर्मोकपल तयार करण्यासाठी दोन सेमीकंडक्टर उपकरणे जोडा आणि थेट करंट लागू केल्यानंतर, केबिनच्या आतील भाग गरम करण्यासाठी इंटरफेसवर उष्णता आणि तापमानातील फरक निर्माण होईल. सेमीकंडक्टर हीटिंगचा मुख्य फायदा असा आहे की ते केबिनला लवकर गरम करू शकते. मुख्य तोटा असा आहे की सेमीकंडक्टर हीटिंगमध्ये भरपूर वीज लागते. नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी ज्यांना मायलेजचा पाठलाग करावा लागतो, त्याचा तोटा घातक आहे. म्हणून, एअर कंडिशनरच्या ऊर्जा बचतीसाठी ते नवीन ऊर्जा वाहनांच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. सेमीकंडक्टर हीटिंग पद्धतींवर संशोधन करणे आणि कार्यक्षम आणि ऊर्जा-बचत करणारे सेमीकंडक्टर हीटिंग पद्धत डिझाइन करणे देखील लोकांना अधिक आवश्यक आहे.

२) सकारात्मक तापमान गुणांक(पीटीसी) एअर हीटर: पीटीसीचा मुख्य घटक थर्मिस्टर आहे, जो इलेक्ट्रिक हीटिंग वायरने गरम केला जातो आणि एक उपकरण आहे जे विद्युत उर्जेचे थेट उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतर करते. पीटीसी एअर हीटिंग सिस्टम म्हणजे पारंपारिक इंधन वाहनाच्या उबदार एअर कोरला पीटीसी एअर हीटरमध्ये बदलणे, पीटीसी हीटरमधून बाहेरील हवा गरम करण्यासाठी पंखा वापरणे आणि कंपार्टमेंट गरम करण्यासाठी कंपार्टमेंटच्या आतील भागात गरम केलेली हवा पाठवणे. ते थेट वीज वापरते, म्हणून हीटर चालू केल्यावर नवीन ऊर्जा वाहनांचा ऊर्जेचा वापर तुलनेने जास्त असतो.

३) पीटीसी पाणी गरम करणे:पीटीसी कूलंट हीटरपीटीसी एअर हीटिंग प्रमाणे, विजेच्या वापराद्वारे उष्णता निर्माण करते, परंतु कूलंट हीटिंग सिस्टम प्रथम पीटीसीने कूलंट गरम करते, कूलंटला एका विशिष्ट तापमानापर्यंत गरम करते आणि नंतर कूलंटला पंप करते. उबदार एअर कोअरमध्ये, ते आसपासच्या हवेशी उष्णता एक्सचेंज करते आणि पंखा केबिन गरम करण्यासाठी गरम केलेली हवा कंपार्टमेंटमध्ये पाठवतो. नंतर थंड पाणी पीटीसीने गरम केले जाते आणि परस्पर दिले जाते. ही हीटिंग सिस्टम पीटीसी एअर कूलिंगपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आणि सुरक्षित आहे.

४) उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टम: उष्णता पंप एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे तत्व पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टमसारखेच आहे, परंतु उष्णता पंप एअर कंडिशनर केबिन हीटिंग आणि कूलिंगचे रूपांतरण साकार करू शकतो.